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Message par sporty81 le Mer 24 Avr - 12:29

pour moi les poussoirs ne sont que tres peu lubrifiés, il y a des joints qui empechent que l'huile passe par là. exemple quand tu verifies le jeu des poussoirs, tu n'as pas de huile qui te recouvre les mains quand tu remontes les caches ! or si l'huile etait abondante le long des poussoirs tu en aurais plein les mains, non ?
regarde le schéma de Louloupa, qui indique la circulation d'huile, il n'y a aucune indication de descente d'huile par les poussoirs !

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Message par louloupa le Mer 24 Avr - 16:04

La descente d' huile dans le cache culbus part du pied du ressort de soupapes d' échappement .  Passe ensuite par un trou dans le cylindre et rejoint le carter .  Même chose des deux côtés .
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Message par BLK le Mer 24 Avr - 16:12

Merci pour toutes ces infos les gars je crois que j'ai solutionné mon problème en vérifiant le tami soit disant changé pour un neuf j'ai trouvé ça
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Message par tdzeus30 le Mer 24 Avr - 16:20

On ne voit pas bien, ça a l'air  bouché ?

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Message par louloupa le Mer 24 Avr - 16:54

C'est le tamis où l' huile passe pour alimenter les poussoirs et les culbus .  Tes poussoirs devaient être bruyants .
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Message par BLK le Mer 24 Avr - 18:13

Carrément bouché oui et surtout poussoirs très bruyants ce qui m'a alarmé et m'a fait craindre le pire.... Mieux vaut ça en attendant la prochaine aventure shovelistique je vous remercie pour votre aide et attend de vous croiser peut être à ponduch....
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Message par philpan le Mer 24 Avr - 18:17

Ouf!pas trop de dégâts.....mais il faudrait savoir d’ou Vient cette merde
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Message par BLK le Mer 24 Avr - 18:21

Ouais ça serait bien !
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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 7:01

Après une nuit de réflexion un nouveau FLH 1200 - Page 6 90029 ,je pense que ça vient de ton bac à huile
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Message par BLK le Jeu 25 Avr - 7:05

C'est effectivement la seule pièce qui n'a pas été nettoyée puisque le moteur a été refait donc je croise les doigts  un nouveau FLH 1200 - Page 6 831254
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Message par tdzeus30 le Jeu 25 Avr - 9:03

Ben , si je ne m'abuse, le filtre est dans le bac donc n'aurait pas été soit nettoyé (tamis) soit changé (cartouche)??
D'ailleurs avec Ghostdog on a bien regardé le réservoir d'huile de sa low rider et l'emplacement du filtre n'est pas aisé à voir sur le shovel.
Excusez la question mais il est ou exactement, de quel type et on y accède comment (ça m’intéresse fortement aussi), merki


Dernière édition par tdzeus30 le Jeu 25 Avr - 9:31, édité 1 fois

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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 9:26

Le titre à huile est dans le bac à huile. Accès par le bouchon du dessus (sous la selle)
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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 9:28

Ç est une cartouche, à changer à chaque vidange
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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 9:30

Le filtrage de fait sur le retour d huile.donc,si il y a de la merde dans le bac....et bin elle y reste
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Message par BLK le Jeu 25 Avr - 9:32

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Message par tdzeus30 le Jeu 25 Avr - 9:32

Ah Ok effectivement on a pas démonté la selle du low , voilà une bonne chose de savoir merci Philpan

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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 9:37

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Message par louloupa le Jeu 25 Avr - 10:53

philpan a écrit:un nouveau FLH 1200 - Page 6 37298 a votre service
Tu peux aller au lit .  un nouveau FLH 1200 - Page 6 807915
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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 11:10

louloupa a écrit:
philpan a écrit:un nouveau FLH 1200 - Page 6 37298 a votre service
Tu peux aller au lit .  un nouveau FLH 1200 - Page 6 807915

Hé!c'est pas encore l heure
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Message par tdzeus30 le Jeu 25 Avr - 11:15

offf avec 12 Ricard dans le cornet, ça doit pouvoir se faire.... un nouveau FLH 1200 - Page 6 807915

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Message par philpan le Jeu 25 Avr - 11:48

Bin là,je suis en Écosse ....je vais plutôt tater le wisky  un nouveau FLH 1200 - Page 6 111828
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Message par shovel31 le Dim 28 Avr - 6:36

Il est préconisé dans le manuel de nettoyer le bac à chaque vidange, perso je le fait pas à chaque fois... par fleme!
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Message par BLK le Dim 28 Avr - 11:31

Petit tour de brêle vendredi le réglage de l'allumage était à refaire  un nouveau FLH 1200 - Page 6 800810 de plus j'ai hérité d'un vieux carbu estampillé HD un keihin je pense à la place de mon CV donc je suis en phase peaufinage ... à votre avis je garde ce carbu dont je n'ai aucun historique ou je récupère mon CV quasi neuf plus fiable ? Sinon la richesse je lis à fond puis 3 tours en arrière ... 3 vrais tours ou 1.5 çà à l'air con écrit comme çà mais je me coucherai moins bête ! Bon dimanche ...
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Message par BLK le Dim 28 Avr - 14:15

Put... de trou !!! j'ai beau tout essayer j'ai un trou à l'accélération vers 2000 tours (pas de compte tours  un nouveau FLH 1200 - Page 6 934157 ) limite à caler et puis en accélérant çà repart  un nouveau FLH 1200 - Page 6 660256 je vais récupérer vite fait mon CV en espérant que çà MARCHE ENFIN j'en ai ras le cul. Si une idée vient à quelqu'un je suis preneur ...
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Message par sporty81 le Dim 28 Avr - 15:30

ton keihin a été refait ? sinon il doit avoir le pointeau qui coince, ou niveau de cuve trop bas et peut etre le pompe de reprise de fatiguée !
sinon le keihin fonctionne bien quand il est en bon etat
les reglages, c'est bien, mais encore faut-il avoir de bonne base.
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Message par BLK le Dim 28 Avr - 16:30

effectivement il n'a surement pas dû être refait depuis longtemps voir jamais donc retour à l'envoyeur merci pour rien un nouveau FLH 1200 - Page 6 800810 et par ici mon CV  un nouveau FLH 1200 - Page 6 977583 merci en tous cas sporty81  un nouveau FLH 1200 - Page 6 788660
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