Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Page 4 sur 7 Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par mitch81 le 20.08.18 14:23

attention au "spécialiste" d'aix en provence ,pas satisfait de ses services !

mitch81
Full Member
Full Member

Date d'inscription : 16/08/2015

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par sporty81 le 20.08.18 18:47

pour la reparation de la pompe repro alu, pourquoi ne pas utiliser de la colle bi-composants metal ? Un coup de lime douce afin d'aplanir la surface,  une fois la surface propre, de la colle bi-composants, dans les stries, et de nouveau un coup de lime ça devrait etre bon, c'est juste pour le plan de joint !
pour les autres corps de pompe qui ont des trous, meme chose, un scotch coté interne afin de facilité le surfaçage, et l'on coule la colle de l'autre coté, une fois sec un bon coup de lime douce pour finir la surface sans scotch ! 
Ces colles supportent les huiles, la chaleur, la pression, meme certains solvants une fois la polymerisation faite;
sur des zones si petites, ça tient.
je sais, c'est pas dans les regles de l'art ! 
le bois aussi peut depanner "longtemps" pour boucher un orifice : faire une cheville (conique) dans un bois dur et imputrescible, comme l'acacia, la mettre en place, couper les parties qui depassent et c'est ok. 
ce genre de reparation je l'ai faite sur un moteur de voiture, un dimanche, pas la piece de rechange, et 150 000 kms apres ça tenait toujours !
je sais, c'est un sacrilege ! honte à moi !
sinon soudure !
avatar
sporty81
Full Member
Full Member

Son Age : 60
Ville et C.P : Limoges
Harley-Davidson : xlh + wlc43
Date d'inscription : 17/11/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par sporty81 le 21.08.18 9:48

pour la cheville en bois si ça rebute, avec de la tige filetée, apres avoir taraudé, goutte de cyano lente, ça bougera plus et ce sera étanche.
avatar
sporty81
Full Member
Full Member

Son Age : 60
Ville et C.P : Limoges
Harley-Davidson : xlh + wlc43
Date d'inscription : 17/11/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 21.08.18 19:31

Merci a tous pour vos conseils et astuces.
Avec le lot de piéces + 45store.de, je vais essayer de reconstruire cette pompe de retour.
Ce matin pour la neuvième fois je me suis rendu chez le "grand spécialiste", il m'a juré que la pompe avec le trou fonctionnait très bien (d'après le type a qui il l'a acheté pour me la revendre......).
Quatre mois après avoir répondu à une annonce mensongère sur ebay (vente pompe NOS), je vais pouvoir enfin peut-être rouler et oublier cette très mauvaise adresse.
Dorénavant je ferais travailler les boutiques étrangères, cela ne sert à rien d'avoir un contact "direct" avec le vendeur.



avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par mitch81 le 23.08.18 15:36

il m'est arrivé de travailler avec 2 "spécialistes" Français ,mois aussi ,un au Nord l'autre au Sud ,meme mésaventure ,du coup je commande à l'étranger beaucoup plus sérieux .
avatar
mitch81
Full Member
Full Member

Masculin Son Age : 66
Ville et C.P : 81490
Harley-Davidson : wla civilisée
Date d'inscription : 16/08/2015

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 24.08.18 9:35

Bonjour

J'ai vu chez 45store ce frein hydraulique avant pour WLC, quel est votre avis SVP.
Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec mon Harley ancienne. Que pensez vous du freinage de vos WLA/WLC avec la circulation actuelle?

avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par sporty81 le 24.08.18 10:40

moi je le trouve suffisant, sachant que c'est le frein arriere qui est le plus solicité. De plus tu vas dénaturer  l'apparence extérieur du guidon, dont tous les cables passent à l'intérieur ! non ?
et ça reste un frein à tambour !
avatar
sporty81
Full Member
Full Member

Son Age : 60
Ville et C.P : Limoges
Harley-Davidson : xlh + wlc43
Date d'inscription : 17/11/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par mitch81 le 24.08.18 11:38

tout à fait d 'accord avec Sporty ,tu vas dénaturer ta moto,le frein AR freine fort , quant au prix de ce frein !
Avec l'habitude tu te ferras aux freins de ta moto ,et puis tu apprendras à anticiper énormément compte tenu de la façon de conduire des autres conducteurs (surtout en caisse) tu adapteras ta vitesse en fonction de la circulation ,et regarde loin devant toi !
aprés c'est que du plaisir ! roule !
avatar
mitch81
Full Member
Full Member

Masculin Son Age : 66
Ville et C.P : 81490
Harley-Davidson : wla civilisée
Date d'inscription : 16/08/2015

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 24.08.18 16:01

sporty81 a écrit:moi je le trouve suffisant, sachant que c'est le frein arriere qui est le plus solicité. De plus tu vas dénaturer  l'apparence extérieur du guidon, dont tous les cables passent à l'intérieur ! non ?
et ça reste un frein à tambour !

