Heritage Classic Stage 1 fait

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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par François C le Mar 6 Fév 2018 - 18:16

PhiDel a écrit:J'avais pris rendez-vous, mais finalement,  j'ai annulé.

Plusieurs raisons :

1 °  le bruit actuel me plait bien et finalement rend assez fort lorsque je roule.   Surtout qu'il s'accentue avec le temps, j'imagine que les               catalyseurs filtrent un chouia moins bien que le premier jour.

2 °  La traversée de l'Allemagne pour aller à Prague avec la Polizei qui ne rigole pas.  Je trouve qu'il serait dommage d'aller risquer de se faire immobiliser tout ça par manque de patience.

3°  Justement en parlant de patience,  je préfère attendre que d'autres le fasse afin de constater la différence  :-)

Salut , j'ai regardé ta vidéo ,enfin surtout écoutée , y' a bien une différence entre "avant" et après!..je comprends pas du tout les gens qui te disent qu'il n'y a pas de différence 
Et d'autant plus que le après est très bien à mon goût , super bruit

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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par soleil68 le Mar 6 Fév 2018 - 18:41

salut , moi aussi mis des street cannon screamin sur mon fat114 j'aime le son pas trop fort et assez grave , bon choix a mon idée


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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Bob D. le Mar 6 Fév 2018 - 20:31

Beatnick a écrit:Je pense également qu'avec un 107 bien réglé on tombe très facilement sous la barre des 5l/100 sur route, et sans pour autant avoir une conduite genre economy run.

Je ne serais pas étonné qu'il y ait plus de 0,5l/100 d'écart avec les Twin-Cams.

Je ferais un test complet quand j'aurais fini de régler ma brêle.

Pour l'instant en utilisation urbaine assez musclée je fais 5,5l/100.
Dans les mêmes conditions mon BO réclame 1l de plus.

Je suis juste en dessous de 5L avec un 107 mais sans trop ouvrir car le rodage vient de se finir.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Wide Ranger le Mar 6 Fév 2018 - 20:59

Pas de doute le son est différent après c’est plus sourd moins aigu c’est pas le niveau sonore qui importe plus (pour moi) mais le côté agréable du son alors fait fit des avis des autres 

Aujourd’hui je me suis fais suive pendant 1 km par une voiture de la gendarmerie genevoise même avec mes van’s super radius pas super forts je faisais pas la malin Max 1500 tours Minutes à 2000chf la prune j’ai d’autres plans pour ce budget
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Mar 6 Fév 2018 - 22:42

PhiDel a écrit:J'avais pris rendez-vous, mais finalement,  j'ai annulé.

1 °  le bruit actuel me plait bien et finalement rend assez fort lorsque je roule.   Surtout qu'il s'accentue avec le temps, j'imagine que les catalyseurs filtrent un chouia moins bien que le premier jour.

Si le bruit actuel te convient, alors bien sûr, ne change rien  .
 Les pots SE donnent en effet, sans les chicanes, un bruit assez sourd et grave, c'est le côté sympa. Mais, c'est mon point de vue et on est pas obligé d'être d'accord, je trouve que le volume n'est pas là. Cela étant, Héritage donne bien d'autres plaisirs (on pourra en reparler à l'occasion...)

Évidemment, je compare avec la seule référence dont je dispose : lorsque je roulais en Street Bob avec mes Jekill & Hyde, le son était aussi grave que celui des SE, mais le volume était bien supérieur (et je ne me suis jamais fait arrêter dans Paris alors que j'y roule tous les jours. La chance peut être, sans doute même...).

Je ne suis pas sûr que le bruit de nos SE s'accentue avec le temps (c'est le concessionnaire qui te l'a dit ?). Je pense au contraire que le catalyseur s'encrasse et s'étouffe avec le temps, donc on perd encore du volume... Mais je peux me tromper.

Concernant la consommation, en stage 1 avec le 114 et en full urbain (à Paris), si je fais violence et ne dépasse pas les 2000 tours, je suis à 6 l / 100 km. Si je me laisse aller et refuse que les scoots me mettent minable aux feus par exemple  ,  alors je suis à 10 l facile (mon "record" : 10,8 l. Bon, après ça, je me suis calmé ! Pourtant, je n'ai jamais dépassé les 3500 tours, mais je roule en ville.)  
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par PhiDel le Mer 7 Fév 2018 - 12:07

ha oui 10 l quand même ....

