1200 boite 4 in progress

Cul rabaissé en effet...
Et springer en +2 ´...
Donc y’a des chances qu’elle soit déséquilibré en effet....
D’où peut-être le fait que ça s’accentue avec Mme.....
J’avais pas pensé à ça....
Mais en lisant ton commentaire ça me semble logique...

En fait j'avais lu un article très intéressant sur les modifications de nos belles et les conséquences que cela pouvaient avoir sur le comportement routier surtout en duo mais je ne me souviens plus du livre ou du post sur le net.
Un arrière rabaissé (- 2 à 3' et donc moins de débattement de l'amortisseur), un avant plus haut (+2') et une roue de 21' c'est sur que tu es déséquilibré surtout en duo (écart de 12 à 15 cm entre l'avant et l'arrière), tu devrais essayer de monter une roue en 16' à l'avant et faire un essai de roulage pour voir ce que ça donne et peut être de revenir avec des amortisseurs arrière plus haut.

Je pense en effet que tu as raison....

Elle est superbe et rouge comme je les aime  
Voici la mienne avant modification

et voici après modification

J'avais mesuré avant la modification et après au même point et j'ai 3 cm d'écart mais la fourche est neuve et elle va encore travailler et ça n'influence pas la tenue de la moto mais j'ai prévu de passer en 16' à l'avant ce qui compensera le petit écart.

Nickel 

moi de mon coté entre 2 averses j'ai jeté un oeil sur mon bras oscillant....
et je penses que j'ai trouvé pourquoi elle se tord à l'accélération..... 



quand on y regarde de plus près....




déjà on voit bien le jeu qui existe et aussi le manque certain d'un serrage 

Wahou c'est du sérieux ça et de l'autre côté ça dit quoi ?

Aller hop hop hop change moi vite es silent blocs de bras oscillant et roule ma poule!!!

L’autre  Côté à l’air correct...mais à y être je me fais la complète 
Comme ça je serais sur 

Pendant que certains s'evertuent à monter une springer sur leur sportster,
moi je fait l'inverse   cherchez pas à comprendre ...je suis suremment trop bizarre 

bref... j'ai testé aprés resserage...ou serrage...de mon bras oscillant;
ça va un poil mieux en tenue de route, mais toujours pas convaincu par la springer et son ralentisseur avant...

pas grave...vu que je vais commander de quoi refaire le bras oscillant et que d'un moment elle roulera pas, autant en profiter pour démonter le springer...
2 chandelles de 2T chacunes et un bon cric feront l'affaire








Aprés quelques déboires elle est enfin enlevée.....





et elle va etre remplacée par ça....



pas vraiment d'origine, je le concède....mais double disque et 4 pistons par étrier....ça va me changer 

si ton maitre cylindre est suffisant pour 2 x 4 pistons.... moi j'ai le ralentisseur mono piston, eh bien j'ai monté disque flottant, durit avia, plaquettes metal fritté et c'était pas terrible.... depuis le montage du kit TC Bros avec un maitre cylindre neuf pourtant plus petit que l'ancien, j'ai un VRAI frein avant...

Je veux pas non plus un freinage hyper sport mais juste de quoi pas finir dans le coffre de la voiture de devant 
J’avais fait un montage du même style sur une ancienne japonaise et ça m’a éviter le pire une paire de fois....

Compteur Velona daytona reçu ce matin...
Fourche complète récupérer cette après-midi...
Vivement le week-end que je puisse monter tout ça

daytona, daytona, je crois que c'est ce que j'ai du monter sur la mienne, j'ai jamais réussi à le régler, du coup je roule en estiment la vitesse du vent sur ma moustarche

Hyper simple a calibrer, tu trouves une route avec des bornes kilométriques tu parcours exactement 1km, et il est étalonné. On est pas à 2 m près non plushein??? Pour moi ça a super bien fonctionné .

fourche remontée 

visuellement ça me correspond déjà plus...
petit et trapu 



le guidon est relevé de 5 cm maxi par rapport à avant et du coup ne risque plus de toucher le réservoir...
ça rabaisse l'avant...ou ça le re-équilibre....
je vais bidouiller le support du feu avant car il est trop avancé à mon gout....
je vais rentrer l'optique plus dans les tés ...
par contre pour l'essaie routier je vais devoir attendre...j'ai plus de liquide de frein pour faire la purge ....c'est ça de dépanner les collegues 

c'est bien mieux !

