Niveau huile de boite...

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Message par louloupa le Mar 8 Jan 2019 - 18:12

bigjohn a écrit:
Dreineck a écrit:Carter sec sur les HD.

Heeuuu , toutes ?

Ma street-bob (dyna 2008) garde toute son huile dans le fond du carter Niveau huile de boite... - Page 2 255351 bien au chaud !
Et non !  ton huile est dans un réservoir sous la boite , comme les touring .

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Message par RAY3 le Sam 12 Jan 2019 - 17:35

Dreineck a écrit:
Cheyenne41 a écrit:Après moult avis différents , j'ai fait un repère  sur la jauge avec une lame de scie -C'est mon niveau perso  entre les  deux machins -

reste le dilemme  entre  "  à chaud"  et "à froid" je  n'ai jamais  été   aussi emmerdée  pour  faire des niveaux  que  sur une HD ! je peste  à chaque fois -

l'huile, c'est pourtant  un truc important et qui ne  supporte pas  trop le flou ...
Faut pas trop te prendre le chou avec ça, tu sais.
Le niveau d'huile HD se vérifie à chaud, 5 minutes après la coupure.
Moto droite (parce que c'est comme ça qu'elle roule après tout ...) tous les niveaux à moitié de la jauge.
Et entre le mini et le milieu de la jauge c'est très bien. Je trouve qu'on en mets toujours trop.
Et c'est plus grave d'en mettre trop que pas assez.
Et puis va pas vérifier tous les jours hein ! Faut pas charrier, non plus.

@ Draineck:::
Si la MOCO indique qu'il faut prendre la mesure moto INCLINEEEEEEEE,  c'est qu'ils ont fabriqué une jauge qui donne sa mesure selon un certain angle d'inclinaison de la bécane.  Et non en fonction de si elle roule ou non.....
Ceci dit - et comme dit précédemment- la différence entre moto droite et moto sur béquille n'est pas très importante. Je crois qu'on peut facilement trouver un compromis sans mettre en danger la mécanique.

Par contre, "ne pas vérifier tous les jours", bien d'accord, sauf que le moteur M8 a hérité de cette tare!  de migration d'huile de boîte et donc c'est bien de contrôler sans cesse...

Pffffffffhhhhh, début d'année difficile.......
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Message par Boulou le Dim 13 Jan 2019 - 0:03

Whaaaa...!!! tu me fait peur, là.  C'est quoi cette migration d'huile sur le M8 ?????   Niveau huile de boite... - Page 2 1832220078
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Message par Kojak le Dim 13 Jan 2019 - 0:47

Michoubidou a écrit:Effectivement beaucoup sont partis sur le niveau d'huile moteur alors que le titre du post est clair, on parle de la boite (soyons vraiment clair, de vitesse la boite)

manque d'attention surement Niveau huile de boite... - Page 2 831254 

Le manuel de l'utilisateur est toujours aussi clair. Le niveau de boite se vérifie moto sur la béquille et à température ambiante.

Voilà Niveau huile de boite... - Page 2 90029

Niveau huile de boite... - Page 2 2832208825 Niveau huile de boite... - Page 2 831254
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Message par Hugo le Dim 13 Jan 2019 - 2:00

Boulou a écrit:Whaaaa...!!! tu me fait peur, là.  C'est quoi cette migration d'huile sur le M8 ?????   Niveau huile de boite... - Page 2 1832220078

C'est ça http://www.passion-harley.net/t78022-m8-transfert-d-huile-de-la-boite-vers-le-primaire?highlight=Transfert
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Message par NessII le Dim 13 Jan 2019 - 9:19

Pas de panique ! Quoi que vous fassiez, votre garage vous reprochera de ne pas avoir pris l'autre option.
La cons de Rennes m'a affirmé que mes problèmes d'allumage venaient du fait que j'avais complété le niveau d'huile moteur avec de la Motul au lieu de l'huile de marque HD. Je ne vois pourtant pas la rapport avec l'allumage. Mais si, c'est moi qui ai cassé mon moteur, c'est de ma faute.
Moralité : ma machine est toujours en panne dans mon garage. Je cherche mais je n'y connais pas grand chose.
Et je ne rate jamais une occasion d'insulter ce genre d'individu.
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Message par louloupa le Dim 13 Jan 2019 - 13:33

