Customiser un custom?

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Message par Sinclair le Jeu 24 Mai 2018 - 20:13

Bon, eh bien quelques jours (et plusieurs euros) plus tard, voici le résultat avec un Ape de 14", des risers courts, un petit compte-tours, et des risers 5" de réservoir:

Customiser un custom? - Page 2 1_210

Et là, je me dis "La vache, mais c'est pas beau, ça ressemble en rien à un 72!".
Pensant que ça vient des sacoches -et voulant de toutes façons les dégager- je les vire derechef!

Customiser un custom? - Page 2 1_110

Mais non, y'a pas que ça... et en cherchant, je me rends compte qu'un 72, ça a une roue avant de 21", et pas 19" comme la mienne...

Customiser un custom? - Page 2 111

Du coup, je vais devoir me mettre en chasse d'une roue de 21" pour l'avant (et d'une 16" à rayons pour l'arrière).

Une roue avant, ça se change facilement?
Et est-ce que j'ai loupé autre chose?

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Message par olivierdavidson le Jeu 24 Mai 2018 - 20:38

Elle est impecc comme ça !!! Le duo ape et roue en 21, c'est custom, ça claque bien..... et avec les sacoches et le sissy, c'est bien cool... Customiser un custom? - Page 2 831254

Sinon, une roue avant de sportster,ça se change très facilement, pas de soucis.....
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Message par olivierdavidson le Jeu 24 Mai 2018 - 20:40

Sinon, tu peux virer les catamoches sur ta fourche.....
Customiser un custom? - Page 2 90029
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Message par Sinclair le Jeu 24 Mai 2018 - 20:41

olivierdavidson a écrit:Sinon, tu peux virer les catamoches sur ta fourche.....
Customiser un custom? - Page 2 90029

Ouaip, grave!
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Message par olivierdavidson le Jeu 24 Mai 2018 - 20:47

blague à part, je la trouve bien cool comme ça!!!!
Customiser un custom? - Page 2 919984
L'avantage des sacoches c'est que ça masque ta  roue arrière, donc si tu les gardes, pas besoins de passer en roue à rayon.... c'est toujours ça d'économisé.....
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Message par Sinclair le Jeu 24 Mai 2018 - 21:10

olivierdavidson a écrit:L'avantage des sacoches c'est que ça masque ta  roue arrière, donc si tu les gardes, pas besoins de passer en roue à rayon.... c'est toujours ça d'économisé.....

C'est sûr!
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Message par Sinclair le Jeu 24 Mai 2018 - 22:24

En bas à droite, la mienne.

Les 3 autres, le look que je cherche...

Customiser un custom? - Page 2 Compar11


Je comprends pas ce qui ne va pas avec ma mon train avant... ma roue est déjà en 21"... et les 3 autres ne sont certainement pas en 23". Alors qu'est-ce qui manque...?
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Message par Maverick1811 le Jeu 24 Mai 2018 - 22:53

Pour moi tu y es  !  En termes de ligne generale je trouve que ca se rapproche plutot bien des exemples que tu donnes. Et puis je la trouve vraiment sympa ta becanne  !  Ca me donne presque envie de changer le guidon de la mienne  ! 

Question conne, ca ne viendrait pas du reservoire  ?  Il me semble que sur le 72 le reservoire est plus petit que sur celui du sportster custom (16 litres).
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Message par Sporty975 le Ven 25 Mai 2018 - 3:57

C'est déjà une roue de 21 à l'avant sur le 1200 C de 2006, c'est la même sur le 72
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Message par Sinclair le Ven 25 Mai 2018 - 8:26

Maverick1811 a écrit:Pour moi tu y es  !  En termes de ligne generale je trouve que ca se rapproche plutot bien des exemples que tu donnes. Et puis je la trouve vraiment sympa ta becanne  !  Ca me donne presque envie de changer le guidon de la mienne  ! 

Question conne, ca ne viendrait pas du reservoire  ?  Il me semble que sur le 72 le reservoire est plus petit que sur celui du sportster custom (16 litres).

Effectivement, la 72 a un Peanut. Mais sur ces photos, les autres ont des 17l comme la mienne...
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Message par Sinclair le Ven 25 Mai 2018 - 8:27

Sporty975 a écrit:C'est déjà une roue de 21 à l'avant sur le 1200 C de 2006, c'est la même sur le 72

Effectivement.

Mais alors pourquoi je trouve la mienne moche et les autres belles?
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Message par Sinclair le Ven 25 Mai 2018 - 8:28

Peut-être simplement l’inclinaison du guidon?!
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Message par nico12 le Ven 25 Mai 2018 - 10:01

T'es sur la bonne voie ;)
Jolie travail
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Message par olivierdavidson le Ven 25 Mai 2018 - 21:46

Tu l'avais mise en vente......
Peut etre que tu avais déjà des vues sur autre chose, et que du coup, quoi que tu fasses sur celle ci, inconsciemment, tu n'arrives plus à l'apprecier.....
Attention, je ne suis pas psy, mais c'est ce qui est arrivé à un pote.....
Finalement, il a fini par craquer et acheter la SG qu'il voulait, et maintenant il est heureux.....
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Message par Sinclair le Sam 26 Mai 2018 - 10:31

Ce que tu dis a tout à fait du sens.

