1200 Custom de 2006 à la sauce Wild Kustom

Salut les passionnés!

Après avoir vendu la semaine dernière mon road king 1340 de 98 


Je suis allez chercher avec un pote la base de mon nouveau projet Apres Paris, punaise 1200 bornes allez retour ça pique !
Donc un 1200 Sportster Custom de Mars 2006 avec 7300 bornes certifiés! Dans état collection!! du jamais vu!!:49:a croire qu'elle dormait au garage en attendant la venue!!

Quelques photos:







Au programme de mes transfos:


Peinture epoxy noir brillant des;
Sabres (ou echange contre des noirs)
Tés de fourche
Fourreau de fourche 
Carter moteur et cache culbuteur (ou echange contre des noires wrinkle de 1200R ou autre modèle compatible)
Cache klaxon

Guidon frisco biltwell
Jantes à 13 Batons en 16 et 19" noir brillant avec pneu coker Firestone Deluxe 
Remplacement réservoir 17litres par un 12litres (possibilité d'échange)
Découpe garde boue arriere...

Pour le reste je vous laisserez découvrir en photo:.15:

Début du démontage lundi:07:

Pour les amateurs de Pieces, surveillez la rubrique de vente de Pieces carje vais en vendre quelques unes.

Joli 12 !!! Sympa ton projet 

Superbe ta moto et très bonne base de départ 

elle est vraiment ds un belle état , c'est presque dommage de ne pas pouvoir la conserver tel quel pour collection , en tout cas je suis avec interet les transfos , si c'est du même acabit que le road king , ça va etre superbe !

J'ai le même de la même année, mais en rouge, quasi stock et peu de kilométrage quand je l'ai acheté il y a cinq ans. Très décrié comme modèle du fait de son gros réservoir, je trouve pour ma part que c'est le plus beau 

Je trouve donc dommage de partir d'une telle base, quasi à l'état neuf, pour en faire des modifs qui le transformeront en quelque chose de plus radicale mais que l'on voit partout : petit réservoir, garde boue coupé, suspension rabaissée, etc. 

Ta transfo sera certainement très belle et à ton gout ... mais dommage de sacrifier une telle base 

Sporty975 a écrit:J'ai le même de la même année, mais en rouge, quasi stock et peu de kilométrage quand je l'ai acheté il y a cinq ans. Très décrié comme modèle du fait de son gros réservoir, je trouve pour ma part que c'est le plus beau 

Je trouve donc dommage de partir d'une telle base, quasi à l'état neuf, pour en faire des modifs qui le transformeront en quelque chose de plus radicale mais que l'on voit partout : petit réservoir, garde boue coupé, suspension rabaissée, etc. 

Ta transfo sera certainement très belle et à ton gout ... mais dommage de sacrifier une telle base 

Je te comprends, mais regarde ce que j'avais fais avec le même custom que toi

http://www.passion-harley.net/t67644-1200-custom-en-bobberisation

J'adore ce que tu as fait de l'autre 1200 ...super le bobber  
Je vais suivre se projet avec attention , ca c'est sur !!! 
Bon courage william ...c'est que du plaisir !!! 

william67 a écrit:

Sporty975 a écrit:J'ai le même de la même année, mais en rouge, quasi stock et peu de kilométrage quand je l'ai acheté il y a cinq ans. Très décrié comme modèle du fait de son gros réservoir, je trouve pour ma part que c'est le plus beau 

Je trouve donc dommage de partir d'une telle base, quasi à l'état neuf, pour en faire des modifs qui le transformeront en quelque chose de plus radicale mais que l'on voit partout : petit réservoir, garde boue coupé, suspension rabaissée, etc. 

Ta transfo sera certainement très belle et à ton gout ... mais dommage de sacrifier une telle base 

Je te comprends, mais regarde ce que j'avais fais avec le même custom que toi

http://www.passion-harley.net/t67644-1200-custom-en-bobberisation

Y'a pas à dire c'est du bon boulot et le résultat est OK. Mais partir d'une base quasi neuve, non je ne peux pas ... le Custom de ces années là avait toute son originalité dans sa roue de mobylette 

Faire des transfo radicales sur une base un peu fatiguée OK ça lui donne une second jeunesse 

Mais bon tu dois avoir raison, fait toi plaisir et à te lire je pense que tu en prends plus en faisant les travaux qu'au vu du résultat final 

Très belle base, j'ai adoré ton projet sur le road king, je vais suivre l'avancé des travaux de cette bête avec attention !