Effectivement cela reste un frein à tambour. Le câble est extérieur, c'est le seul.

avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par sporty81 le 24.08.18 17:09

oui mais avec le bocal du frein hydro, on ne verra que ça. là tu as fait comme beaucoup (moi par exemple), frein à droite. c'est plus pratique, de plus, à gauche il y a les contacteurs de position lumiere et klaxon ! 
et comme tout quand tu sais que tes freins sont d'une autre époque, tu fais tres attention au trafic !
avatar
sporty81
Full Member
Full Member

Son Age : 60
Ville et C.P : Limoges
Harley-Davidson : xlh + wlc43
Date d'inscription : 17/11/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 24.08.18 20:29

Vous avez raison, en fait c'est les réponses que je voulais entendre

Un de mes futur chantiers sera de faire une révision des freins.
avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par philpan le 24.08.18 20:46

sporty81 a écrit:oui mais avec le bocal du frein hydro, on ne verra que ça. là tu as fait comme beaucoup (moi par exemple), frein à droite. c'est plus pratique, de plus, à gauche il y a les contacteurs de position lumiere et klaxon ! 
et comme tout quand tu sais que tes freins sont d'une autre époque, tu fais tres attention au trafic !
c'est vrais que les ingénieurs de l époque  ont eu l idée saugrenue de monter le levier de frein a gauche 
avatar
philpan
Qualified
Qualified

Masculin Son Age : 63
Ville et C.P : nice 06000
Harley-Davidson : 1340 90- U 41-FL 49- FL 54
Date d'inscription : 19/09/2013

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par mammouth1304 le 25.08.18 8:18

Serge13 a écrit:Bonjour

J'ai vu chez 45store ce frein hydraulique avant pour WLC, quel est votre avis SVP.
Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec mon Harley ancienne. Que pensez vous du freinage de vos WLA/WLC avec la circulation actuelle?

Pas trop chaud pour ce frein.
1- il faut un maitre cylindre au guidon et ca va être moche sur ta machine
2 - sachant que le problème des freins à tambour provient du tambour en lui même qui s'ovalise avec le temps, je ne vois pas l’Intérêt d'installer ce type de frein
avatar
mammouth1304
Qualified
Qualified

Masculin Son Age : 57
Ville et C.P : LAMBESC - ORAISON
Harley-Davidson : 2018 FLHC - 43 WLC - SERVICAR
Date d'inscription : 01/11/2012

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par philpan le 25.08.18 9:04

Ces freins avant surprennent par leur inefficacité ,surtout quant ils sont chauds .
Pour améliorer (un peu )le freinage ,il faut des segments assez tendre ,les dépoussiérer et déglacer de temps en temps,monter de la gaine de câble de bonne qualité (pas la merde qui fait effet ressort)......et se servir du frein arrière 
avatar
philpan
Qualified
Qualified

Masculin Son Age : 63
Ville et C.P : nice 06000
Harley-Davidson : 1340 90- U 41-FL 49- FL 54
Date d'inscription : 19/09/2013

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par tdzeus30 le 25.08.18 10:59

Tu sais les tambours chauds....... et si en plus ils  sont un peu ovales..... Ça a toujours été le problème

_________________________________________________________________________________
avatar
tdzeus30
Modérateur
Modérateur

Masculin Son Age : 58
Ville et C.P : Gueret(23)
Harley-Davidson : Road Glide 103
Date d'inscription : 11/02/2008

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par philpan le 25.08.18 14:49

Oui,plus l étroitesse des segments, c'est juste bon pour freiner un Hummer 125 
avatar
philpan
Qualified
Qualified

Masculin Son Age : 63
Ville et C.P : nice 06000
Harley-Davidson : 1340 90- U 41-FL 49- FL 54
Date d'inscription : 19/09/2013

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par tdzeus30 le 25.08.18 15:59

effectivement, on est toujours surpris par le peu d’efficacité de la majorité des freins anciens, même à disque , même refaits à neufs.
Pour les sportives et les CR, les italiens on refait avec des méthodes et des matériaux modernes de très beaux tambours (hors de prix) , ça n'existe pas je suppose dans le cas qui nous intéresse?

