A combien tourne votre M8 au ralenti!?

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Message par ultra95 le Ven 1 Mar 2019 - 19:33

marcoHD buri a écrit:Mon street bob 2015 tournait 950 tr/mon quand j'ai acheté le sport glide 107 m8 il y a 4 mois au démarrage après le ralenti accélérer elle ce cale à 850 tr/mn je pose question et le chef mécanicien me dis c'est le régime ralenti normal des moteurs m8 mais que si je voulais il pourrait l'augmenter, j'ai dit non cela me plaît à 850 tr/mn mais j'aimerais savoir si vraiment c'est possible au concessionnaire de modifier le ralenti ou si il m'a dit du narration.
Moi avec mon power vision je peux régler le ralenti sans problème sur ma moto, je pense donc qu'un concessionnaire est capable de le faire.

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Message par yoyoland76 le Dim 7 Avr 2019 - 8:34

Moi le mien stock tourne plutot entre 900 et 950 tours. Mais je n’ai que 300 bornes. Peut etre que ça joue
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Message par jepe le Dim 7 Avr 2019 - 9:25

850 pour le mien, stock.
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Message par The_grizzli le Dim 7 Avr 2019 - 9:26

non, çà ne joue pas.
c'est une table de la cartographie qui donne le nombre de tr/mn au ralenti en fonction de la température moteur.

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Message par yoyoland76 le Dim 7 Avr 2019 - 10:32

Quand je demarre c’est environ 1100 ensuite ca descend a 950. Ca peut descendre a 850 mais il remonte autour de 900/950 en general
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Message par The_grizzli le Dim 7 Avr 2019 - 11:17

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Message par yoyoland76 le Dim 14 Avr 2019 - 14:01

pendant une bonne balade le ralenti etait de 850 tours/min vendredi, je laisse tourner un peu dehors le temps de virer le casque le cuir, les gants... et en rentrant la moto au garage je bequille je laisse de nouveau tourner et là je suis plutot entre 900 et 950...
etonnant
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Message par Wolf 17 le Lun 15 Avr 2019 - 10:08

900-950 pour le mien qui est encore stock.
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Message par xavdudu le Ven 17 Mai 2019 - 8:52

J’ai un Heritage 2019 qui a 400 km.
Dans un premier temps, j’ai installé des silencieux Eliminator 300 et le boîtier Fuelpak. Résultat ok
Je viens de changer le filtre pour un RSD Turbine et là le ralenti est beaucoup plus haut qu’avant le changement de filtre. 
Est-ce normal ?
Je peux apparemment le baisser avec le Fuelpak mais ne suis pas un spécialiste de la mécanique. Quelles valeurs faut-il modifier ? Les températures indiquées dans le tableau sont celles du moteur ou températures extérieures ?
Je vais installer les Quiet Baffles. Est-ce qu’il faut que j’attende cela pour toucher au ralenti ?
Les Quiet B. auront elles un impact Sur le ralenti ?
Aussi j’ai remarqué que la moto va plus vite depuis l’installation du filtre. Sur un rond point en 3eme par exemple, je suis obligé de rétrograder, je sens la moto m’emporter. 
Beaucoup de questions, merci d’avance pour votre indulgence et vos conseils.
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Message par Raoul_95 le Ven 17 Mai 2019 - 11:15

The_grizzli a écrit:non, çà ne joue pas.
c'est une table de la cartographie qui donne le nombre de tr/mn au ralenti en fonction de la température moteur.

A combien tourne votre M8 au ralenti!? - Page 4 Ralent10
J'ai vu cela sur mon M8: pourquoi y a t'il cette notion de durée ? A combien tourne votre M8 au ralenti!? - Page 4 255351 Je vois par exemple qu'à chaud il reste à 1000 tr...
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Message par jepe le Ven 17 Mai 2019 - 13:40

xavdudu a écrit: Les températures indiquées dans le tableau sont celles du moteur ou températures extérieures ?

.


96° en extérieur.............tu habites où ?

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Message par Annihilator le Ven 17 Mai 2019 - 14:57

Raoul_95 a écrit:
The_grizzli a écrit:non, çà ne joue pas.
c'est une table de la cartographie qui donne le nombre de tr/mn au ralenti en fonction de la température moteur.

A combien tourne votre M8 au ralenti!? - Page 4 Ralent10
J'ai vu cela sur mon M8: pourquoi y a t'il cette notion de durée ? A combien tourne votre M8 au ralenti!? - Page 4 255351 Je vois par exemple qu'à chaud il reste à 1000 tr...
En voyant le tableau, je dirais qu'au bout du temps de chaque colonne, le calculateur relève la température d'huile pour ajuste le régime par rapport au moment où tu as démarré. 

Donc si tu démarre, et que ta température d'huile est dans les 20°. Au bout de 10 seconde, le calculateur relève à nouveau la température. Si elle a passé 32°, alors le ralenti passe de 1450 à 1330 trs (ligne 32° voir moins si la température d'huile monte plus). 
En revanche, s'il fait très froid dehors, et qu'au bout de 10 sec, la température n'est pas encore à 20, alors le calculateur attend 15 sec de plus. Au bout des 25sec, soit la température d'huile est toujours pas à 20° auquel cas le régime descend juste à 1410 trs. Soit elle est montée et on prend la ligne 32° Et le régime descend à 1310 trs.

Je me l'explique comme ça. Mais je demande confirmation des experts en cartographie.
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Message par xavdudu le Ven 17 Mai 2019 - 15:40

jepe a écrit:
xavdudu a écrit: Les températures indiquées dans le tableau sont celles du moteur ou températures extérieures ?

.


96° en extérieur.............tu habites où ?

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Message par xavdudu le Ven 17 Mai 2019 - 15:43

Annihilator a écrit:
Raoul_95 a écrit:
The_grizzli a écrit:non, çà ne joue pas.
c'est une table de la cartographie qui donne le nombre de tr/mn au ralenti en fonction de la température moteur.

A combien tourne votre M8 au ralenti!? - Page 4 Ralent10
J'ai vu cela sur mon M8: pourquoi y a t'il cette notion de durée ? A combien tourne votre M8 au ralenti!? - Page 4 255351 Je vois par exemple qu'à chaud il reste à 1000 tr...
En voyant le tableau, je dirais qu'au bout du temps de chaque colonne, le calculateur relève la température d'huile pour ajuste le régime par rapport au moment où tu as démarré. 

Donc si tu démarre, et que ta température d'huile est dans les 20°. Au bout de 10 seconde, le calculateur relève à nouveau la température. Si elle a passé 32°, alors le ralenti passe de 1450 à 1330 trs (ligne 32° voir moins si la température d'huile monte plus). 
En revanche, s'il fait très froid dehors, et qu'au bout de 10 sec, la température n'est pas encore à 20, alors le calculateur attend 15 sec de plus. Au bout des 25sec, soit la température d'huile est toujours pas à 20° auquel cas le régime descend juste à 1410 trs. Soit elle est montée et on prend la ligne 32° Et le régime descend à 1310 trs.

Je me l'explique comme ça. Mais je demande confirmation des experts en cartographie.
Merci pour tes explications, ça me semble plausible.
Par contre, quand j'arrive en 3ème sur un rond-point et que la moto va plus vite que je ne voudrais, ok je peux rétrograder en seconde,  mais comment arranger cela ?
Est-ce que je dois changer le ralenti pour toutes les cases ? (en respectant les différences bien sûr)
Je redis que avec le filtre stock, je n'avais pas cette impression.
Merci
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