NessII a écrit:Pas de panique ! Quoi que vous fassiez, votre garage vous reprochera de ne pas avoir pris l'autre option.
La cons de Rennes m'a affirmé que mes problèmes d'allumage venaient du fait que j'avais complété le niveau d'huile moteur avec de la Motul au lieu de l'huile de marque HD. Je ne vois pourtant pas la rapport avec l'allumage. Mais si, c'est moi qui ai cassé mon moteur, c'est de ma faute.
Moralité : ma machine est toujours en panne dans mon garage. Je cherche mais je n'y connais pas grand chose.
Et je ne rate jamais une occasion d'insulter ce genre d'individu.
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Ton problème d' allumage et surement dû au gonflage insuffisant du pneu arrière .  Niveau huile de boite... - Page 2 807915
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Message par robotriri le Dim 13 Jan 2019 - 13:40

louloupa a écrit:
NessII a écrit:Pas de panique ! Quoi que vous fassiez, votre garage vous reprochera de ne pas avoir pris l'autre option.
La cons de Rennes m'a affirmé que mes problèmes d'allumage venaient du fait que j'avais complété le niveau d'huile moteur avec de la Motul au lieu de l'huile de marque HD. Je ne vois pourtant pas la rapport avec l'allumage. Mais si, c'est moi qui ai cassé mon moteur, c'est de ma faute.
Moralité : ma machine est toujours en panne dans mon garage. Je cherche mais je n'y connais pas grand chose.
Et je ne rate jamais une occasion d'insulter ce genre d'individu.
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Ton problème d' allumage et surement dû au gonflage insuffisant du pneu arrière .  Niveau huile de boite... - Page 2 807915

Pas sur, la tension de courroie influence énormément la pressions des roues qui elles même sont couplé à l'allumage.

Mais si ta un stage 1, tu risque des blessures grave, voir la mort.
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Message par Boulou le Dim 13 Jan 2019 - 14:22

robotriri a écrit:
louloupa a écrit:
NessII a écrit:Pas de panique ! Quoi que vous fassiez, votre garage vous reprochera de ne pas avoir pris l'autre option.
La cons de Rennes m'a affirmé que mes problèmes d'allumage venaient du fait que j'avais complété le niveau d'huile moteur avec de la Motul au lieu de l'huile de marque HD. Je ne vois pourtant pas la rapport avec l'allumage. Mais si, c'est moi qui ai cassé mon moteur, c'est de ma faute.
Moralité : ma machine est toujours en panne dans mon garage. Je cherche mais je n'y connais pas grand chose.
Et je ne rate jamais une occasion d'insulter ce genre d'individu.
Niveau huile de boite... - Page 2 751864
Ton problème d' allumage et surement dû au gonflage insuffisant du pneu arrière .  Niveau huile de boite... - Page 2 807915

Pas sur, la tension de courroie influence énormément la pressions des roues qui elles même sont couplé à l'allumage.

Mais si ta un stage 1, tu risque des blessures grave, voir la mort.

Question idiote... c'est quoi de l'huile Haute Définition ???   Niveau huile de boite... - Page 2 255351 






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Message par Boulou le Dim 13 Jan 2019 - 17:52

Bon, je vais mettre tout le monde d'accord, pour les M8 en tout cas, pour le contrôler des niveaux. Dixit le manuelle.

Niveau moteur:

 • Le niveau d'huile peut être vérifié lorsque la moto est redressée ou sur la béquille latérale. Les deux repères se trouvent sur le même côté de la jauge.

