Road King uniquement, combien sur Passion-Harley

nécureuil a écrit:en gros, bin tu cites toi même tous les avantages du road king cqfd  

Pour moi ton choix est déjà fait.............RKC ou RKS c'est ca le dilemme 

Non, comme j'ai dit, ça, se sont les avantages sur papier... "statique". 

Ce que je demande est plus subjectif... c'est plutôt le ressenti qui m'intéresse.

ANCIEN a écrit:Héritage: plus léger, plus maniable, moins confortable en solo et duo
RK c'est l'inverse et si moteur M8 plus onctueux

Et donc, moins pratique dans une circulation dense ou en ville ?
Et quid des routes sinueuses ? du sytème de frein Reflex ? de l'embrayage hydraulique ? 

Question duo, ma madame a quelque petit problème de dos et elle trouve (visuellement) la selle de la RK bien maigrichonne. 
Un avis de passagère ?

Oui en ville l'héritage est plus agile et se gare mieux mais c'est pas rédhibitoire, l'embrayage hydraulique du RK n'apporte pas grand chose ça reste un truc pour main d'homme, le freinage RK M8 est enfin...Un freinage!
Mon épouse préfère très nettement le confort de la selle et des amortisseurs du RK M8
Le RK, on peut le faire frotter mais faut y aller, avec l'héritage c'était à chaque rond point pris un peu rapidement surtout à 2
Voilà voilà

Boulou a écrit:

ANCIEN a écrit:Héritage: plus léger, plus maniable, moins confortable en solo et duo
RK c'est l'inverse et si moteur M8 plus onctueux

Et donc, moins pratique dans une circulation dense ou en ville ?
Et quid des routes sinueuses ? du sytème de frein Reflex ? de l'embrayage hydraulique ? 

Question duo, ma madame a quelque petit problème de dos et elle trouve (visuellement) la selle de la RK bien maigrichonne. 
Un avis de passagère ?

Tout à fait d'accord avec ANCIEN

De plus avec le RKC tu as vraiment 2 motos en une

Mme Boulou a le bon oeil. Il te faudra impérativement changer la selle d'origine par une confort si tu veux la garder comme passagère 

mon road king classic est équipé d'une selle mustang et pas de problème sur longue distance 400 à 500 kilometres par contre sissy bar obligatoire pour la passagère

@Boulou, j'ai fait 46.000 km avec un RKC d'ancienne génération, c'est très confortable, mettre une selle confort + sissy bar pour madame est impératif
Ca passe partout le RK, j'ai fait des grandes virées avec et jamais de souci d'inconfort ni de souci majeur, ( qqs pannes mais bon, vu ce que je faisais avec...) c'est très maniable même en montagne dans les lacets. Je sui convaincu qu'avec le M8 et le nouveau cadre + reflex comme tu dis (très bon système que j'ai sur le RGS) le RK doit être au top

Le RK est une moto faite pour le duo, une très bonne bécane à mon avis; l'héritage j'ai conduis qu'une fois, c'est sûrement une bonne moto mais j'aime pas, ca frotte tout de suite.


PS il m'a mis que une fois en difficulté sur une route montagneuse en pente devers, glissante et sous la flotte dans le Riff et encore me suis pas cassé la g...e,  donc oui une très bonne bécane, surtout dans les nouvelles versions ca doit bien donner

Merci pour vos avis, les mecs. 

J'avais choisi l'Heritage en 2011 surtout pour le style vintage et le chromes. 
Le design de l'Hértage aillant (fortement) changé, l'esthétique de la RKC se rapproche le plus du style qui me plais.
Dans deux ans je suis en pension et j'ai l'intention de voyager le plus possible. 
Et donc, je cherche plus à avoir une meule pour le voyage et le confort et ce que vous me dites me fait de plus en plus hésité.
Bon, m'en vais faire un tour chez le cons pour tester la bête...  

Boulou a écrit:Merci pour vos avis, les mecs. 

J'avais choisi l'Heritage en 2011 surtout pour le style vintage et le chromes. 
Le design de l'Hértage aillant (fortement) changé, l'esthétique de la RKC se rapproche le plus du style qui me plais.
Dans deux ans je suis en pension et j'ai l'intention de voyager le plus possible. 
Et donc, je cherche plus à avoir une meule pour le voyage et le confort et ce que vous me dites me fait de plus en plus hésité.
Bon, m'en vais faire un tour chez le cons pour tester la bête...  

Boulou, t'est pas un peu vieux  pour  aller en pension ?




t'est puni? t'a pas  rangé ta chambre ?

Cheyenne41 a écrit:

Boulou a écrit:Merci pour vos avis, les mecs. 

J'avais choisi l'Heritage en 2011 surtout pour le style vintage et le chromes. 
Le design de l'Hértage aillant (fortement) changé, l'esthétique de la RKC se rapproche le plus du style qui me plais.
Dans deux ans je suis en pension et j'ai l'intention de voyager le plus possible. 
Et donc, je cherche plus à avoir une meule pour le voyage et le confort et ce que vous me dites me fait de plus en plus hésité.
Bon, m'en vais faire un tour chez le cons pour tester la bête...  

Boulou, t'est pas un peu vieux  pour  aller en pension ?




t'est puni? t'a pas  rangé ta chambre ?

