un nouveau FLH 1200

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Message par Big Al le Sam 13 Oct 2018 - 7:43

très joli...l'ancètre du Road King....
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Message par Le Vizir le Sam 13 Oct 2018 - 9:26

Belle meule et beaucoup plus vibrante en configuration "vintage origine" pour le coup !
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Message par shovel31 le Lun 29 Oct 2018 - 8:18

Oui elle est vraiment sympa comme ça un nouveau FLH 1200 - Page 5 919984
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Message par BLK le Sam 10 Nov 2018 - 22:04

Merci les gars ! C'est un autre style que j'apprécie aussi mais le côté RnR du Bobber bien dépouillé j'ADDDORRRE  un nouveau FLH 1200 - Page 5 37298
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Message par Dice le Sam 10 Nov 2018 - 22:30

Très sympa dans cette config mais comme toi je préfère la version dépouillée  un nouveau FLH 1200 - Page 5 700608
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Message par BLK le Sam 10 Nov 2018 - 23:08

yesssssssssssssssssss

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Message par BLK le Sam 12 Jan 2019 - 12:18

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Message par BLK le Sam 12 Jan 2019 - 12:20

Hello dernières news ... moto achetée en 11.2017 à un pro qui avait restauré ce FLH entièrement  un nouveau FLH 1200 - Page 5 660256 
moteur en cours de restauration par un pro cette fois-ci  un nouveau FLH 1200 - Page 5 977583
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Message par cattos le Dim 13 Jan 2019 - 0:28

j'ai jamais vu un tel jeu ca devait swingué dur la dedans un nouveau FLH 1200 - Page 5 389933
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Message par olivierdavidson le Dim 13 Jan 2019 - 8:00

Putain, ça craint....
Tu la fais refaire chez qui du coup ?
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Message par Wesson le Dim 13 Jan 2019 - 8:24

Il y a vraiment des rigolos  un nouveau FLH 1200 - Page 5 800810
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Message par BLK le Dim 13 Jan 2019 - 20:35

@ CATTOS 
OUI ça swinguait un peu beaucoup trop sans parler de toutes les erreurs de montage style patin tendeur de chaîne primaire monté à l’envers, le breather qui ne tournait même plus dans son logement ... bref un vrai bonheur !
@ OLIVIER 
C’est JO qui habite vers Randan qui me rend ce grand service !!
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Message par olivierdavidson le Dim 13 Jan 2019 - 20:42

BLK a écrit:@ CATTOS 
OUI ça swinguait un peu beaucoup trop sans parler de toutes les erreurs de montage style patin tendeur de chaîne primaire monté à l’envers, le breather qui ne tournait même plus dans son logement ... bref un vrai bonheur !
@ OLIVIER 
C’est JO qui habite vers Randan qui me rend ce grand service !!
Ok, cool.
J'ai vu mon frangin qui m'a expliqué en détail tes soucis... sale affaire quand même pour un soi disant pro.....
J'espère que tu vas la récupérer en pleine santé. ..
Dis moi quand tu montes a Randan , je suis sur la route, tu passeras te faire payer une mousse...
A plus..
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Message par cattos le Mar 2 Avr 2019 - 2:35

bin, tout pareil,  le shovel c'est une toute autre philosophie, on l'écoute, on le soigne et on roule a 100kh,  c'est tout, rien a rajouter un nouveau FLH 1200 - Page 5 90029
enfin si, plus de joie que de crainte si on sait bien mener cette monture
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Message par BLK le Mar 2 Avr 2019 - 8:22

Salut quelques news peu réjouissantes après la réfection du moteur avec bielles cylindres pistons... C'est maintenant le breather qui merde et l'huile ne remonte plus aux culasses  un nouveau FLH 1200 - Page 5 751864
Du coup je suis en attente d'un nouveau breather nylon en espérant que ça suffise pour augmenter la pression sinon je devrait changer le bas moteur faute de trouver la personne qui possède l'outil spécifique indispensable à priori à la rectification du logement de cette maudites pièce  un nouveau FLH 1200 - Page 5 255351
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Message par louloupa le Mar 2 Avr 2019 - 13:25

Je ne vois pas le rapport entre le breather et la pression d' huile . 

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Message par BLK le Mar 2 Avr 2019 - 13:29

L'huile ne remonte pas aux culasses en fait  un nouveau FLH 1200 - Page 5 356621   
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Message par sporty81 le Mer 24 Avr 2019 - 9:42

tu parles de reniflard , mais c'est en fait la canalisation (durite rigide ) qui amène l'huile dans les culasses. sans doute un pb de pompe à huile. Et, je ne sais pas si tu sais que, plus tu augmentes le diametre interieur des durites moins tu as de pression. as tu verifié que l'huile circule bien partout ! là il suffit de desserer  la partie haute de la durite, au niveau de la culasse, et quand le moteur tourne l'huile doit suinter ! regarde aussi dans le reservoir d'huile si le retour se fait bien ! Mais je pense qu'une refection de la pompe va s'imposer !
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Message par BLK le Mer 24 Avr 2019 - 9:50

Salut l'huile suinte effectivement mais on me dit qu'elle devrait gicler alors je ne sais plus ... Je vais effectivement démonter la pompe et on verra merci
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Message par BLK le Mer 24 Avr 2019 - 9:52

Le souci est qu'aucune huile ne redescend au niveau des tiges de culbu !
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Message par philpan le Mer 24 Avr 2019 - 11:03

Comme dit sporty,contrôle le retour d huile dans le bac,ça te donnera une indication sur ta pompe à huile,ça doit gicler 😊
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Message par BLK le Mer 24 Avr 2019 - 11:06

A priori la pompe débité mais rien ou très peu remonte !
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Message par louloupa le Mer 24 Avr 2019 - 11:14

Le débit d' huile qui monte aux culbu , que ce soit sur le shovel ou l' évo ( et même les TC ) est ( volontairement ) faible . Donc c'est normal que ça ne gicle pas quand on débranche le raccord . 

Sur les évo et les TC , l' huile passe par les poussoirs et le débit est limité par une petite plaque avec un petit trou .
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Message par BLK le Mer 24 Avr 2019 - 11:17

Merci mais le fait que rien ne redescende le long des tiges de culbu ça me paraît inquiétant quand même
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Message par louloupa le Mer 24 Avr 2019 - 11:23

bon , c'est vrai qu entre faible et rien du tout , c'est pas pareil .
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Message par sporty81 le Mer 24 Avr 2019 - 14:29

pour moi les poussoirs ne sont que tres peu lubrifiés, il y a des joints qui empechent que l'huile passe par là. exemple quand tu verifies le jeu des poussoirs, tu n'as pas de huile qui te recouvre les mains quand tu remontes les caches ! or si l'huile etait abondante le long des poussoirs tu en aurais plein les mains, non ?
regarde le schéma de Louloupa, qui indique la circulation d'huile, il n'y a aucune indication de descente d'huile par les poussoirs !
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