Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000

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Message par Kidu le Ven 11 Mai 2018 - 14:56

Salut à tous,

j'ai un dilemme à règler. je voudrais passer mon electra glide ultra classic de 2000 (moteur 1450 TC88 injection magneti mareli ) et le cons de rouen me propose sur le devis un fuelpak à 550 € sans compter les silencieux à 930 € et avec la main d'oeuvre ça fait 1648,86 €  Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 660256    Mon brelon est américain, moi pas !!

j'ai pas fait mettre le filtre à air car je pense qu'il a déjà été changé (à me confirmer svp d'après les photos)  punaise la douloureuse si je doit en plus mettre le filtre à air !!

Je sais par ailleurs que le boitier screaming eagle super tuner pro n'est plus vendu car illégal mais je n'ai rien vu sur le forum qui pourrait le remplacer pour mon brelon et je voudrais pas me gourer si je passe pas par le cons.

voili voilou si vous voulez bien me conseiller

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Message par louloupa le Ven 11 Mai 2018 - 19:52

Ton filtre est déjà stage 1 , pas besoin de la changer . 
Il existe (ait) des boitiers de tuning pour les injections Magneti Marelli .  Il y  le dynojet Power commander III , Dobeck TFI , MM 

Il parait que l' injection Magneti n' a pas été une réussite , pas terrible et pas fiable .
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Message par Simsim le Ven 11 Mai 2018 - 21:10

"Rien vu sur le forum à propos d'un boîtier" pouvant remplacer le boîtier screamin ? Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 255351

T'as pas du chercher beaucoup !
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Message par Kidu le Sam 12 Mai 2018 - 0:08

louloupa a écrit:Ton filtre est déjà stage 1 , pas besoin de la changer . 
Il existe (ait) des boitiers de tuning pour les injections Magneti Marelli .  Il y  le dynojet Power commander III , Dobeck TFI , MM 

Il parait que l' injection Magneti n' a pas été une réussite , pas terrible et pas fiable .
oui je sais mais à priori la mienne est bonne pour le moment. Merci beaucoup pour les infos pour le boitier je vais chercher sur le net.
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Message par Kidu le Sam 12 Mai 2018 - 0:13

Simsim a écrit:"Rien vu sur le forum à propos d'un boîtier" pouvant remplacer le boîtier screamin ? Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 255351

T'as pas du chercher beaucoup !
 et oui pas pour mon modèle de moteur tc88 de 2000 le plus loin que j'ai vu c'est 2003 c'est pour ça que je demande. Sinon j'ai vu le plan pour les silencieux 
http://www.superflowmufflers.com/ 
bien cool niveau tarif mais y a pas tous ce qui est décrit dans le post. j'ai des doutes mais vu le tarif je crois que je vais me laisser séduir 
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Message par Kidu le Sam 12 Mai 2018 - 0:41

Décidément encore merci Louloupa grace à toi j'ai trouvé 2 trucs en TFI et le power commander. J'ai pas vu pour le MM.
je vous met les liens :

http://bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=1658

http://www.tficontrollers.com/Cruiser/viewproduct.asp?pid=140

et pour le commander III:

https://www.tech2roo.com/power-commander-3-usb-pour-motos-harley-davidson/1118-power-commander-3-usb-harley-davidson-touring-1998-2001-3664988138741.html

Si vous étiez à ma place vous prendriez lequel?
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Message par louloupa le Sam 12 Mai 2018 - 13:29

Je pense que le Power commander 3 est plus performant et plus précis .  Il est certainement plus compliqué à utiliser , mais il est plus complet . Ca se programme avec un logiciel sur PC .
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Message par Kidu le Dim 13 Mai 2018 - 17:05

ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !
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Message par coleoptere 37 le Dim 13 Mai 2018 - 17:46

Le filtre a air n'est pas terrible a mon gout. Ta bécane mérite bien mieux.
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Message par ultra95 le Mar 15 Mai 2018 - 12:42

Kidu a écrit:ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !
Si tu veux j'ai le boitier POWWER COMMANDER 3 avec son CD d'installation et le câble de liaison avec le PC, je te le vend pour 100€ (il valait en 2006 dans les 300€)
Les réglages possibles sont uniquement la richesse et l'avance.
Le boîtier est installé en série sur le boîtier d'injection MARINELLI, et donc il doit rester sur le moto.
Il était installé sur mon electra de 2001.
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Message par Doud le Mer 16 Mai 2018 - 10:37

Pour les pots, tu regardes les occasions non ? parce que 1000 euros c'est beaucoup je trouve.
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Message par Kidu le Mer 16 Mai 2018 - 18:38

ultra95 a écrit:
Kidu a écrit:ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !
Si tu veux j'ai le boitier POWWER COMMANDER 3 avec son CD d'installation et le câble de liaison avec le PC, je te le vend pour 100€ (il valait en 2006 dans les 300€)
Les réglages possibles sont uniquement la richesse et l'avance.
Le boîtier est installé en série sur le boîtier d'injection MARINELLI, et donc il doit rester sur le moto.
Il était installé sur mon electra de 2001.