  
Nan, j'ai été sage comme une image toute l'année et que même que je vais recevoir une jôôôôli joujou bientôt...    non, peut-être... 

  Avec plaisir, Bons essais alors  

@Cheyenne, toujours la phrase qui tue

ANCIEN a écrit:Oui en ville l'héritage est plus agile et se gare mieux mais c'est pas rédhibitoire, l'embrayage hydraulique du RK n'apporte pas grand chose ça reste un truc pour main d'homme, le freinage RK M8 est enfin...Un freinage!
Mon épouse préfère très nettement le confort de la selle et des amortisseurs du RK M8
Le RK, on peut le faire frotter mais faut y aller, avec l'héritage c'était à chaque rond point pris un peu rapidement surtout à 2
Voilà voilà

Mêmes constats
Mon pote en Softail Heritage a essayé mon RKC 2017 M8 et il a apprécié les mieux du RK:
confort, tenue de route, freinage, sacoches, garde au sol, amortisseurs réglables (intéressant pour les voyages à deux + bagages), etc...

Effectivement, pour le duo il faut investir dans une selle confort pour Madame car la selle d'origine est trop plate et descend vers l'arrière (c'est pour la ligne, l'esthétique)
Et pour finir, la RK Classic garde son charme "vintage" malgré les progrès techniques!

C'est vrai la RK est une charmeuse
La selle de la classique pour madame va bien, c'est celle du spécial qui part en arrière mais le RKS c'est pour les célibataires

S pour solo👀👀

J'étais vraiment parti pour voir le Road King chez le cons, et Il m'est arrivé ça...

Alors un grand merci à ceux qui m'ont aidé et grâce à (ou à cause de) qui j'ai trouver mon bonheur. 
Mais de toute façon je serais pas loin, je reste dans la famille des Touring...

  

J'ai récupéré mon road king ce matin!! Fais un petit tour cet après midi, un vrai bonheur malgré la pluie!!

the best for the road....
RK good choice...enjoy 

Slts tu as de la chance , moi je l'ais depuis plus d'un mois et je n'ais pas fait une seule sortie que de la pluie , content pour toi elle est magnifique , Slts a vous tous .

Steve 37 a écrit:J'ai récupéré mon road king ce matin!! Fais un petit tour cet après midi, un vrai bonheur malgré la pluie!!

belle acquisition le classic reste la harley mythique rétro ,  l'authentique .............

Oui en plus en noir

Steve 37 a écrit:J'ai récupéré mon road king ce matin!! Fais un petit tour cet après midi, un vrai bonheur malgré la pluie!!

J'ai l'impression que c'est la mienne... :.16:Elle est super!!

QUESTION: comment as-tu pu monter la RK sur la remorque?? avec quelle rampe? et combien de personnes pour la manœuvre??

J ai emprunté la remorque d un copain qui monte dedans son HD Heritage.

Lui, il a l habitude, il le fait tout seul. 

Nous, on etait deux car c'etait la premiere fois qu on l 'utilisait!

Il a fait un système perso. Le bloc roue avant rouge( j ai demonté la partie arrière car ca ne passait pas avec le gardeboue du road king) est sur roulette avec un treuil electrique. Il y a un systeme de trois rampes, une centrale pour la moto et deux pour les roulettes du bloc roue. Il suffit de rentrer la roue avant de la moto dans le bloc roue posé derriere la remorque, basculer la remorque pour qu'elle soit dans l'alignement des rampes.  Treuiller la moto, puis redescendre la remorque.

Bravo belle acquisition.

Steve 37 a écrit:J ai emprunté la remorque d un copain qui monte dedans son HD Heritage.

Lui, il a l habitude, il le fait tout seul. 

Nous, on etait deux car c'etait la premiere fois qu on l 'utilisait!

Il a fait un système perso. Le bloc roue avant rouge( j ai demonté la partie arrière car ca ne passait pas avec le gardeboue du road king) est sur roulette avec un treuil electrique. Il y a un systeme de trois rampes, une centrale pour la moto et deux pour les roulettes du bloc roue. Il suffit de rentrer la roue avant de la moto dans le bloc roue posé derriere la remorque, basculer la remorque pour qu'elle soit dans l'alignement des rampes.  Treuiller la moto, puis redescendre la remorque.

trés ingénieux.... en tout cas un RK de plus....

très belle machine et très ingénieux le système de la remorque 

Steve 37 a écrit:J ai emprunté la remorque d un copain qui monte dedans son HD Heritage.

Lui, il a l habitude, il le fait tout seul. 

Nous, on etait deux car c'etait la premiere fois qu on l 'utilisait!

Il a fait un système perso. Le bloc roue avant rouge( j ai demonté la partie arrière car ca ne passait pas avec le gardeboue du road king) est sur roulette avec un treuil electrique. Il y a un systeme de trois rampes, une centrale pour la moto et deux pour les roulettes du bloc roue. Il suffit de rentrer la roue avant de la moto dans le bloc roue posé derriere la remorque, basculer la remorque pour qu'elle soit dans l'alignement des rampes.  Treuiller la moto, puis redescendre la remorque.

Merci pour les explications
En effet, sacrée mise en œuvre, mais pour moi, tout seul avec mon mètre 70, j'aurais peur de me rater, surtout à la descente...
Bravo quand même! et surtout pour la belle RK 107!