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Message par Obscure le Lun 17 Juin - 10:10

je regarderai ce soir (si j'ai le temps).

pour les masselotte elle servent a mettre plus ou moins d'avance a l'allumage et donc si mon allumage est juste au niveau de l'avance peut etre que cela joue ...

enfin , ce soir demontage du carbu

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Message par ghostdog le Lun 17 Juin - 10:26

Petite question à ceux qui s'y connaissent tant ... Où avez vous appris tout ça ?
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Message par dardagnan le Lun 17 Juin - 14:01

ghostdog a écrit:Petite question à ceux qui s'y connaissent tant ... Où avez vous appris tout ça ?
C est génétique  Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 807915


Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 2832208825 pour le soucis au niveau du carburateur
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Message par sporty81 le Lun 17 Juin - 15:14

moi, ce sont des meccanos autos et motos qui m'ont montré, et à 14ans je demontais mes premiers moteurs de mob, des 2 temps, mais pour les carbus ( l'usine à gaz) il faut que quelqu'un te montre sinon c'est galère assurée.
mais comme l'electronique ne me passionne pas je suis vite depassé avec les motos modernes
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Message par sporty81 le Lun 17 Juin - 15:37

Obscure a écrit:je regarderai ce soir (si j'ai le temps).

pour les masselotte elle servent a mettre plus ou moins d'avance a l'allumage et donc si mon allumage est juste au niveau de l'avance peut etre que cela joue ...

enfin , ce soir demontage du carbu
comme je te l'ai indiqué, pas d’influence au ralenti, seulement dans les montées en régime.
Meme mal reglé (reglage de base) le moteur doit tourner. 
si apres un nettoyage complet et un bon reglage des elements du carbu, ça ne tient pas, regardes tes jeux soupapes !
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Message par Obscure le Lun 17 Juin - 17:47

j'ai controler le carbu : 

GP 180 avec le diffuseur Dynojet (donc neuf)
GR 45 (neuf)
et l'essence est a 10mm du bord de la cuve (donc j'ai remonter un peut)
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Message par Obscure le Jeu 20 Juin - 17:28

Bon, j'ai refait quelque essaie  aujoud'hui, avec le niveau de la cuve plus haut, et non cela ne demarre pas ... et j'ai demonter le filtre a air et la stupeur, ce dernier etait fondu a l'interrieur donc suspission de retour de flamme dans le carbu et pour moi ce qui peut faire ca , c'est une soupape qui ferme mal (pourtant elle son neuve et on ete rodé ....) les basculeur sont neuf,mais les tiges de poussée sont celle qui avait dessus (en rigide donc sans poussoir) et la, ca a fait "tilt" , je les ai pas regler ... donc maintenant comment qu'on fait pour les regler ? 

et connard (vis a vis de moi) cela prend 1 ou 2 baffes ?
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Message par louloupa le Jeu 20 Juin - 18:13

Tu veux dire que tu es monté en solid lifters .  Pour régler les tiges avec des poussoirs rigides , il faut régler les tiges à zéro jeu à froid . On doit pouvoir faire tourner les tiges avec les doigts , mais pas de jeu longitudinal. 
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Message par ghostdog le Jeu 20 Juin - 20:15

dardagnan a écrit:
ghostdog a écrit:Petite question à ceux qui s'y connaissent tant ... Où avez vous appris tout ça ?
C est génétique  Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 807915


Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 2832208825 pour le soucis au niveau du carburateur
Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 90029
Nan mais, sérieux ! J'aimerai me former à la mécanique Harley. 
En sachant que je n'y connais pas grand chose (voir encore moins que ça) mais que ça ne me ferait pas peur de me lancer dans une reconversion ... 
Oui oui ... À 47 piges ! 
Je sais que ce n'est pas le bon post, c'est pourquoi, n'hésitez pas à me faire part de vos avis par MP
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Message par Obscure le Jeu 20 Juin - 20:53

donc si j'ai bien compris , le reglage ce fait avec le poussoir en position basse il faut qu'il puisse tourner librement sur lui même mais pas de jeux de haut en bas.je vais voir si je peut regarder ca demain en rentrant du taf
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Message par louloupa le Jeu 20 Juin - 21:45

