Le NRS de Topper

Ah oui merde, j'avais zappé cette remarque.
En effet, si tu n'as pas changé le filtre à air et les cornets t'es pas en S1.

Le S1 c'est (au minimum) : Silencieux libérés + Cornets US + Filtre Haute Performance + Carto.

Si tu veux le faire vraiment complet et la remettre d'origine US, il faut en plus : Poulie US + Courroie US + Ligne d'échappement US (et bien sur RE-carto).

Si le concess' a vendue un S1 avec juste de nouveaux silencieux et le boitier, il a bien baisé le proprio précédent.

oui oui j'ai bien compris mais la définition du stage 1 chez les cons est quelque peu différente...surtout vers chez moi à priori...

Et ben ce sont soit des salopards, soit des gros branques....

Ou tout simplement les deux.

Shura a écrit:
Si le concess' a vendue un S1 avec juste de nouveaux silencieux et le boitier, il a bien baisé le proprio précédent.

A l'ancien proprio la cons lui avait vendu "débridé"grace.......aux cornet US et hop 125 ch
et le plus dur dans l'histoire c'est qu'il l'a cru

pour résumer, j'ai le même cons que Nonoche: http://www.passion-harley.net/t79074p50-nrs-du-bleu
Mais depuis il a évolué...en pire!! Le stage 1 c'est seulement: pots + boitier!

Quans tu dis "Silencieux libérés" Shura, tu veux dire sans aucune coupelle?

Topper a écrit:pour résumer, j'ai le même cons que Nonoche: http://www.passion-harley.net/t79074p50-nrs-du-bleu
Mais depuis il a évolué...en pire!! Le stage 1 c'est seulement: pots + boitier!

Quans tu dis "Silencieux libérés" Shura, tu veux dire sans aucune coupelle?

Rien à rajouter

Topper a écrit:

Quans tu dis "Silencieux libérés" Shura, tu veux dire sans aucune coupelle?

C'est sans le cata, quand on parle d'échappement libéré, on parle d'un échappement libre donc dé catalysé ;)

D'un coup, une question me vient. Les Jekill&Hide sont décatalysés ?

Topper a écrit:pour résumer, j'ai le même cons que Nonoche: http://www.passion-harley.net/t79074p50-nrs-du-bleu
Mais depuis il a évolué...en pire!! Le stage 1 c'est seulement: pots + boitier!

Quans tu dis "Silencieux libérés" Shura, tu veux dire sans aucune coupelle?

Non non, ça voulais juste dire : tout mais pas stock.  

On peut très bien faire un S1 minimum avec une ligne stock (Euro/catalysée donc) et seulement des pots plus ouverts que les stocks (c'est pas difficile) ; et garder poulie et courroie stock également.
Si on veut faire un S1 complet et remettre la bécane d'origine US, alors oui, en plus des silencieux, on peut effectivement changer la ligne pour une ligne US (dé-catalysée donc), plus poulie et courroie US (à y être).

Car c'est la ligne qui est catalysée, pas les pots. Pour répondre au Dr Jekill.

pour les nuls dans mon genre, voilà ce que c'est "enlever le catalyseur"


aprés lui il le remplace par un "2en1 maison" mais doit y avoir d'autre systèmes...

Oui ,mais sur le NRS le cata est a l'intérieur de la ligne d'origine,ce qui fait que pour faire proprement : découpage de l'endroit ou il se situe,on l'enleve puis on ressoude.Ce qui fait que visuellement c'est impossible de voir.
La il vire la partie pour en remplacer par une autre fabriquée

Sans transition: Peinture 

       

      

photos faites vite fait dans le garage...çà rend mieux en vrai
Je suis assez satisfait du résultat, j'espère çà va tenir dans le temps! 

ça fait  très sympa 

Oh la grosse feignasse qui a même pas fait l'effort de démonter les grilles !
J'ai fait pareil en noir à l'époque. Sans apprêt ça tiens pas dans le temps.

Bah c'est pas le temps de défaire les grilles (vu le temps passé à mettre les scotchs...) mais plutôt la peur de les casser !!

Comment tu les enlèves les grilles proprement? Tu les tords/retords avec une pince?

Pour l'apprêt, j'ai mis un vernis transparent en plus de la peinture mais on verra ce que çà tient...