Mais je trouve déjà que bien dépouillée à l’arriere et avec une bonne inclinaison pour le guidon, ça va déjà mieux!
Avec une jante à rayons à l’arriere et des pneus à flancs blancs, ça va roxer du poney!

Customiser un custom? - Page 2 429f1d10

Qui pourrait me dire jusqu’à quelle largeur de pneu je peux aller à l’AR avec le bras oscillant de série?
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Message par tagazou le Sam 26 Mai 2018 - 11:56

Sur le sportster de ma femme qui est de 2006 c'est du 150 d'origine
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Message par tagazou le Sam 26 Mai 2018 - 12:07

Moi perso,
Je remplacerai le réservoir pour commencer même  si tu veux pas mettre un peanuts à cause de l'autonomie, tu pourrais passer sur un 12 L et la ça change la gueule de la moto
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Message par Sinclair le Sam 26 Mai 2018 - 12:55

Ah non, j’y tiens à mon autonomie!
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Message par olivierdavidson le Sam 26 Mai 2018 - 13:51

L'essentiel, c'est qu'elle te plaise !!

je pense que les pneus flans blancs, la roue arrière à rayons, vont améliorer le look...
Je rajouterai peut etre des amortos noirs en 11,5 pour rabaisser l'arrière... Tu en trouves à prix honnete, style Shock factory ou PS....

Customiser un custom? - Page 2 37298
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Message par Sinclair le Sam 26 Mai 2018 - 20:12

Je me suis rendu compte que ma jante était pas trop mal en fait, une fois propre... bien chromée, et tout.

Avant de la changer en même temps que les pneus (qui ne sont pas près d'être usés!), j'ai pris ça pour cacher la vilaine poulie de courroie toute noire:

Customiser un custom? - Page 2 G296410

Enfin, pas ce cache-là mais le même chez HD...

Bref, je me suis dit que je pourrais rajouter ça moi-même mais un pote me dit qu'il faut ABSOLUMENT une clé dynamométrique pour resserrer la poulie et la vis d'axe.
Info ou into?
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Message par william25roger le Sam 26 Mai 2018 - 23:31

Moi aussi j'ai prévu de monter un cache chromé pour cacher la roue dentée et effectivement il faut serrer les 5 vis au couple de 74,6 à 88,2 N-m avec une goutte loctite 262 (rouge) et pour l'axe de roue serrer de 98 à 106 N-m (ne pas dépasser 106 au risque d'endommager les roulements).
Préconisation du manuel d'entretien 2006.
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Message par Sinclair le Lun 28 Mai 2018 - 9:07

william25roger a écrit:Moi aussi j'ai prévu de monter un cache chromé pour cacher la roue dentée et effectivement il faut serrer les 5 vis au couple de 74,6 à 88,2 N-m avec une goutte loctite 262 (rouge) et pour l'axe de roue serrer de 98 à 106 N-m (ne pas dépasser 106 au risque d'endommager les roulements).
Préconisation du manuel d'entretien 2006.

Ah oui!

Ben entre la clé dynamométrique que je n'ai pas, le cric que je n'ai pas pour caler la moto, et les foins de pas faire les choses correctement, je crois que je vais la laisser pour une heure chez mon concessionnaire!
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Message par Sinclair le Lun 11 Juin 2018 - 19:38

Bon, le cache-poulie est en place, et le cache-courroie est viré, c'est bien mieux comme ça.


Maintenant, je commence à réfléchir à des amortisseurs AR plus agréables...

Rabaisser l'AR renforcera un peu le coté chopper, et pour un peu gagner en confort je prendrai du modèle de meilleure facture.
Quelqu'un saurait me dire jusqu'à quelle longueur je peux descendre?
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Message par olivierdavidson le Lun 11 Juin 2018 - 19:53

Sur mon ancien sportster custom, j'avais mis des 11,5", c'était des Progressive ......
Après, je pèse 68 kg, ils n'ont jamais talonnés, mais tu perds en confort, c'est plus raide....
ça donné ça pour la ligne

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Message par louloupa le Lun 11 Juin 2018 - 19:56

Sinclair a écrit:Bon, le cache-poulie est en place, et le cache-courroie est viré, c'est bien mieux comme ça.


Maintenant, je commence à réfléchir à des amortisseurs AR plus agréables...

Rabaisser l'AR renforcera un peu le coté chopper, et pour un peu gagner en confort je prendrai du modèle de meilleure facture.
Quelqu'un saurait me dire jusqu'à quelle longueur je peux descendre?
Rabaisser et gagner en confort , c'est antinomique .
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Message par Sinclair le Mar 12 Juin 2018 - 12:20

louloupa a écrit:
Sinclair a écrit:Bon, le cache-poulie est en place, et le cache-courroie est viré, c'est bien mieux comme ça.


Maintenant, je commence à réfléchir à des amortisseurs AR plus agréables...

Rabaisser l'AR renforcera un peu le coté chopper, et pour un peu gagner en confort je prendrai du modèle de meilleure facture.
Quelqu'un saurait me dire jusqu'à quelle longueur je peux descendre?
Rabaisser et gagner en confort , c'est antinomique .

C'est pas faux!
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