C'est exactement çà .
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Message par Obscure le Jeu 20 Juin - 22:01

Bon, cela me rassure (je suis entrain de me faire reclasser au taf et cela fou un coup au moral des fois) .

bon, demain soir je controle ca :p
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Message par sporty81 le Ven 21 Juin - 4:56

prévoit des epingles à linges ou elastiques+ trombones, pour tenir les caches en position haute, sinon c'est chia.. pour faire le reglage. la vidéo est tres explicite !
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Message par Obscure le Ven 21 Juin - 6:20

Oui j'ai vu qu'il utilise du métal d'apport pour Tig, he vais faire la même
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Message par Obscure le Ven 21 Juin - 19:25

bon, j'ai mi les poussoirs en bas (donc sans contrainte) et la, toute les tiges peuvent tourné sur elle même sans soucis et pas de jeux verticale mais un leger jeux lateral.
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Message par Obscure le Ven 21 Juin - 20:40

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Message par philpan le Sam 22 Juin - 7:33

C
Obscure a écrit:Bon, j'ai refait quelque essaie  aujoud'hui, avec le niveau de la cuve plus haut, et non cela ne demarre pas ... et j'ai demonter le filtre a air et la stupeur, ce dernier etait fondu a l'interrieur donc suspission de retour de flamme dans le carbu et pour moi ce qui peut faire ca , c'est une soupape qui ferme mal (pourtant elle son neuve et on ete rodé ....) les basculeur sont neuf,mais les tiges de poussée sont celle qui avait dessus (en rigide donc sans poussoir) et la, ca a fait "tilt" , je les ai pas regler ... donc maintenant comment qu'on fait pour les regler ? 

et connard (vis a vis de moi) cela prend 1 ou 2 baffes ?
Explosion dans le carbu......contrôle  bien ton allumage  Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 90029
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Message par Obscure le Sam 22 Juin - 8:39

Philpan, je suppose des explosion dans le carbu , j'ai retrouver le filtre a air brulé .

j'ai aussi constaté que les conduit d'admission sont humide d'essence.

Bon, deja le jeux des soupapes c'est bon , j 'ai redemonter le carbu et je vais de nouveau reprendre le reglage de l'allumage .

Mias pourquoi elle demarre et apres quelque seconde pouf elle s'arrete ???
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Message par philpan le Lun 24 Juin - 22:13

S'cuse moi d insister mais re verifie que ton allumage est bien à 5 degrés avant le point mort haut pour permettre le démarrage (pas d avance).
Enleve le carter primaire ,fait des reperes sur la poulie,
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Message par Obscure le Mar 25 Juin - 2:51

je reprendrai ca dans la semaine philpan .

et les repere sur la poulie ??? sur laqu'elle ? 

sinon, j'ai trouver un allumage electronique Crane Cam H1
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Message par philpan le Mar 25 Juin - 17:39

Sur la poulie moteur,tu repères le point mort haut,tu fais une marque 5 degrés avant ce PMH,tu poses un index en fil de fer sur le carter moteur ,tu fais tourner le vilo pour que le cylindre avant soit en compression ,quand tu arrives sur la marque,les vis platinées doivent commencer à s ouvrir,tourne toujours dans le même sens pour rattraper les jeux.
Et bon courage .....
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Message par Obscure le Dim 30 Juin - 19:41

montage de l'allumage electronique, reste a regler a la lampe strombo : 

=> 

=> 
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Message par tdzeus30 le Dim 30 Juin - 21:21

Ben voilà,  elle tourne nickel Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 919984

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Message par Obscure le Dim 30 Juin - 21:25

vive l'allumage electronique XD (bon c'est un vieux Crane Came Hi-1 avec allumage electronique mais avance a masselote  (d'origine), 2 fils a branché et voila .

bon, faut que je regle l'embrayage (je change la tige aussi car elle fait la gueule )
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Message par sporty81 le Lun 1 Juil - 4:13

deja elle tourne superbement bien ! Bravo ! Ma nouvelle moto Shovel 1979 FXeF  - Page 22 919984
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Message par Obscure le Lun 1 Juil - 18:40

Merci  bon , j'ai quand même prit un retour de kick
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