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Message par sporty81 le Mer 23 Jan 2019 - 7:01

oui je sais, j'ai juste "dé-sulfaté"le cellule qui ne fonctionnait plus. les vieux garagistes faisaient secher les batteries afin que le sulfatage tombe, et remise en acide, les batteries etaient rajeunies.
c'est juste un essai je voulais savoir, si je pouvais accélérer le processus, avec le decapex. le sel de magnesium ne donne pas de bons resultats ! 
pour l'instant elle est toujours à 5v8, et comme la batterie sur cette moto est juste là pour l'alimentation electrique, surtout pour l'eclairage, qui consomme le plus  d'energie. donc avec le circuit d'allumage seul ça pourrais toujours depanner.
de toute maniere ce n'est qu'un essai, je testerais l'amperage et tension en fin de semaine !

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Message par la malice le Mer 23 Jan 2019 - 20:05

tu as raison, il faut tenter  WLC 1943  - Page 4 919984

oui ,la batterie sert également pour l'allumage (quand on démarre). après on peut la débrancher.

Cela permet de voir si la génératrice fonctionne (avec les phares allumés et la moto en marche).

on peut tester également la génératrice en la faisant fonctionner en moteur à courant continu.
pour cela on la sort et on branche la batterie dessus. elle tournera comme un moteur.
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Message par sporty81 le Jeu 24 Jan 2019 - 6:39

hier soir j'ai mis 2 ampoules de 12v 21W montées en parallèle  et elle s'allument sans probleme. par contre avec une perceuse (metabo 12v à accus), le moteur ne se lance pas, pas assez de de puissance. mais la tension reste stable meme quand j'essaye de demarrer la perceuse, donc elle a l'air de tenir le choc. de toute maniere je regarde la tension en fin de semaine, apres les essais je suis à 5,75v.
donc prochain essai, je branche le batterie sur la moto ! à suivre !
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Message par louloupa le Jeu 24 Jan 2019 - 11:53

la malice a écrit:tu as raison, il faut tenter  WLC 1943  - Page 4 919984

oui ,la batterie sert également pour l'allumage (quand on démarre). après on peut la débrancher.

Cela permet de voir si la génératrice fonctionne (avec les phares allumés et la moto en marche).

on peut tester également la génératrice en la faisant fonctionner en moteur à courant continu.
pour cela on la sort et on branche la batterie dessus. elle tournera comme un moteur.
C'est le principe de la dynastar . Il y  a des motos qui ont ça , la dynamo sert aussi de démarreur . J'en ai une sur une moto que la décence m' interdit de citer ici WLC 1943  - Page 4 90029 .
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Message par la bougie 89 le Jeu 24 Jan 2019 - 12:45

tu en as trop dis !!!!!    c'est quoi ????????
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Message par louloupa le Jeu 24 Jan 2019 - 13:34

C'est juste une dynamo normale , mais quand on on lui applique du 12V , elle tourne en moteur . 

Voici la photo de la même que la mienne , on ne voit pas la marque WLC 1943  - Page 4 90029

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Message par Mike the bike le Jeu 24 Jan 2019 - 13:38

Magnifique machine en tout cas... WLC 1943  - Page 4 578659 Frédéric.
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Message par mammouth1304 le Jeu 24 Jan 2019 - 18:12

louloupa a écrit:
la malice a écrit:tu as raison, il faut tenter  WLC 1943  - Page 4 919984

oui ,la batterie sert également pour l'allumage (quand on démarre). après on peut la débrancher.

Cela permet de voir si la génératrice fonctionne (avec les phares allumés et la moto en marche).

on peut tester également la génératrice en la faisant fonctionner en moteur à courant continu.
pour cela on la sort et on branche la batterie dessus. elle tournera comme un moteur.
C'est le principe de la dynastar . Il y  a des motos qui ont ça , la dynamo sert aussi de démarreur . J'en ai une sur une moto que la décence m' interdit de citer ici WLC 1943  - Page 4 90029 .
C'était monté notamment sur les YAM AT2 puis sur les DTE qui les ont remplacés et peut être sur d'autres.
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Message par mitch81 le Jeu 24 Jan 2019 - 18:28

et meme sur des moto beaucoup plus anciennes !
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Message par louloupa le Jeu 24 Jan 2019 - 18:30

Y en  aussi sur la 200 RD  WLC 1943  - Page 4 90029 . BSA en a monté à une époque ( dans les années 50-60)sur ses petits modèles 2 temps . C'est plutôt réservé aux 2 temps parce que ce n' est pas très puissant et les 2 temps ne sont pas durs à démarrer .
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Message par mitch81 le Jeu 24 Jan 2019 - 18:55

et meme des voitures en étaient équipées !
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Message par sporty81 le Jeu 24 Jan 2019 - 20:33

mitch81 a écrit:et meme des voitures en étaient équipées !
oui les voitures des années 20 en étaient equipées. comme la NN renault, mais bien souvent pour economiser la batterie ou quand elle etait en fin de vie, on utilisait la manivelle, l'allumage etant  réalisé via la magnetto. 
j'ai souvent roulé avec ce genre de voiture, et on faisait l'economie d'une batterie !
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Message par la malice le Jeu 24 Jan 2019 - 22:15

sporty81 a écrit:hier soir j'ai mis 2 ampoules de 12v 21W montées en parallèle  et elle s'allument sans probleme. par contre avec une perceuse (metabo 12v à accus), le moteur ne se lance pas, pas assez de de puissance. mais la tension reste stable meme quand j'essaye de demarrer la perceuse, donc elle a l'air de tenir le choc. de toute maniere je regarde la tension en fin de semaine, apres les essais je suis à 5,75v.
donc prochain essai, je branche le batterie sur la moto ! à suivre !

si tu montes 2 ampoules en parallèle qui ont une puissance de 21W sous 12V, elle n'auront que 10.5W chacune sous 6v soit au total 21W pour l'ensemble du branchement.