Pour la transmission:
 
•  Garer la moto sur la béquille latérale sur une surface  de niveau.
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Message par Dreineck le Dim 13 Jan 2019 - 18:35

NessII a écrit:Pas de panique ! Quoi que vous fassiez, votre garage vous reprochera de ne pas avoir pris l'autre option.
La cons de Rennes m'a affirmé que mes problèmes d'allumage venaient du fait que j'avais complété le niveau d'huile moteur avec de la Motul au lieu de l'huile de marque HD. Je ne vois pourtant pas la rapport avec l'allumage. Mais si, c'est moi qui ai cassé mon moteur, c'est de ma faute.
Moralité : ma machine est toujours en panne dans mon garage. Je cherche mais je n'y connais pas grand chose.
Et je ne rate jamais une occasion d'insulter ce genre d'individu.
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Sans vouloir remuer la plaie autour du couteau, elle a quoi comme panne, ta machine ?
J'avais pas suivi l'affaire, ou alors je ne m'en rappelle plus.
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Message par NessII le Lun 14 Jan 2019 - 18:40

Dreineck a écrit: elle a quoi comme panne, ta machine ?
Ho, cest sûrement un truc con, mais je cherche toujours quand me vient une idée. En attendant elle dort au chaud, au sous sol.

La première fois, au bout de 50 Km environ, Ratatouillage, puissance d'une mob, direction le caniveau à la grande surprise de la caisse qui me suivait. Puis ça reprend, puis ça recommence, et j'arrive à rentrer chez moi en ouvrant en grand, et en me cassant la gueule dans un rond point (coupure de moteur sur l'angle en dévers, c'est génial!).
HD Rennes sur remorque, z'ont changé le relais d'allumage, et vidangé tout etc..

Retour maison sous la pluie et maintenant ça le refait dès 50m jusqu'au prochain carrefour.
Code affiché sur le bidule ordinateur : P1352, soit "cours jus bobine avant".
J'ai racheté une bobine et le relais, bougies neuves, j'ai permuté les câbles bougie avant/arrière. Rien à faire.
Alors j'ai entrepris de démonter pour explorer les fils un par un. C'est un sacré bordel là-dessous !
A suivre.
J'espère que c'est pas l'ordi !
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Message par Dreineck le Lun 14 Jan 2019 - 20:00

Intéressant !
Je vais regarder le schéma de câblage de ta meule et puis les forum Américains pour voir si je trouve quelque chose 
à te soumettre.
@ +
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Message par Michoubidou le Lun 14 Jan 2019 - 20:52

Nessil regarde ce post, on y apprend des choses, entre autre que les codes bobine concerne seulement le primaire de la bobine

https://www.justanswer.com/motorcycle/2m39x-2005-softail-17000-miles-bike-stopped-firing-number.html

Pour ma part, je mettrais une petite pièce sur le CKP. Faut toujours miser sur le CKP  Niveau huile de boite... - Page 2 831254
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Message par robotriri le Lun 14 Jan 2019 - 21:06

Ou alors le faisceaux qui à une coupure intermittente, une panne à la con.  Niveau huile de boite... - Page 2 255351
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Message par Dreineck le Lun 14 Jan 2019 - 21:16

Mais si, par exemple, tu démarres la moto et que tu la laisse tourner sans rouler avec.
Ca donne quoi ?
- Elle cale au bout 5 minutes ou elle continue de tourner normalement ?
- Si elle tourne normalement, bécane à l'arrêt, as-tu essayé de tripoter tout le faisceau électrique pour reproduire ta panne ?
- Est-ce que la panne est reproductible toujours dans les mêmes conditions ou est-ce que c'est n'importe quoi, n'importe        quand ?
Et pis elle est de quelle année ta mob ? Rapport au wiring diagram a prendre en compte.
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Message par NessII le Mar 15 Jan 2019 - 10:35

Année 2006, et 70.000 bornes : autant dire qu'elle est toute neuve !
Ben quoi, elle est plus jeune que moi, alors ?
Et mon Combi Volkswagen il a bien 35 ans et 270.000. lui.

Ca coupe, et ça reprend, et ça recoupe, et ça reprend, tous les 50m maintenant. Chaque fois un peu plus pire !
Moi, ça me fait penser à des fils qui fondent et qui se touchent (les cochons !). Mais où ?

Je chauffe juste le temps de fermer le garage et de m'habiller, mais j'ai pas essayé plus.
Non, vous inquiétez pas, je cherche.
Il vaut combien l'ordi de rechange ?

