Heritage en Bobber

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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Jeu 2 Aoû 2018 - 8:58

Effectivement. Perso je n'y joue plus...
Pour les dernières motos que j'ai bricolé, je m’arrangeais pour choisir des models avec la boucle démontable.

Sur mon sports même si ça me démange je ne vais pas couper les sabres pour pouvoir revenir à l'origine si nécessaire.

Dans le cas présent le pote s'en fout...
Il ne veux pas adapter son projet à cet hypothétique CT.
Qui, si il arrive à jour, contrôlera ou pas ce genre de modifs...
peut être que ce sera juste un contôle des freins, éclairage... Qui sait ?

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Re: Heritage en Bobber

Message par Charly le Jeu 2 Aoû 2018 - 9:02

baz50 a écrit:Qui, si le CT arrive à jour, contrôlera ou pas ce genre de modifs...
peut être que ce sera juste un contôle des freins, éclairage... Qui sait ?
il peut toujours rêver !!!

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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Jeu 2 Aoû 2018 - 9:14

Houaip. à plus ou moins court terme...
Je soupçonne qu'ils tenteront de le passer en mode light et pas chère au début
pour arriver comme pour les caisses à du grand n'importe quoi par la suite avec 3000 points de contrôle à 200 roros tous les ans... 


Bon, je sais pas ce que vous en pensez mais il fait pas bien large visuellement ce pneu...



Je pense qu'il y-a moyen de passer plus fat sans passer par un kit bo large
qui ne rentrera plus dans le budget... :



Savez vous si il y-en a qui ce sont déjà pencher sur le sujet ?

Ma première idée c'est de changer le voile de jante pour monter un pneu de 190 ou 200
(quelqu'un connais la dimension du voile d'origine ?)
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Re: Heritage en Bobber

Message par waychop le Jeu 2 Aoû 2018 - 10:16

200 ça ne passera pas  et puis pour le look bobber je ne suis pas sur que ce soit l'idéal   
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Jeu 2 Aoû 2018 - 10:31

Oui, 200, c'est optimiste...
190 peut être...

Bha, pourquoi pas un bobber en monte large ?... J'en avais un en 240.
C'est pas incompatible ;)
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Jeu 2 Aoû 2018 - 11:28

Bon vu qu'elle est à poil je réfléchi à des trucs...

ça par exemple, j'en veux pas....



En général j'aime bien intégrer le compteur dans le réservoir, mais là
avec la pompe ça vas être compliqué... :



Par contre je me suis apérçu que le gros Switch, le compteur, les voyants et le bouton de remise à zéro sont indépendants les uns des autres :



Du coup je me demande si je vais pas mettre le compteur en déporté (à gauche entre la selle et le résé) et les autres éléments fixé sur des supports à des endroits judicieux....


Et puis je bidouillerai un cache en tôle pour camoufler la pompe sur le réservoir (peint de la même couleur )
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Re: Heritage en Bobber

Message par chonchon21 le Jeu 2 Aoû 2018 - 19:42


avoir la suite
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Lun 6 Aoû 2018 - 18:28

Marrant...
lors du démontage des échappements, je me suis rendu compte
que les orifices du tube d'équilibrage ont été obturés...
Quelqu'un a une idée de la raison ?





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Re: Heritage en Bobber

Message par Le Lézard le Lun 6 Aoû 2018 - 19:08

baz50 a écrit:Marrant...
lors du démontage des échappements, je me suis rendu compte
que les orifices du tube d'équilibrage ont été obturés...
Quelqu'un a une idée de la raison ?






Pour faire un échappement "true dual" et se rapprocher du fameux "potatoe"
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Lun 6 Aoû 2018 - 19:26

Ah okay
Par contre le "patatoe" je l'ai pas vraiment...
Le ralenti est trop haut...

Une idée pour pouvoir le régler ?
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Re: Heritage en Bobber

Message par Le Lézard le Lun 6 Aoû 2018 - 19:46

Mets un barbu !  
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Lun 6 Aoû 2018 - 20:12

lol, Mhouais...

Il n'est pas possible d'installer une molette de réglage du ralenti sur une injection ?
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Re: Heritage en Bobber

Message par louloupa le Lun 6 Aoû 2018 - 20:24

baz50 a écrit:lol, Mhouais...

Il n'est pas possible d'installer une molette de réglage du ralenti sur une injection ?
Fait une recherche , il y a déjà un sujet la dessus .
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Mar 7 Aoû 2018 - 17:20

Yes vu ;)

ça c'est fait :





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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Mer 8 Aoû 2018 - 10:59

Grrrrr... Encore un bon qui à bricolé là dessus....
La vis du serrage de fourche du Té inférieur droit est pétée...
Le mec l'a posée à sa place l'air de rien... 



J'ai reussi à extraire le bout pété :

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Re: Heritage en Bobber

Message par Dice le Ven 10 Aoû 2018 - 11:33

Hate de voir la suite !!
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Ven 10 Aoû 2018 - 15:26

En voila un peu...

Peinture de la fourche en noir et remontage sans la coupole sur la roue :





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Re: Heritage en Bobber

Message par gael13 le Ven 10 Aoû 2018 - 23:24

Du beau travail en tout cas, félicitations et vivement la suite !
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Re: Heritage en Bobber

Message par Mick53 le Sam 11 Aoû 2018 - 8:23

Superbe travail j attend impatiemment lasuite
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Sam 11 Aoû 2018 - 15:46

Pas taper... Pas taper... 






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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Mar 14 Aoû 2018 - 16:44

Coup de bol !

Je suis tombé sur une occaz' d'une roue de 17 montée avec un pneu de 180 à bon prix 









Une fois montée je verrai si c'est le max ou si il est possible de chausser un 190...
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Re: Heritage en Bobber

Message par baz50 le Mar 14 Aoû 2018 - 18:52

Bon après l'avoir monté :



J'ai encore de la marge pour monter un 190 :



Vous me direz ça fait pas grand chose...
Mais le problème c'est que là je suis en 180/55-17
J'ai donc un diamètre total de 630mm

Alors que d'origine en 150/80-16 j'avais un diamètre de 646,mm

Ce qui fait que je rabaisse la moto (qui n'est déjà pas bien haute...)

Si je monte un pneu de 190/60-17 j'obtiens un diamètre de 660  :-) 
ça réhausse un peu
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