21W sous 6 V c'est 3.5A ce qui est peu pour tester la batterie.

si tu branches ta perceuse de 12V sur la batterie de 6V alors le courant est 2 fois moins fort que ce que demande ta perceuse, donc le phénomène est normal.

sporty il faudrait trouver des récepteurs se rapprochant du courant nominal de ta batterie pour vérifier sa décharge, si tu as
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Message par sporty81 le Ven 25 Jan 2019 - 5:40

oui je sais. mais c'était juste pour savoir si il y avait un peu d'ampérage disponible.
Comme la tension ne s'est pas écrasée, c'est que la batterie peut fournir !
La prochaine fois, je teste en la connectant à la moto. si l’éclairage fonctionne, si elle démarre, apres une bonne semaine de stockage, l'opération aura été bénéfique !
car avant la manip avec 4v2, des que le contacte était mis, plus possible de démarrer, car pas assez d’énergie. même le feu stop ne pouvait fonctionner !
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Message par sporty81 le Ven 25 Jan 2019 - 16:54

resultat de l'essai.
les ampoules, de la pression d'huile et dynamo, s'allume mais faiblement. pas suffisamment de tension pour allumer le code, ni pour le stop seul !
donc pas assez d'amperage, meme si la tension ne tombe pas.
donc le resultat n'est pas concluant !
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Message par Serge13 le Ven 25 Jan 2019 - 18:44

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Message par la malice le Ven 25 Jan 2019 - 21:00

bien essayé quand même  WLC 1943  - Page 4 831254

et puis comme on dit : qui ne tente rien n'a rien, pas vrai ?
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Message par sporty81 le Sam 2 Fév 2019 - 18:03

j'aimerais installer un buddy sur la wlc, il y a un marchand espagnol qui en vend des neufs, mais pour EL de 36 à 52
ma question est y a-t-il une difference sur la fixation de ma selle par rapport à la EL.
merci de vos reponses
voici le lien marchand
https://www.ebay.fr/itm/Black-Leather-Thin-Buddy-Style-Seat-For-Harley-Davidson/372138455128?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D52ae1bac871e442ba1facb359502496a%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D372138454748%26itm%3D372138455128&_trksid=p2047675.c100005.m1851
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Message par la malice le Dim 3 Fév 2019 - 21:33

je ne peux pas t'aider pour la fixation   WLC 1943  - Page 4 312952


par contre j'avais vu ceci dans un autre sujet du forum: (autres infos)

http://www.flatlandmotorcyclecompany.com/Buddy-Seat-Accessories-for-45-Models-from-Flatland-Motorcycle-Company-Prodlist.html




si cela peut t'aider dans ton choix   WLC 1943  - Page 4 90029
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Message par sporty81 le Lun 4 Fév 2019 - 6:43

Merci pour la recherche ! j'avais deja le lien !
W et W cycle est moins cher ! mais les vendeurs ne donnent jamais les memes infos. Pour le buddy il faut plus qu'une selle, il y a tout le reste qui va avec ! 
je suis pas pressé donc je glane les infos !
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Message par davidl le Mar 5 Fév 2019 - 23:32

Oui les buddy sont les meme pour 45ci et 74/80ci. Le système d'attache (visserie et ordre) est légèrement différent sur 45ci.

En revanche dommage d'acheter une selle chez WW ou chez l'espagnol elles sont vraiment laides et pas du tout conformes à l'origine ... 

Il faut ensuite acheter les ressorts additionnels + les attaches de ces ressorts à mettre sous la selle entre le T - les cales pieds passagers, les poignées passager, et toute la visserie spécifique.
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Message par sporty81 le Mer 6 Fév 2019 - 6:17

ok merci pour ces precieuses infos
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Message par manaut64 le Sam 9 Fév 2019 - 18:17

Salut Sporty81 

Pour la selle buddy je peux te donner toutes les infos car j’ai franchi le pas il y a quelques mois et pour moins cher que le lien ebay que tu as mis. Super qualité en plus.

Je t’envoie en mp les infos que tu m’as demandé ;-)
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Message par sporty81 le Sam 9 Fév 2019 - 19:38

oui sur le ien que j'avais trouvé le prix est prohibitif. je fais des recherches sur de l'occasion ! l'ensemble de toutes les pieces qu'il faut pour réaliser le montage n'est pas donné ! mais comme c'est pour mon epouse ! je vais faire un petit effort !!!!
encore merci de tes reponses
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Message par sporty81 le Mer 20 Fév 2019 - 7:01

resultats : buddy, complete avec le T de fixation+poignées laterales, trouvée sur le coin coin = 260 euros, et tout le reste des fixations reposes-pieds trouvé chez 45 flathead = 170 euros. donc bilan 413 euros. je pense que c'est raisonnable !
reste à faire le montage, et là, je vais m'amuser car c'est un vrai puzzle !

et pour ce qui est de la batterie, la tension n'a pas bougé d'un pouce, toujours 5v8, ça va faire un mois qu'elle n'a pas bougé.
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Message par mitch81 le Mer 20 Fév 2019 - 13:58

tu nous ferras des photos une fois le buddy seat monté ?
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