probleme de clignotant- regulateur ?

HerveRK a écrit:

Gym a écrit:

PDX a écrit:J'ai remarqué la présence d'un petit boitier noir a coté de la batterie mais il n'y a aucune inscription dessus et je n'ai pas l'impression que sa puisse s'ouvrir.
Je prendrai une photo dans l’après midi.
Oui je pourrai aussi partir faire un tour et attendre de voir le problème (qui de toute façon arrive de manière immédiate maintenant) et j'ai une prise prés du bac a huile pour recharger la batterie il sera facile de faire une mesure au voltmetre via cette prise ( reste plus qu'a savoir ou est le plus et ou est le moins sur la prise , va falloir que je suive le câble )

Tu t'en fous si tu a un voltmetre numerique (pas à aiguille) il t'indiquera - (moins) quelques choses ex : -14.4V c'est que tu aura inversé les polarités c'est tout rien de grave ni dommageable.

Je t'avais proposé une série d'essais, mais il semble que tu n'ais pas eu envie ou le temps de les faire...avec le babysitting.

Ce n'est pas une mauvaise chose que tu aies repris un peu le cablage au pire ou au  mieux tu auras peut-être résolu le problème sans l'identifier

 Bon t’as pas fini de copier Gym 

Oui mais tu ne l'as pas prévenu en cas de voltmetre à aiguille (et comme sa bécanne est ancienne, va savoir il en a peut être un encore comme ça et la c'est balo)

Alors !!!! On aimerait savoir où ça en est ! Des essais ?

Ah non pas de voltmètre à aiguille sinon il va dévier du mauvais côté et faudrait pas que ça le bousille  

Sa va sa va j'ai un Metrix donc numérique, le matos ne suit pas forcement la mémére  

Sinon je n'ai rien pus faire aujourd'hui  

A voir demain en fin de journée pour finir déjà mon câblage propre

Sinon  j'ai pu prendre en photo le boitier pres de la batterie

Fin du câblage plus test sur route etttttttt......
Bin c'est toujours pareil, pire encore, je crois mais ne suis pas vraiment sur mais mon frein arrière ( a led aussi) ne fonctionne pas non plus!!!!
En tout cas vu comment j'ai replacé les différents fils nul doute que je puisse les écraser lorsque je suis sur la selle.

Pas pu faire de test de tensions par contre.

Il faudrait qur j'arrive a ouvrir ce foutu dash pour voir de bout en bout ces maudits câbles

ZUT !!!
Tant que tu ne pourras pas faire de mesure pour éliminer certaines pistes ce sera au petit bonheur la chance...
Et c'est toujours bon à l'arrêt ?

En fait c'est encore pire , je viens de me rendre compte que j'ai perdu mon temoin du neutre dans l'histoire et que les clignotants meme juste avec le contact ne fonctionnent plus .

Et M...!!!!!

Tu as un probleme de connectique toi (verifie tes prises, nettoie les un coup de kf contacts) cherche des écrasements de cables, etc...

Gym a écrit:Tu as un probleme de connectique toi (verifie tes prises, nettoie les un coup de kf contacts) cherche des écrasements de cables, etc...

+1 
tu as dis que tu revoyais les connections ! tu fais bien !

je comprends pas toutes les connections que j'ai reprises c'est soit soudure plus gaine thermo soit connecteurs cosses plus gaines thermo.

Mais visiblement de toute évidence sa ne peut être que sa  quand même .

C'est le problème avec se qui n'est pas d'origine , c'est le foutoir impossible de savoir qui est quoi et pourquoi c'est câblé de la sorte.

J'essayerai de faire un début de schéma de câblage.

Par contre c'est avec le dash que je cale encore plus , j'ai ôté la vis supérieur près du compte tour et...
Rien sa ne bouge pas d'un pouce , j'ai forcé légèrement mais non toujours rien

PDX a écrit:Sa va sa va j'ai un Metrix donc numérique, le matos ne suit pas forcement la mémére  

Sinon je n'ai rien pus faire aujourd'hui  

A voir demain en fin de journée pour finir déjà mon câblage propre

Sinon  j'ai pu prendre en photo le boitier pres de la batterie

Le boitier , c'est l' allumage électronique .

Ton modele est bien un FLSTC 1991 ? Pour regarder les bons schémas de cablage...

FXSTF 1991

Car il semble que même sur les modeles 91 il y ait bien une info renvoyée par le speedometre vers la centrale clignotante (turn signal canceller module) donc en fait module de coupure des clignos.

ceci le "turn signal canceller module" , j'ai une facture qui date d'un an par l'ancien propriétaire , il avait été changé par un neuf

PDX a écrit:ceci le "turn signal canceller module" , j'ai une facture qui date d'un an par l'ancien propriétaire , il avait été changé par un neuf

Oui mais il a pu repeter...

C'est pour ca qu'il faut que tu fasses des mesures, essais, à l’arrêt d'abord, la centrale reçoit elle bien sont alimentation, ses infos depuis les commodos G et D des clignos...l'info du speedometre... si elle recoit tout bien regarde ce qu'elle redistribue (sortie 6 vers clignos G av et ar et sortie 4 vers clignos D av et ar)...
Cela n'est pas tres compliqué à verifier

Problème je n'ai pas accès a la centrale

D'ailleurs regarde ce qui est écrit (entouré en rouge)...donc si jamais tu as eu des pb de masse tu as peut-être recramé ta centrale ( cest peut être ce qui est arrivé à l'ancien proprio) et comme ta becane doit pas mal vibrer ce n'est pas impossible que tu aies un souci de connexion momentané et cramage de la centrale...

PDX a écrit:Problème je n'ai pas accès a la centrale

Il semblerait qu'elle soit là (j'espere que tu es meilleur que moi en anglais (en fait c'est sur car je suis une quiche))

oui c'est bien se que je pensait elle est entre les 2 demi réservoirs 

Et comme je ne sais pas se qui gène mon compteur /dash je n'arrive pas y avoir accès.

Je voudrais éviter d'y aller comme une marmule parce que si sa ne vient pas c'est qu'il doit y avoir une bonne raison...

Je ne peux pas t aider plus pour le moment, il faut bien que tu réussisses à ouvrir ce dash, il me semble qu'iln'y a qu'une seule vis après je ne l'ai jamais démonté, faut t'il le faire coulisser un peu vers le haut pour le desengager... essaye doucement

C'est de la hotline ce post...

merci GYM je vais essayer

Tu nous tiendras au courant