Intéressant de savoir que les conditions de conduite influence si fortement la consommation.   
Je m'en doutais,  mais pas dans une telle mesure.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par PhiDel le Mer 14 Fév 2018 - 12:11

Bon second relevé sur 274 km un peu plus cool ..

5,35 litres.

Finalement comme le dit Beatnick c'est la façon dont tu essores la poignée qui détermine ta conso et rien d'autre.

J'en mettrai un dernier.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Mer 14 Fév 2018 - 19:34

Pas seulement. Ca dépend aussi largement de ton environnement. Impossible de faire 5,35 litres/100km en ville, que ce soit avec le 107 ou avec le 114.

Sans dépasser les 2000 trs, cool, mais en ville intégral, tu seras à 6,5 l minimum (quand j'ai écris que j'avais fait 6 l, il y avait 50 km de route). Maintenant, si tu essores la poignée en ville, tu tournes à 10 l (j'ai testé !)
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par PhiDel le Mer 14 Fév 2018 - 22:40

Si tu veux je te mets une vidéo de quelques scènes en plein Bruxelles.  Tu verras comme je roule et je n'ai pas fait plus de 6 L.

Mon déplacement se compose comme suit : 35 km de nationale,   20 km d'autoroute et 20 km de ville.
Je roule la plupart du temps entre 2300 et 2700 t/m constant sur autoroute et j'accélère autour des 3000 voir un peu plus je crois.
en ville c'est entre 2000 et 2300

je vais regarder pour les images d'aujourd'hui,  avec les vacances scolaires ça roulait assez bien.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Mer 14 Fév 2018 - 23:47

Oui, on est d'accord ! Ton trajet ne comporte qu'un petit 1/3 de ville.

Si tu passe à 100% de ville tu consommeras largement plus de 5,5 l.

Si tu fais 100 km d'autoroute à 3000 tr, tu consommeras bien moins que si tu fais 100 km de ville même en ne dépassant pas 2200 tr. Les accélérations sont mortelles pour la consommation.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par PhiDel le Jeu 15 Fév 2018 - 8:58

Tiens si ça te dit

Un morceau de mon entrée d'hier dans Bruxelles et de la sortie aussi.
En congé scolaire c'est Byzance,  si seulement les flics n'avaient pas fermé un tunnel de l'axe principal, mais ça a encore été.
ATTENTION aux oreilles,  le vent fait un boucan d'enfer dans la caméra.  pas se fier à l'heure,  elle n'est pas correcte.



trajet dans Bxl   <- clic


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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Irwin28 le Jeu 15 Fév 2018 - 10:40

j'ai écouté ta vidéo, il y a bien une différence entre les 2, le bruit est plus grave en sortie et plus jolie aussi

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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Jeu 15 Fév 2018 - 21:04

sympa ta vidéo !
Je vois que ça roule pas mieux à Bruxelles qu'à Paris !
En revanche, j'ai remarqué que lorsque tu coupes les gaz, ton moteur descend immédiatement au régime de ralenti (900/920 tours). Sur la mienne, lorsque je coupe les gaz mais que la moto roule encore, le moteur se cale sur 1300/1400 tours et ne descend au régime de ralenti (c'est à dire 900 tours) que lorsque la moto est totalement à l'arrêt, pas avant. Ça me le fait depuis l'origine et ça me change énormément par rapport au Street Bob que j'avais avant. Confirmes-tu que ce n'est pas le cas sur ton Héritage ?
Du coup, je perds  du frein moteur et je consomme plus..
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Beatnick le Jeu 15 Fév 2018 - 21:15

Jac75 a écrit:Pas seulement. Ca dépend aussi largement de ton environnement. Impossible de faire 5,35 litres/100km en ville, que ce soit avec le 107 ou avec le 114.

Sans dépasser les 2000 trs, cool, mais en ville intégral, tu seras à 6,5 l minimum (quand j'ai écris que j'avais fait 6 l, il y avait 50 km de route). Maintenant, si tu essores la poignée en ville, tu tournes à 10 l (j'ai testé !)

Je tourne tranquillement sous les 5,5l en ville avec mon 107...
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Jeu 15 Fév 2018 - 21:19

bon, je file chez le concessionnaire samedi.. .
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par PhiDel le Jeu 15 Fév 2018 - 22:04

@ Jac75

Non,  le stage n'y a rien changé,  la moto a toujours redescendu immédiatement à la coupure des gaz.

