SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

PLEG a écrit:Petite balade comme chaque jour pour roder la machine.

Pas de bol, je roule sur une route juste après le passage d'un gros orage. Du coup, une fois arrivé chez moi, je constate que la bécane est vraiment sale. Compte tenu de la taille des garde-boue, ce n'est pas étonnant (et ayant roulé 9 ans sur 2 Fat Bob, j'ai l'habitude …).
Naturellement, je la nettoie - c'est tellement beau une bécane neuve bien propre - et là, oh surprise, je dégotte deux petits points de rouille sur le support du Sissy Bar.
Je précise que je n'ai pas encore roulé sous la pluie (juste une route mouillée) et que ma bécane dort dans un garage.
Donc des points de rouille - même mini - 3 jours seulement après la livraison, je ne trouve pas ça top.
Je vais aller demain à la concession pour leur montrer et avoir leur avis.
Je vous ferai part de leur réaction.

Big Al a écrit:je me demande ou il va mettre les sacoches....

PLEG a écrit:Autre petite info : lorsque j'ai nettoyé ma bécane, j'ai naturellement retiré la selle.

Surprise : le dessous était totalement dégueulasse, couvert de boue et de différentes projections récupérées sur les routes de campagne. Je rappelle que je n'ai pas roulé sous la pluie, juste sur une route mouillée.
J'ai donc demandé s'il manquait un cache ou quelque chose pour protéger le dessous de la selle et tous les branchements électriques à proximité … non, c'est une des "caractéristiques" des nouveaux softails.
Moralité : évitez de rouler dans des bouses 

En tout cas, moi j'ai fabriqué et installé une petite bavette pour éviter ce problème.

The_grizzli a écrit:1000 fois écrit sur le forum :
le stage 1 c'est :
- Un filtre moins restrictif, 
- des pots libérés et si possible dé catalysés bien entendu,
- Une cartographie adaptée injectée avec un boitier.

Le boitier SuperTuner de Screamin Eagle n'étant plus vendu en concession, il reste le DPV (le power vision de Dynojet à 419 euros) ou à la rigueur le FP3 de V&H, que je connais moins. 

Pour la cartographie, il faut savoir que le cons (ou le gris) injecte une carto de base, une carto généraliste qui est parfois assez éloignée de la machine elle-même.
Un stage 1 de qualité demande donc un peu de réglages, mais il y a 1000 autres posts là dessus.

Tout le reste n'est que fadaises, foutaises et discussions de comptoir....

PS : Le DPV permet également de faire sauter toutes les restrictions d'origine pour profiter pleinement de son moteur. 
Le gain est significatif, un 107ci en stage 1 bien réglé passe les 100 HP à la roue AR...

Mais c'est comme tout, il y a un peu de boulot.

charly19 a écrit:Ouais, la sport glide est tellement jolie telle quelle, voir aussi sans la bulle et les sacoches, mais chacun ses gouts si elle lui plait ainsi tant mieux, perso je l'aime bien de série moi ou légèrement dépouillé.

The_grizzli a écrit:Vous avez la chance d'avoir un 2 in 1... ne changez pas !!