Point mort sur Forty Eight

Pas vraiment. Je n'ai fait aucune modification car pas le temps et après avoir fait 500km, comme par magie, ça va beaucoup mieux

tant mieux alors, c'est le principal finalement!

Pareil sur l'Iron 1200 difficile a trouver

mais comme dit plus haut par Tdzeus
là se trouve la solution

Bonjour moi personnellement je n'ai pas de soucis pour trouver le neutre sur ma 48 qui ce trouve très facilement. Comme quoi d'une moto à une autre sa varie. Pour ton problème surment un souci de calibrage ou usure.

Tu a fini par t'y habituer...

Sans doute oui. Avec les km, j’ai aussi trouvé la bonne paire de chaussures et je n’en change plus. Donc entre l’habitude et la chaussure, ça doit enfin rentrer lol

En fait Harley c’est de la mécanique de précision 

Mon Road King de 2010 a toujours ce problème alors c'est devenu machinal je passe le point mort d'un petit coup de talon sur le sélecteur arrière car devant impossible ou alors seulement en roulant mais j'aime pas...

Bonjour,
je suis tout nouveau dans le monde harley et je ne connais pas la viscosité de l'huile préconisée d'origine pour la transmission, mais je sais par expérience que cela influe beaucoup pour le bon fonctionnement des boites.
J' ai eu pas mal de Yamaha par le passé et j' en ai encore 3 vielles, connues pour leur boite rétives et leur point mort introuvable.
Un remplissage de boite avec de l'huile spéciale transmission 80/90 à toujours apporté une grosse amélioration par rapport à une huile moteur 20/50 préconisée pourtant par yamaha.
Sauf contre indication technique majeure (mais bon une boite c'est une boite), si je rencontre le pb sur mon 48 c'est la première chose que je ferais.
Cordialement.

Merci pour cette nouvelle piste.

Je vais essayez ça des la chaleur revenue 

le neutre c est pour s arrêter  
donc ,ne t arrête jamais de rouler. 

Je rencontre le même soucis depuis peu... D'ailleurs, il n'y a pas que ça... bécane éteinte tout va bien, les rapports passent niquel, dès que la brèle est en route, le passage de la 1 et de la 2 est super difficile, il faut forcer comme un âne !!! Pourtant tout est bien réglé, course embrayage ainsi que butée...