Ouep. Avec une pince. Le métal est assez épais pour pas avoir peur de le péter.
Après, faudrait pas les repeindre tous les six mois, c'est sur.

Topper a écrit:Bah c'est pas le temps de défaire les grilles (vu le temps passé à mettre les scotchs...) mais plutôt la peur de les casser !!

Comment tu les enlèves les grilles proprement? Tu les tords/retords avec une pince?

Pour l'apprêt, j'ai mis un vernis transparent en plus de la peinture mais on verra ce que çà tient...

Nan mais en fait en peinture c’est complètement con ... quand on parle d’apres... bah c’est le truc qu’on met avant pour que ça accroche mieux.... 

Shura a écrit:Oh la grosse feignasse qui a même pas fait l'effort de démonter les grilles !
J'ai fait pareil en noir à l'époque. Sans apprêt ça tiens pas dans le temps.

Surtout les grilles d’etriers De frein.... avec la chaleur ça se barre plus vite....

Aucun problème Topper, comme je t'avais dit, la montana, en l’occurrence, la 94 que tu as, tiendra très bien ! Mes carter pare chaleur d'échappement sont peint à la MTN 94 et ce depuis 2 ans ! ça bouge pas.
La MTN est de la bombe pour TAG, ça accroche ! j'ai déjà peint 3 caisse et une bécane et RAS.

De toute façon le plus difficile  à peindre sur les grilles tout le monde le sais bien Ce sont les trous 

L'essentiel c'est le résultat
Et c'est pas mal au final!

Nenel34 a écrit:L'essentiel c'est le résultat
Et c'est pas mal au final!

Et la longévité du boulot.... 

Rhinoféroce a écrit:De toute façon le plus difficile  à peindre sur les grilles tout le monde le sais bien Ce sont les trous 

Il fallait oser .... c’est fait !

pour en revenir à ce super boitier, je ne peux pas m'en servir tout seul pour "régler la carto" c'est bien çà Shura?

Il n'y a que les cons qui peuvent l'utiliser ou d'autres "gris spécialisés Harley" savent faire? (genre Riviera Choppers à Biver par exemple)

En fait, en m'achetant le Frame Bag sur Jersey HD, y avait tellement de frais de port que je me suis senti obligé de prendre les cornets US avec...
alors tant qu'à y être...

Le boitier en question (si tu remets la main dessus) te permet très bien de t'en servir tout seul.
Il doit te permettre de flasher ta carto et de faire un "autotune".
C'est à dire qu'avec les capteurs présents sur ta bécane, il va te recalculer certaines tables (VE) de ta carto afin de d'adapter le nouveau ratio air/carbu.
Ça, c'est le minimum à faire.
Après, tu peux aller plus loin pour l'optimiser un max en agissant entre autres sur d'autres tables (AFR).
Tu as aussi la possibilité de changer les capteurs de ta bécane pour d'autres à large bande.

Sur le forum tu as Beatnick et le Grizzly qui touchent bien leurs billes sur le sujet.

Je t'invites à lire le sujet suivant si tu veux creuser plus le moment venu => 

http://www.passion-harley.net/t69176-la-carto-pour-les-poireaux

Merci Shura!

Oui j'ai bien récupérer le boitier orange (le SUPER TUNER PRO de Screaming Eagle)

Je vais potasser donc!

Topper a écrit:Merci Shura!

Oui j'ai bien récupérer le boitier orange (le SUPER TUNER PRO de Screaming Eagle)

Je vais potasser donc!

Tu as les cables? 

Topper a écrit:Sans transition: Peinture 

       

      

photos faites vite fait dans le garage...çà rend mieux en vrai
Je suis assez satisfait du résultat, j'espère çà va tenir dans le temps! 

Ça fait super sympa sur les étriers de frein, après pour le reste suis moins fan , mais les gout et les couleurs !!

Jujumanou a écrit:

Topper a écrit:Merci Shura!

Oui j'ai bien récupérer le boitier orange (le SUPER TUNER PRO de Screaming Eagle)

Je vais potasser donc!

Tu as les cables? 

non je n'ai pas les câbles...je vais chercher les refs mais si tu les as sous le coude...

oui loulou le rouge "flashe" un peu mais il est assez proche du rouge des bandes du réservoir!
si je me lasse, un coup de bombe noir et c'est réglé