Mais chez les Harley, ils en connaissent pas plus que moi on dirait.
Alors ne vous fiez pas au mécano du coin pour les histoires de niveau d'huile.
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Message par Boulou le Mar 15 Jan 2019 - 10:52

Ça coupe quand tu accélères et/ou quand tu te maintiens dans les tours (hors ralenti) ?
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Message par Dreineck le Mar 15 Jan 2019 - 11:44

Tu ne réponds pas aux questions posées !
Ca veut dire quoi : Je chauffe juste le temps de fermer le garage et de m'habiller, mais j'ai pas essayé plus.
Si tu démarres la moto et que tu ne roules pas avec, ça fait quoi ?
- Elle reste au ralenti ?
- Elle cale au bout de 5 minutes ?
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Message par NessII le Mer 16 Jan 2019 - 16:17

NessII a écrit: fermer le garage et de m'habiller, mais j'ai pas essayé plus.
Effectivement, je n'ai pas encore essayé tous les cas.
Mais comme ça a repris au bout de 50m, je suis rentré et j'ai démonté.
Je n'ai pas non plus essayé de titiller les fils quand le moteur est en marche. D'ailleurs je me demande bien par où je pourrais passer les doigts vu l'endroit où ils se trouvent.

Démontage de la trappe, des tuyaux, du réservoir, du capot à fils sur la colonne.
Et suivre chaque fil, et je cherche comment glisser mon contrôleur électrique dans les prises pour vérifier la continuité des fils.
Ensuite j'irai aussi voir du côté des injecteurs, des fois que...

Ca me rappelle quand mon ordi, le gros, à la maison, me signalait une anomalie de logiciel alors que c'était mon imprimants qui était éteinte. Faut pas toujours croire ces bêbêtes-là.

Je regrette de plus en plus ma vieille FLH80, il y a longtemps.
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Message par Panther le Mer 16 Jan 2019 - 16:22

Moi je dis ça je dis rien mais ... si j'étais toi, je répondrais un chouïa aux questions du Dreineck, avant qu'y s'énervationne les boyaux d'la tête ... Niveau huile de boite... - Page 2 710900

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Message par NessII le Mer 16 Jan 2019 - 16:23

Boulou a écrit:Ça coupe quand tu accélères et/ou quand tu te maintiens dans les tours (hors ralenti) ?
En pleine ligne droite, à 90 réglo, coupure cylindre avant.
Et le même en tournant, en montée ou descente, vent de face ou de dos.
Mais ça ne l'a pas fait à 110 sur l'autoroute sous la pluie.
Sans doute que ça refroidit mieux !
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Message par NessII le Mer 16 Jan 2019 - 16:27

Panther a écrit: répondrais un chouïa
Oui, mais fout d'abord tout remonter.
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Message par Panther le Mer 16 Jan 2019 - 17:46

NessII a écrit:
Panther a écrit: répondrais un chouïa
Oui, mais fout d'abord tout remonter.
Ah oui alors, parce qu'elle va aller beaucoup moins bien ... Niveau huile de boite... - Page 2 356621 Niveau huile de boite... - Page 2 111828
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Message par Dreineck le Mer 16 Jan 2019 - 18:24

NessII a écrit:

Oui, mais fout d'abord tout remonter.
Ca me semble être la bonne façon de procéder, parce que là tu avances à l'aveuglette sans savoir précisément ou tu vas.
Remonte tout et fait des essais dans toutes les configurations : - Moto à l'arrêt et en roulant.  
Et chaque fois, essaies de bien observer ce que tu es en train de faire lorsque la coupure moteur intervient.
Et puis tache d'être le plus clair possible dans tes explications, ça facilitera la compréhension.
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Message par Dreineck le Mer 16 Jan 2019 - 19:28

J'ai regardé le manuel de ta moto.
Pour moi, tu as un cours jus sur le fil ( marqué en rouge)  qui va de l'ECM (contact 29) à la bobine (contact D).
Je dis ça parce que la bobine reçoit du 12 V du "system relay" en même temps que la pompe carburant et les injecteurs (fils marqués en verts).
Le "system relay" est alimenté pendant 2 secondes à la mise sous tension de la moto puis il y a coupure du jus jusqu'à ce que le CKP envoie un signal RPM ( moteur lancé).
Pour moi, le CKP n'est pas à mettre en cause, sinon on aurait pas d'alim du cylindre arrière, ni de la pompe carbu, ni des injecteurs.
Tu dois vérifier la continuité et l'isolement de ce fil rouge.

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