du fat boy spé au street glide spé

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Message par eytan06 le Lun 19 Nov 2018 - 20:32

Très belle Street guide spéciale . du fat boy spé au street glide spé - Page 3 90029

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Message par gut30 le Mar 20 Nov 2018 - 16:16

Superbe bécane, profite
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Message par alex64 le Mer 21 Nov 2018 - 13:25

michel-64 a écrit:Très beau en version mono du fat boy spé au street glide spé - Page 3 90029
Tu veux dire solo ? J'ai eu peur pendant  un moment ne tourner que sur un seul cylindre  du fat boy spé au street glide spé - Page 3 90029
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Message par Voxen le Mer 21 Nov 2018 - 13:55

J'ai essayé samedi dernier un SGS 2018 car c'est le modèle qui me tourne dans la tête depuis quelques temps (ainsi que le RKS) et j'ai été à la fois séduit et déçu.

Séduit par le chassis d'abord, quelle tenue de route j'avais l'impression d'être sur un vélo, mais surtout par le freinage, incroyable comparé à la Switchback. Pour ces deux raisons, je ferai volontiers l'échange...

Mais ce qui m'a déçu, et pas qu'un peu, c'est le manque de sensations. Certes le 114 pousse bien, mais ça m'a paru tellement lisse et aseptisé que j'en ai rapidement eu marre et je suis retourné chez le concessionnaire bien plus vite que prévu. 

Pour moi une HD ça doit être vivant, ça doit bouger, vibrer, être limite inconfortable... là j'ai eu l'impression de conduire un gros scooter - sans vouloir faire offense à ceux qui possèdent cette moto - c'est juste un avis subjectif.

Alors je me (vous) pose la question : ce comportement lisse et bien trop poli du M8, c'est uniquement en version stock ? Est-ce qu'avec un bon stage 1 ou plus on peut lui redonner vie, la faire vibrer, bref avoir les sensations au guidon qu'on attend d'une Harley ?
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Message par gut30 le Mer 21 Nov 2018 - 14:20

Salut
J ai eu une switchback avant le Street glide special 2015 stage 1.
Comme toi j ai été surpris par le freinage, c est clair que c est autre chose, 2 disques et un répartiteur ça change tout. 
Par contre côté sensation j y ai trouvé mon compte, je roule beaucoup en cevennes et franchement je me régalé. Ceci dit je l ai vraiment apprécié qu après avoir changé les amortos que j ai pris un demi pouce plus grand, ce qui rend la conduite plus facile, en tout cas pour moi. 
Après c est difficile d oublier la switch, le cadre du dyna est plus joueur que celui du touring, c est peut être ça qui te perturbe.
Bons rides
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Message par alex64 le Mer 21 Nov 2018 - 15:56

Je n’ai pas essayé le 114, par contre le 107 me paraît bien plus vivant que mon ancien 96...ne serait-ce que les petites vibrations du moteur au ralenti et à faible vitesse qui étaient inexistantes sur le softail. Après le terrain de jeux du 107, à mon avis, se situe entre 0 et 90 km/h et en jouant entre les 1500 et les 3000 tr min...au delà c’est effectivement plus aseptisé et assez linéaire...je parle uniquement de mon ressenti là !

Concernant la partie cycle et le freinage je vous rejoins biensûr...et à priori quelques améliorations encore sur les modèles 2019.
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Message par Voxen le Mer 21 Nov 2018 - 18:09

Merci pour vos retour, il faudrait que j'essaie un jour un modèle stagé pour voir.
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Message par oli81 le Jeu 20 Déc 2018 - 14:46

Comme pour celui de Fab', je découvre également ton nouveau post... que dire que je ne t'ai déjà dit de vive voix : belle brêle (et ravi que tu aies réussi à convaincre ta moitié de changer, car je me rappelle de l'époque où quand tu lui parlais de changer ton Fat, elle te répondait : "si t'as besoin de changement, vas t'acheter une nouvelle paire de pompes !!")
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Message par alex64 le Jeu 20 Déc 2018 - 15:37

Et je lui avais repondu les pompes c’est toi, moi se sont les bécanes du fat boy spé au street glide spé - Page 3 90029

Mais je ne pense pas qu’elle regrette même si elle aimait beaucoup le fat !
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