Cool, si c'est ce modèle là, ça m'intéresse grandement !
https://www.tech2roo.com/power-commander-3-usb-pour-motos-harley-davidson/1118-power-commander-3-usb-harley-davidson-touring-1998-2001-3664988138741.html

dis moi quoi et comment on fait   Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 90029
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Message par Kidu le Mer 16 Mai 2018 - 18:44

Doud a écrit:Pour les pots, tu regardes les occasions non ? parce que 1000 euros c'est beaucoup je trouve.

yes et j'ai été voir dans le quid du forum et j'ai trouvé ça : 

http://www.superflowmufflers.com/

les max lot  m'intéressaient bien en fait
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Message par ultra95 le Mer 16 Mai 2018 - 19:08

Kidu a écrit:
ultra95 a écrit:
Kidu a écrit:ok, merci pour tout, j’économise et je me paie ça !
Si tu veux j'ai le boitier POWWER COMMANDER 3 avec son CD d'installation et le câble de liaison avec le PC, je te le vend pour 100€ (il valait en 2006 dans les 300€)
Les réglages possibles sont uniquement la richesse et l'avance.
Le boîtier est installé en série sur le boîtier d'injection MARINELLI, et donc il doit rester sur le moto.
Il était installé sur mon electra de 2001.

Cool, si c'est ce modèle là, ça m'intéresse grandement !
https://www.tech2roo.com/power-commander-3-usb-pour-motos-harley-davidson/1118-power-commander-3-usb-harley-davidson-touring-1998-2001-3664988138741.html

dis moi quoi et comment on fait   Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 90029
C'est bien ce modèle.
Je t'envoie une message ce soir avec des photos et mon numéro de téléphone.
Quand tu le reçois, tu m'appelle et on se met d'accord pour la vente.
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Message par olivierdavidson le Sam 2 Nov 2019 - 8:11

Je déterre le post...
Tu en es ou Kidu de ton stage 1 ?
Je vais me lancer sur mon RG, donc intéressés par ton retour...
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Message par Loulou06270 le Sam 2 Nov 2019 - 9:27

tu veux des pot US pas chère j'en ai une paire à céder
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Message par olivierdavidson le Sam 2 Nov 2019 - 9:36

Loulou06270 a écrit:tu veux des pot US pas chère j'en ai une paire à céder
Non merci, je les ai déjà 
Mais merci quand même pour la proposition..
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Message par Kidu le Dim 10 Nov 2019 - 19:47

olivierdavidson a écrit:Je déterre le post...
Tu en es ou Kidu de ton stage 1 ?
Je vais me lancer sur mon RG, donc intéressés par ton retour...
Pour l'instant pas encore fait. J'ai récupéré des supertrapp sur Ebay, mais le diamétre est identique à celui de mes tubes. Faut que je trouve une solution pour les adapter
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Message par olivierdavidson le Dim 10 Nov 2019 - 20:08

Ok. J'ai reçu le filtre stage 1....
Donc pots et filtre, c'est ok pour moi.
J'attends mon power commander 5, mais comme aucune map ne correspond, et avec la magneti marelli qui est un peu particulière, elle passera par un réglage au banc dynojet chez un spécialiste que je connais bien vers chez moi.
J'espère pouvoir le faire d'ici la fin d'année. ..
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Message par brissou50 le Lun 11 Nov 2019 - 14:43

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Message par olivierdavidson le Lun 11 Nov 2019 - 15:41

Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 831254 Je t’avoue que j’y ai pensé ....très sérieusement même ..
Mais comme je veux conserver le i de ma FLTRI, c’est le stage 1 avec Power commander qui s’est imposé .... niveau tarif, l’operation me revient à 700 euros.. 330 euros le DPC5, 70 euros le filtre K&N stage 1 et 300 euros le réglage par pro au banc (magneti marelli, pas de map proche de ma configuration existante).....
Mais si ça ne me convient pas, je passerai en carbu..
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Message par brissou50 le Lun 11 Nov 2019 - 16:29

l injection magneti marelli n'a pas bonne presse    Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 389933
L'avantage d'une conversion carbu est que tu passes en stage 1 avec du matos tout neuf sans prise de tête pour régler tout ça. .
une paire de muffler qui va bien (supertrapp for exemple) et patato    Stage 1 pour electra Glide ultra classic de 2000 977583
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Message par olivierdavidson le Lun 11 Nov 2019 - 16:42

Pour l’instant, je ne me plaint pas de mon injection... je tente l’aventure ... retour dès que c’est fait... et si c’est pas bon, j’envisagerai le passage en carbu..
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Message par Kidu le Mer 13 Nov 2019 - 17:24

olivierdavidson a écrit:Pour l’instant, je ne me plaint pas de mon injection... je tente l’aventure ... retour dès que c’est fait... et si c’est pas bon, j’envisagerai le passage en carbu..
Pareil pour moi pour l'instant ça tiens bien la route. Et comme tu dis en fait y a pas de carto pour cette injection là. Donc quand j'aurais résolu mon pb de muflers si ça le fait pas je passerais en carbu, mais là je crains de perdre le crusing qui est bien pratique sur grande route.
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Message par Loulou06270 le Mer 13 Nov 2019 - 17:42

A mon avis, sur les 1450 on ne peut pas installer un filtre à air gros débit sans les échappements et la cartographie, pour moi tu es déjà en stage 1.

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