Pour le daytona tu peux aussi le paramétrer en roulant à 40km/h...
Avec le téléphone en mode GPS 

Ah oui pas pensé au tel’en GPS du coup j’ai fait 1 km entre deux bornes! Il est bien étalonné aussi. 
J’aime. J’en ce petit compteur bien lisible et qui offre un voltmètre embarqué .

Exact...
C’ est en partie pour ça que je l’a choisi

Bon bah j'ai plus qu'à recommencer à tenter de le régler 

Bon....la purge du système me fait suer grave....
Le levier reste mou...c’est bien la première fois 
Et le viagra n’est pas la solution ...
Ça va finir à la seringue...pour les freins j’entends

Repousse bien tes plaquettes et pistons des étriers...
Si tu as des bubulles de coincées là tu peux rajouter autant que tu veux de liquide de frein au Maitre cylindre et purger cela restera mou...
J ai eu le cas je parle d expérience....

Une fois pareil, pas moyen de purger, donc je me suis trouvé une pompe à dépression pour purge des freins sur amazone
j'ai trouvé ca à 25€ en 3mm c'était fait et au top.

Ca me sert toujours par ci par la et pour les Amis.


Tu mets ca au purgeur de l'étrier, tu pompes jusqu'au rouge et tu ouvres et la ca aspire le liquide rempli le petit bocal, tu refermes
le purgeur et c'est fait.   

J’ai pas pensé à repousser les pistons.....
Faut que j’arrete de bricoler avec les nains qui jouent au football à 2m de moi.....

Je J’ai trouvé mon soucis de purge...
Pas de bulle d’air...juste un manque de pression du maître cylindre comme proposé plus haut...
Donc j’ai du supprimer un étrier de frein et ça marche beaucoup mieux.
Compteur branché et paramétré aux petits oignons 
Un petit essai de roulage pour tester la nouvelle configuration:
Premier constat positif malgré une fourche trop souple à mon goût ...

je vais pouvoir rouler un peu en attendant de recevoir les roulements du bras oscillant...

ce dernier manquait encore de serrage...ça saucissonne plus 







du coup maintenant mes gremlins veulent bien monter dessus..."bha oui papa...elle est jolie maintenant ta moto".... 



je vais essayer de me trouver un gb avant et le faire peindre....ou alors je le monterais et le ferais peindre avec le reste de la moto .....si les finances sont favorables ....

au passage en ayant bien serré l'axe du bras oscillant le pneu arrière ne vient plus frotter le boulon du sabre...ça vous donne une idée de la torsion que subissait la moto à chaque accélération....un coup à se tuer ...

Par contre le rétro est juste là pour le côté street legal car à part ma manche je vois nibe 
Et je me suis aperçu aussi que mon phare est fendu .....
Heureusement j’ai trouvé dans mon bordel un optique jaune qui me restait d’un vieux 535 virago...un peu de demerde et c’est en place...
Pour le coup le fait de garder des trucs inutiles m’a servit

J’avais installé le même rétro et effectivement on voit rien dedans.... dommage le modèle rond colle bien aux anciens sports

L avant fait bien massif  hâte de voir avec ton phare jaune .... moi j ai opter pour avec une H4 c est plus pour le look également car ca éclaire pas top top ...

Pour le look c’est sympa mais j’ai aussi remarqué qu’en feu jaune les autres usagers de la route nous remarquent plus....
Et vu l’age de mon sports c’est d’époque 

Salut les gens...
lesmodifs du sports vont attendre quelques temps...
peojet immobilier oblige mais elle aura bientot une vrai chambre...
en attendant je photoshope 



bien evidement c'est pas ma blonde...