_________________________________________________________________________________
avatar
tdzeus30
Modérateur
Modérateur

Masculin Son Age : 58
Ville et C.P : Gueret(23)
Harley-Davidson : Road Glide 103
Date d'inscription : 11/02/2008

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 30.08.18 21:13

Bonsoir

Le sujet a du être traité mille fois, mais comme je ne sais pas ou chercher, je pose la question, quelle huile moteur faut il pour la WLC?
avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par mammouth1304 le 31.08.18 7:13

SAE 50
avatar
mammouth1304
Qualified
Qualified

Masculin Son Age : 57
Ville et C.P : LAMBESC - ORAISON
Harley-Davidson : 2018 FLHC - 43 WLC - SERVICAR
Date d'inscription : 01/11/2012

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 31.08.18 9:17

mammouth1304 a écrit:SAE 50

Merci Mammouth1304, je pense que tu veux parler de celle-ci:L'HUILE moteur SAE 50 est un lubrifiant monograde minéral non détergent destiné à la lubrification des moteurs essence et diesel des véhicules de collection.


J'ai remonté la pompe a huile "avec le trou dans le corps de pompe", au démarrage la moto fumait sans arrêt, j'ai coupé. Cela provient-il du "trou dans le corps de pompe" ou du calage du repère du reniflard? voir photos ci-jointes


J'ai démonté de nouveau la pompe et je vais faire un essai avec l'ancienne. Le problème au montage, c'est qu'il faut attendre que l'huile arrête suinter pour avoir un plan de joint bien propre. 







avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par sporty81 le 31.08.18 10:09

mieux qu'un long discours ou explication 
voici la methode  en image

et pour l'huile c'est ça, huile mono grade SAE 50 pour vehicules anciens
avatar
sporty81
Full Member
Full Member

Son Age : 60
Ville et C.P : Limoges
Harley-Davidson : xlh + wlc43
Date d'inscription : 17/11/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 31.08.18 20:24

Merci sporty81, vidéo très intéressante.

Pour le repère volant moteur je devrai le voir en dévissant la grosse vis. Pour le bon calage du reniflard suis-je obligé de démonter le carter moteur?
Est-ce que si j'installe le shaft avec le trou au départ dans la bonne direction, il ne va pas changer de position en se mettant en place avec le pignon du vilebrequin?

Bon la prochaine fois avant de démonter un élément je me renseignerai sur la façon de le remonter. 
Tout cela pour installer une pompe NOS que je n'ai jamais reçu 

avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par sporty81 le 31.08.18 20:38

oui c'est cet ecrou, prend une clef à molette 
je pense que tu vas etre obligé de sortir le carter, car comme tu l'ecris, quand tu vas l'inserer, le pignon va tourner.
mais en demontant le carter fait attention au pignon arbre à  cames. sinon il faudra repositionner tous les engrenages !
moi je positionnerais, avant le demontage, le volant moteur. ainsi ton allumeur, tes pignons, tous seraient deja en bonne place !
mais peut etre est-ce faisable differemment !
avatar
sporty81
Full Member
Full Member

Son Age : 60
Ville et C.P : Limoges
Harley-Davidson : xlh + wlc43
Date d'inscription : 17/11/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Serge13 le 31.08.18 21:55

Merci pour tes conseils. J'espère effectivement que c'est faisable différemment.
avatar
Serge13
Discoverer
Discoverer

Son Age : 66
Ville et C.P : 13
Harley-Davidson : Fat Boy, WLC
Date d'inscription : 05/06/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par OldMadZad le 01.09.18 8:00

Passionnant tout cela ...et la moto et le Linkert

Roule-t-elle malgrè les travaux encore à effectuer ou bien est elle en phase de restauration ?

Ce doit être un fichu plaisir de remettre ce genre d'engin en service et de partir pour une ballade à son guidon par une belle soirée d'été...
avatar
OldMadZad
Qualified
Qualified

Masculin Son Age : 59
Ville et C.P : Val d'Oise
Harley-Davidson : FXDC 2013
Date d'inscription : 08/10/2017

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par mitch81 le 01.09.18 17:15

comme dit sporty commence par positionner le repére du volant dans le centre de ta fenétre .
Hélas tu es obligé d'enlever le carter de distribution pour régler ton reniflard ,pour bien positionner le petit trou dans l'ouverture du corps de reniflard .
Il faut désassembler délicatement ton carter en essayant de ne pas faire venir avec les cames de distribution ,si tu réussis bravo tu auras gagné beaucoup de temps ,sinon ,ben...tu en es pour te retaper tout le réglage de la distrib. en plus .
bon courage !

PS si tu sort pas le carter tu vas travailler en aveugle avec de forte chance que tu te loupe ,donc gain de temps :ZERO ,car tu sauras si tu as réussi quand tu va démarer ta machine !
avatar
mitch81
Full Member
Full Member

Masculin Son Age : 66
Ville et C.P : 81490
Harley-Davidson : wla civilisée
Date d'inscription : 16/08/2015

Revenir en haut Aller en bas

Re: Ma WLC (civilisée) de 1942 (suite)

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 4 sur 7 Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum