La petite soeur du RG

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Message par stouphy le Lun 3 Sep 2018 - 17:34

J'ai une question (peut être idiote?). Le filtre à air en stage 1 il faut pas le changer intégralement? Le gars qui m'a vendu le sportster de Madame a tout changé, pots et filtre. Et pourtant, le boitier était joli... J'ai pas . pigé. Il aurait pu garder celui qu'il avait et simplement changer de filtre à l'intérieur? Ceci dit, il est super sympa ton 8.

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Message par olivierdavidson le Lun 3 Sep 2018 - 21:05

En effet, tu peux garder le boîtier d'origine et changer l'élément filtrant a l'intérieur, en stage 1 il y a Sceaming Eagle et K&N.... mais peut être d'autres aussi que je ne connais pas
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Message par stouphy le Lun 3 Sep 2018 - 21:08

Parce que le filtre que le gars à mis dessus, c'est un disque noir, alors que celui qui remplace l'origine c'est un chromé screaming eagles, de toute beauté. Vais regarder à ça. Il me plaît vraiment. Je ferais une photo à l'occase, mais il ressemble à celui sur les photos de celui de ce post;
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Message par stouphy le Lun 3 Sep 2018 - 21:09

Merci pour ta réponse OlivierDavidson.


Dernière édition par stouphy le Lun 3 Sep 2018 - 21:16, édité 1 fois
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Message par olivierdavidson le Lun 3 Sep 2018 - 21:15

Pas de soucis
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Message par olivierdavidson le Lun 3 Sep 2018 - 21:17

Il est de quelle année ton sporty?
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Message par stouphy le Lun 3 Sep 2018 - 22:12

2005
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Message par Balfeet le Mer 5 Sep 2018 - 11:18

Le stage 1 en carbu, ça vaut le coup? J'ai cru comprendre qu'en injecté c'était indispensable, mais quid de nos chers carbu?
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Message par louloupa le Mer 5 Sep 2018 - 11:39

Bien sûr , c'est pareil que pour l' injection . Si tu changes un élément comme l' échappement ou le filtre à air , il faut corriger la carburation . 
C'est plus difficile ( même si ça revient moins cher ) parce que ça se fait au feeling .
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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 11:44

Quand on change le filtre et les pots il faut la régler? Groups. Je sais pourquoi celle de Madame va pas bien.
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Message par Tom88 le Mer 5 Sep 2018 - 12:31

et oui, au minimum changer les gicleurs et régler la richesse
après pour finaliser le stage 1 il faut modifier ou changer le boisseau, changer le profil de l'aiguille, jouez avec la hauteur d’aiguille, changer le ressort de rappel du boisseau, et tu peu aussi changer le tube d’émulsion (autrement appeler le puits d'aiguille)
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Message par brissou50 le Mer 5 Sep 2018 - 12:45

stouphy a écrit:Parce que le filtre que le gars à mis dessus,(c'est pas le filtre, mais le couvercle du filtre dont tu parles) c'est un disque noir, alors que celui qui remplace l'origine c'est un chromé screaming eagles, de toute beauté. Vais regarder à ça. Il me plaît vraiment. Je ferais une photo à l'occase, mais il ressemble à celui sur les photos de celui de ce post;


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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 13:09

Oui mais il a mis un filtre kn. Vais faire une photo. .
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Message par brissou50 le Mer 5 Sep 2018 - 13:16

Bah des couvercle pour filtre KN, tu en as des centaines au choix .
A tous les prix de podzob (Le mien 0 Roro récup) à Ness et son fils qui nous prennent pour des milliardaires     La petite soeur du RG - Page 5 807915
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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 17:02

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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 17:04

Voilà ce que le gars à placé dessus, j'essaye de faire une tof de celui que j'aimerai remettre avec un kn dedans... Euh sorry si j'empiète impoliment sur le poste hein, je veux bien transférer sur le mien? C'est juste pour avoir des réponses similaires aux questions posées sur ce post ci.
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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 17:15

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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 17:19

Photo pas terrible, mais j'avais prévenu que j'étais une bille mdr!
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Message par olivierdavidson le Mer 5 Sep 2018 - 21:00

Oui, en effet, c'est un couvercle d'origine ... il y a des K&N pour mettre a l'intérieur.
La mienne est en stage 1 complet, pots SE, filtre K&N, et kit dynojet... tout ça réglé aux petits oignons. ...
Ça tourne bien avec une conso très raisonnable
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Message par stouphy le Mer 5 Sep 2018 - 21:09

Vais voir pour trouver un kit dyno car ça je doute qu'il ait mis. Ça serait marqué dessus.
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Message par olivierdavidson le Ven 7 Sep 2018 - 14:43

Marqué sur quoi ?
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Message par stouphy le Ven 7 Sep 2018 - 16:20

Sur le boîtier sous la selle, non?
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Message par louloupa le Ven 7 Sep 2018 - 19:39

Avec le DPV  de Dynojet , pas de boitier en permanence . Juste la carto modifiée . Impossible à voir comme ça , de l' extérieur .
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Message par olivierdavidson le Ven 7 Sep 2018 - 22:09

louloupa a écrit:Avec le DPV  de Dynojet , pas de boitier en permanence . Juste la carto modifiée . Impossible à voir comme ça , de l' extérieur .
Mais non, c'est un carbu... pas de DPV
Et rien d'écrit nul part....
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Message par louloupa le Ven 7 Sep 2018 - 23:24

Ah oui, là y'a maldonne.  La petite soeur du RG - Page 5 90029
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Message par stouphy le Sam 8 Sep 2018 - 11:31

Mdr. Je ne m'en sors plus. C'est un carbu aussi le mien. Et je la trouve rapide.
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