Je ne me hasarderai pas à établir une théorie,  Beatnick est sur ce topic il doit avoir son idée  :-)
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par The_grizzli le Jeu 15 Fév 2018 - 22:04

@jack75 : Surtout ecoute bien et publie la réponse!
Je suis impatient de lire ce qu’il va te dire !!
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Jeu 15 Fév 2018 - 23:05

Logiquement, il devrait me dire que la concession ne saura pas régler ma carto. Je pense hélas que c'est vrai !!! Mais je n'ai pas le choix, elle est sous garantie..
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par PhiDel le Ven 16 Fév 2018 - 9:14

mais tu es toujours en version stock ?

Bha le fait que ça ne soit qu'en roulant, fait penser à un problème d'arrivée d'air ...  Enfin si je hasardais à émettre une théorie de noob :p

Oui tiens nous au courant
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par nécureuil le Ven 16 Fév 2018 - 9:18

Jac75 a écrit:sympa ta vidéo !
Je vois que ça roule pas mieux à Bruxelles qu'à Paris !
En revanche, j'ai remarqué que lorsque tu coupes les gaz, ton moteur descend immédiatement au régime de ralenti (900/920 tours). Sur la mienne, lorsque je coupe les gaz mais que la moto roule encore, le moteur se cale sur 1300/1400 tours et ne descend au régime de ralenti (c'est à dire 900 tours) que lorsque la moto est totalement à l'arrêt, pas avant. Ça me le fait depuis l'origine et ça me change énormément par rapport au Street Bob que j'avais avant. Confirmes-tu que ce n'est pas le cas sur ton Héritage ?
Du coup, je perds  du frein moteur et je consomme plus..
pareil que toi avec le 107 et pareil que Beatnick pour le trou à la remise des gaz, que lui a déjà résolu en faisant sa carto, je suis en S1 avec une carto mal réglé
EDIT je consomme entre 6 L à 6,5 L
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Ven 16 Fév 2018 - 11:32

PhiDel a écrit:mais tu es toujours en version stock ?

Bha le fait que ça ne soit qu'en roulant, fait penser à un problème d'arrivée d'air ...  Enfin si je hasardais à émettre une théorie de noob :p

Oui tiens nous au courant

Je suis en Stage 1 (boitier SE Tuner pro et pots SE déchicanés, les mêmes que les tiens).

Je pense maintenant que ma carto est très mal réglée !!!
Je vais à la concession demain, mais je ne me fais pas beaucoup d’illusion !

Je te tiens au courant.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Ven 16 Fév 2018 - 11:38

nécureuil a écrit:
pareil que toi avec le 107 et pareil que Beatnick pour le trou à la remise des gaz, que lui a déjà résolu en faisant sa carto, je suis en S1 avec une carto mal réglé
EDIT je consomme entre 6 L à 6,5 L

Du coup, je me sens moins seul  

Si t’as une solution...
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Beatnick le Ven 16 Fév 2018 - 13:38

Il est normal qu'un Touring consomme 0,5l de plus qu'un softail, voire même 1l de plus en ville.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Ven 16 Fév 2018 - 13:44

@Beatnick
Oui question de poids j’imagine, mais le pb du régime moteur qui ne se cale pas sur le régime du ralenti dès la coupure des gaz, as-tu une idée de la cause ? Mélange trop riche ?
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Beatnick le Ven 16 Fév 2018 - 13:52

Ca m'étonnerait que ça vienne de la carto.

Je pencherais plus sur l'actuateur de la poignée électrique. Regarde si tu as un code défaut.

Le problème peut aussi survenir si tu démarres la moto trop vite après avoir mis le contact, ou si tu touches à la poignée des gaz avant de démarrer.

Lorsque tu mets le contact, l'ECM scrute l'ensemble des sondes/capteurs de la bécane et s'initialise. Et notamment il initialise la position 'zero' de la poignée. Si la poignée est tournée à ce moment ou si tu démarres trop vite, L'ECM peut enregistrer une fausse position de poignée, ce qui donnera un ralenti élevé jusqu'à l'arrêt de la moto.

Pour éviter ça:
- contact
- attendre 3-4s (ça permet de réveiller la batterie)
- appuyer sur le démarreur sans toucher la poignée des gaz.
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Re: Heritage Classic Stage 1 fait

Message par Jac75 le Ven 16 Fév 2018 - 16:44

Super !
Merci Beatnick  
C’est ma 1ère HD avec poignée de gaz électrique. Du coup, je n’aurais jamais imaginé cela...
Je ne touche pas la poignée de gaz au démarrage moteur, en revanche, j’allume le moteur sans attendre après avoir mis le contact 

J’essaie tout à l’heure et posterai le résultat
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