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Message par steph37 le Mar 22 Mai 2018 - 17:56

j'ai le sentiment sur mon road king 103 depuis que j'ai changé le collecteur d'avoir au ralenti beaucoup plus de vibrations moteurs ? quelqu'un a t il déjà eu ce sentiment ? Une sensation que le moteur tourne sur un cylindre ?
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Message par Gym le Mar 22 Mai 2018 - 17:58

steph37 a écrit:j'ai le sentiment sur mon road king 103 depuis que j'ai changé le collecteur d'avoir au ralenti beaucoup plus de vibrations moteurs ? quelqu'un a t il déjà eu ce sentiment ? Une sensation que le moteur tourne sur un cylindre ?
EIMS ? ou un nom dans le genre...c'est tout le etmsp ou lorsque le moteur est très chaud...
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Message par SM33 le Mar 22 Mai 2018 - 18:03

Yep... parceque sur mon 103, j'ai pas ressenti de vibrations parasites suite au changement de collecteur..
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Message par steph37 le Mar 22 Mai 2018 - 18:16

c'est surtout quand le moteur est chaud effectivement
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Message par steph37 le Mar 22 Mai 2018 - 18:17

c'est quoi eims ?
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Message par DOUDOU le Mar 22 Mai 2018 - 18:36

Cela désactive ton cylindre arrière lors d'embouteillage pour éviter que ton moulin chauffe de trop  vibration moteur 90029
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Message par Simsim le Mar 22 Mai 2018 - 18:40

EITMS ! Et effectivement il tourne sur un seul cylindre.
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Message par tdzeus30 le Mar 22 Mai 2018 - 18:43

et ça fait moteur de chalutier , donc normal

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Message par Simsim le Mar 22 Mai 2018 - 18:45

Personne ne lit son manuel d'utilisateur ?  Parce que c'est bien décrit dedans.
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Message par demitch le Mar 22 Mai 2018 - 18:52

ça voudrait dire qu'avec le nouveau collecteur elle chauffe plus qu'avant ? ou alors l'eitms n'était pas activé avant
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Message par Jac75 le Mar 22 Mai 2018 - 18:55

Si c'était l'EITMS, Steph nous aurait parlé de sensation de marteau-piqueur, plutôt que de vibrations !
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Message par tdzeus30 le Mar 22 Mai 2018 - 18:55

Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.

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Message par louloupa le Mar 22 Mai 2018 - 18:59

tdzeus30 a écrit:Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
Le collecteur sans cata chauffe surement moins , mais le moteur chauffe peut être plus qu' avant , si la carto est la même qu' avant .
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Message par demitch le Mar 22 Mai 2018 - 19:02

Effectivement il fait plus chaud en ce moment et sur le107 il se déclenche très souvent
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Message par ultra95 le Mar 22 Mai 2018 - 21:24

Moi lorsque j'ai mis le collecteur S&S sur mon electra 1450, j'ai eu un problème de vibration, c'était du au fait que le collecteur était trop près des plateformes, et il tapait dessus avec les vibrations au ralenti.
Assure toi que le collecteur ne tape nulle part.
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Message par steph37 le Mar 22 Mai 2018 - 22:10

ultra95 a écrit:Moi lorsque j'ai mis le collecteur S&S sur mon electra 1450, j'ai eu un problème de vibration, c'était du au fait que le collecteur était trop près des plateformes, et il tapait dessus avec les vibrations au ralenti.
Assure toi que le collecteur ne tape nulle part.
je vais vérifier çà et pour ceux qui doutent effectivement c'est un collecteur sans catalyse .
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Message par tdzeus30 le Mar 22 Mai 2018 - 22:51

louloupa a écrit:
tdzeus30 a écrit:Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
Le collecteur sans cata chauffe surement moins , mais le moteur chauffe peut être plus qu' avant , si la carto est la même qu' avant .
Donc tu penses qu'il aurait fallu enrichir, oui c'est logique

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Message par steph37 le Mar 22 Mai 2018 - 23:06

tdzeus30 a écrit:
louloupa a écrit:
tdzeus30 a écrit:Je pense plutôt que la saison avance donc la température monte depuis qu'il a mis son collecteur , surtout qu'il a du mettre un dé-catalysé qui forcement chauffe moins.
Le collecteur sans cata chauffe surement moins , mais le moteur chauffe peut être plus qu' avant , si la carto est la même qu' avant .
Donc tu penses qu'il aurait fallu enrichir, oui c'est logique
mon gris me dis qu'à ce niveau la carto n'intervient pas c'est une SE que j'ai et qu'il y a adaptation automatiquement . Je ne sais plus qui croire sachant qu'avant d'être un gris il était chef d’atelier chez HD .
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Message par steph37 le Mar 22 Mai 2018 - 23:08

Le système ne s'adapte pas seul après quelques kilomètres?
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Message par tdzeus30 le Mar 22 Mai 2018 - 23:14

Il y a peut être des limites à l'adaptation, j'aimerais avoir l'avis de beatnick là dessus

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Message par Gym le Mer 23 Mai 2018 - 8:19

Je ne parlerais par pour Beatnick mais je crois bien l'avoir déjà vu ecrire plusieurs fois que si modif filtre à air et pots alors carto necessaire...
Tu dois être trop pauvre, elles sont trop pauvres d'origine et donc peut être davantage avec ces modifications... Comme le dit Tdzzeus il y a des limites à l'adaptabilité de l'ecm en boucle fermée, de plus sur le reste il n y a pas d adaptation...donc carto personnalisée c'est mieux !
Comment on passe de chef d'atelier chez HD à gris, est ce vraiment rentable ?
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Message par Skarf06 le Mer 23 Mai 2018 - 8:46

Simsim a écrit:Personne ne lit son manuel d'utilisateur ?  Parce que c'est bien décrit dedans.

Va falloir que je lise quand meme un peu , tu as raison ... vibration moteur 255351
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Message par TONI le Mer 23 Mai 2018 - 9:06

10% d’adaptabilité semble t’il et ça semble se confirmer avec mes KESS .
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Message par mamouth le Mer 23 Mai 2018 - 9:23

il faut refaire tes VE vue que tu a changer test pots ...
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Message par Baloo37 le Mer 23 Mai 2018 - 11:39

Salut Steph

Je crois avoir vu ta machine chez ton gris vendredi dernier.

Je confirme, un changement de pot aussi radical nécessite de nouvelles VE. Jo comme le réseau HD (au moins le concessionnaire de Poitiers) négligent ce point en s'abritant derrière cette auto adaptabilité mais elle est trop limitée pour être parfaitement efficace. Je m'en suis rendu compte lorsque j'ai fait l'exercice des VE avec les Kess Tech. J'étais bien souvent à +de 10% d'écart avec les VE de la carto injectée qui pourtant était censée tenir compte des caractéristiques des pots.

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