Eh ben alors les premières photos?... On est déjà mercredi hein...

hate de voir tout ça

Ca y est j'ai commencé le démontage, j'ai bien avancé, par contre ce que je trouve bizarre c'est que je retrouve
Des connectique est autre fils Electrique que je n'avais pas sur mon sport de 2004 et qui était également à carbu... est ce que quelqu'un aurait la doc technique du sportster carbu de 2006?

Tiens va vois LA dessus , tu auras peut-être des infos  

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp

Bon aujourd'hui j'ai pu enfin bosser sur la moto, démontage de toutes les Pieces à peindre en noir brillant:
Fourreau de fourche, te de fourche, jante arriere pleine, jante a Batons en 19 pour l'avant, sabres etc...


J'ai déjà reçu pas mal de Pieces, au programme:

Amortisseur progressive 412 black en 11"
Drop in progressive suspension pour la fourche 
Guidon frisco biltwell
Clignotant kellerman 1000df pour l'arrière
Disque à Batons assorti à la jante
Pneu Firestone Deluxe
Etc...

Ah oui t'as pas trainé! Sitôt dit sitôt fait!!!!

Wouah . . . tu n'as pas perdu de temps, je vais suivre avec attention la suite de tes travaux 

Ça plaisante pas!

carrément, je poste pour suivre, hâte de voir la suite !

coooool , vivement la suite

j'avait un 2005 , çà marchait fort , travaille bien

Bon ce matin à 07h:51: démontage des carters de chaîne primaire et allumage pour les échanger avec 
Des noirs Wrinkle provenant d'un R de 2006. 









L'intérieur est nickel, un moteur sortie d'usine aucune trace d'usure!! Avec 7300 km c'est un peu normal en de temps!

Sinon votre avis? Les caches je les laisse en noir wrinkle ou plutôt en noir brillant ou satiné?



Sinon j'ai recuperer pas mal de piece dont le guidon frisco que je vais devoir percer pour le passage des câbles
En interne:07:

La suite semaine prochaine car entre le taf et l'atelier mes enfants vont bientôt me vouvoyer 

Tu sais déshabiller les belles demoiselles toi...

Belle bécane super bien conservée.
J'attends avec hâte sa version finale, j'adore quand on retire du chrome à nos belles

Choix cornélien pour la couleur, pour ma part je choisirai "noir satiné" mais bien évidement ce n'est qu'une suggestion, le choix c'est à toi de le faire 

J'en connais un qui va bien s'amuser!!
Semaine prochaine, ou plutôt quand les Pieces seront toutes de retour de chez le peintre



Je suis toujours à la recherche d'un volontaire pour échanger son réservoir 12l contre mon magnifique 17l:.1: pensez à l'autonomie!!

Très beau tout ça ! tu les a trouvé ou tes poignées "vintage" ? elles sont pour commande à câble?

Sympa ton projet ,  à suivre en tout cas et pour les ccaches Noir wrinkle ...

j'aime bien cette idée, je vais suivre avec attention l'évolution de la machine....et pour moi noir wrinkle!

Bon j'ai pas beaucoup avancée car mes Pieces sont en peinture donc je suis un peu bloqué, par contre j'ai remonté le Carter distribution nettoyé au WD40 (c'est magique)

Et à ce sujet:
Avis à tous les possesseurs de sportster!!
Si un jour l'idée vous prends de changer de Carter de distribution pour passé du Chrome au noir ou inversement... sachez que derrière ce magnifique Carter se trouve tous les arbres à cames qu'il va falloir recaler et remettre en place si par malheur un arbre devait venir avec le cache et pour cela obligé de démonter cache culbuteur etc... youyou!!! Que du bonheur de se salir les mains!!! Moi qui pensais que c'était du plug and play!!! Et la marmotte mets le chocolat...

Tite photo:





Bon l'ancien proprio avait fait une légère marque avec commande avancées homemade, une petite retouche peinture et ce sera parfait. Et les 11 vis du Carter doivent être serré à la dynamométrique en respectant un ordre de serrage.
J'ai également poli chaque vis à la visseuse et Belgom alu! Je trouve que ça fait vraiment super.