Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

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Message par mammouth1304 le Jeu 19 Juil 2018 - 19:47

Serge13 a écrit:Le Linkert

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Carbu_10

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Carbu_11
A vue de nez, ca ressemble fortement à un M88 de militaire non bidouillé.
Bonne pioche et grande valeur (entre 750 et 900 € en bon état)

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Message par sporty81 le Jeu 19 Juil 2018 - 20:21

alors pour plus de precision, sous la cuve au centre, c'est l'ecrou de fixation de la cuve, et sur le coté effectivement le truc gris est le filtre à essence, demontable et nettoyable !
souvent un bon nettoyage, apres demontage complet, aux ultra sons et le carbu est comme neuf
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Message par Serge13 le Lun 23 Juil 2018 - 21:32

Byker13 a écrit:Magnifique moto voisin  Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 919984
As un de ces jours peut être autour d une mousse...

Bien volontiers
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Message par Serge13 le Lun 23 Juil 2018 - 22:03

Tu as raison Mammouth, je regrette d'avoir fait monter le Mikuni. Avec tes conseils je vais le reconditionner et je le remonterai lorsque je changerai le guidon.


Aujourd'hui nettoyage du Linkert. Ci joint une photo de l'intérieur du filtre à essence, c'est peut être pour cela que le carbu était HS...... Pourtant l'annonce du vendeur vantait une moto "reconditionnée" en Hollande.......


Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Hd_car11


Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Hd_car12


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Message par odysse le Lun 23 Juil 2018 - 22:32

Beau nettoyage, il est prêt à être remonté
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Message par Mastok88 le Mar 24 Juil 2018 - 2:26

Beau Taf !  Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 90029 comme neuf !
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Message par sporty81 le Mar 24 Juil 2018 - 7:09

il me semble qu'il manque la visse (laiguille) de reglage coté manette de starter, à l'opposé de celle du reglage richesse !
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Message par mammouth1304 le Mar 24 Juil 2018 - 10:26

Il ne manque RIEN. C'est un M88 donc carbu pour militaire (WLA ou WLC). Ce sont d'excellents carbus à gicleur fixe et qui ne nécessite pas de réglages en roulant.
La saleté à l'intérieur du filtre démontre le "professionnalisme" et le savoir de certaines enseignes..... qui vont plus facilement dire qu'il faut changer le carbu plutot que de la réparer
Il ne te reste qu'a vérifier le jeu des axes de volets et le réglage de la hauteur du flotteur.
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Message par louloupa le Mar 24 Juil 2018 - 12:51

mammouth1304 a écrit:Il ne manque RIEN. C'est un M88 donc carbu pour militaire (WLA ou WLC). Ce sont d'excellents carbus à gicleur fixe et qui ne nécessite pas de réglages en roulant.
La saleté à l'intérieur du filtre démontre le "professionnalisme" et le savoir de certaines enseignes..... qui vont plus facilement dire qu'il faut changer le carbu plutot que de la réparer
Il ne te reste qu'a vérifier le jeu des axes de volets et le réglage de la hauteur du flotteur.
Dommage , c'est plus joli avec les deux vis de réglage .
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Message par Culpes le Mar 24 Juil 2018 - 13:16

C'est vraiment une joli pièce !
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Message par mammouth1304 le Mar 24 Juil 2018 - 13:37

louloupa a écrit:
mammouth1304 a écrit:Il ne manque RIEN. C'est un M88 donc carbu pour militaire (WLA ou WLC). Ce sont d'excellents carbus à gicleur fixe et qui ne nécessite pas de réglages en roulant.
La saleté à l'intérieur du filtre démontre le "professionnalisme" et le savoir de certaines enseignes..... qui vont plus facilement dire qu'il faut changer le carbu plutot que de la réparer
Il ne te reste qu'a vérifier le jeu des axes de volets et le réglage de la hauteur du flotteur.
Dommage , c'est plus joli avec les deux vis de réglage .
Ouais mais un M88 bricole est moins bon que M88 d origine et surtout moins fiable.
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Message par mitch81 le Mar 24 Juil 2018 - 17:48

as tu vérifié le bon état des 2 vis de réglage :celle de richesse qui est vissée dans le puit coté gauche et qui est obturée par une grosse vis ,et celle du ralenti à droite ?
vérifie aussi le bon état de ton flotteur ,ça t'évitera des démontages au cas ou.........!
Une fois bien réglé on y touche plus et roule ma poule !
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Message par Neko le Mar 24 Juil 2018 - 18:22

Étrangement, je ne suis pas un fan des vieilles pétoires, mais celle-là, elle est juste à tomber!!! Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 997383 Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 997383 Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 997383
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Message par sporty81 le Mar 24 Juil 2018 - 19:40

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Carburetor-M88
je viens de trouver l'eclaté du M88 est effectivement l'aiguille du pointeau est fermée par une visse, voir les refs ; 1254-40m et 1248-40
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Message par Serge13 le Mar 24 Juil 2018 - 22:57

mitch81 a écrit:as tu vérifié le bon état des 2 vis de réglage :celle de richesse qui est vissée dans le puit coté gauche et qui est obturée par une grosse vis ,et celle du ralenti à droite ?
vérifie aussi le bon état de ton flotteur ,ça t'évitera des démontages au cas ou.........!
Une fois bien réglé on y touche plus et roule ma poule !

Ok. Merci
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Message par Serge13 le Mar 24 Juil 2018 - 23:01

Merci Sporty81, pour cette interessant dessin du carbu
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Message par Obscure le Mar 24 Juil 2018 - 23:15

magnifique ce carbu
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Message par Serge13 le Ven 17 Aoû 2018 - 14:08

Bonjour

Ce matin je suis allé une fois de plus chez le spécialiste chercher la pompe à huile de retour. Je vais essayer avec toutes ces pièces d'en reconstruire une......Pour appel au début j'avais commandé une "pompe NOS"..........

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_13

Au début il m'avait donné cette pièce intermédiaire (numéro 281-37), en bien mauvais état..... Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 800810

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_14

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_16

Après réclamation j'ai eu droit à celle-ci

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_17

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_18

En meilleur état mais pour une même référence un trou de plus (cercle rouge)...est-ce compatible???? sur celle que j'ai démonté de la moto (a droite sur la photo de groupe, refabrication car usinée dans de l'aluminium), il n'y avait pas ce trou, qu'en pensez vous??????????

Des conseils de remontage???

Il me manque la vis pour obturer la sortie graissage chaine secondaire.

Merci de votre aide
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Message par mammouth1304 le Lun 20 Aoû 2018 - 8:35

Tu la trouvera la au prix faramineux de 3,50 € + port: 
http://www.45store.de/index_eng.htm
http://www.45store.de/pics/1/672-32.JPG
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Message par mammouth1304 le Lun 20 Aoû 2018 - 8:41

Serge13 a écrit:Bonjour

Ce matin je suis allé une fois de plus chez le spécialiste chercher la pompe à huile de retour. Je vais essayer avec toutes ces pièces d'en reconstruire une......Pour appel au début j'avais commandé une "pompe NOS"..........

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_13

Au début il m'avait donné cette pièce intermédiaire (numéro 281-37), en bien mauvais état..... Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 800810

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_14

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_16

Après réclamation j'ai eu droit à celle-ci

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_17

Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite) - Page 3 Pompe_18

En meilleur état mais pour une même référence un trou de plus (cercle rouge)...est-ce compatible???? sur celle que j'ai démonté de la moto (a droite sur la photo de groupe, refabrication car usinée dans de l'aluminium), il n'y avait pas ce trou, qu'en pensez vous??????????

Des conseils de remontage???

Il me manque la vis pour obturer la sortie graissage chaine secondaire.

Merci de votre aide
Si tu veux mon avis, garde celle de repro en alu, les autres me semblent bien pétardés. 
si c'est la vision de l'alu sur le moteur qui te chagrine, tu n'a qu'à repeindre le corps de pompe en blanc. C'est comme ça qu'elles étaient en sortie d'usine.
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Message par Serge13 le Lun 20 Aoû 2018 - 10:43

En fait la pompe avait une fuite j'ai voulu la remplacer par une NOS que le "spécialiste" d'Aix vendait sur ebay....
L'alu ne me dérange pas, mais en démontant la mienne comme un c.. je l'ai abimé.
Je ne sais pas si je peux la remonter dans cet état. 
Mammouth as tu déjà vu ce trou dans la pièce intermédiaire?
Merci pour le lien 45store

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Message par tdzeus30 le Lun 20 Aoû 2018 - 10:50

Ça ne peut pas se recharger et se meuler ça?

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Message par odysse le Lun 20 Aoû 2018 - 11:03

Repercer et mettre un filet rapporté peur être ?
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Message par mitch81 le Lun 20 Aoû 2018 - 11:19

tu peut faire recharger la partie abimée et re-tarauder ta pompe ,mais par un bon mécano qui sait travailler l'alu !
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Message par tdzeus30 le Lun 20 Aoû 2018 - 11:20

Ah j'avais déjà vu faire ça pour des culbus d'anglaises introuvables

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Message par mitch81 le Lun 20 Aoû 2018 - 14:23

attention au "spécialiste" d'aix en provence ,pas satisfait de ses services !
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