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Réglage amortisseur

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Message par tdzeus30 Ven 10 Aoû 2018 - 20:05

La mienne était en place (idem pour l'outil de la RG) mais sur le forum on a eu X membres qui n'ont jamais vu la trousse....

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Message par Philou Ven 10 Aoû 2018 - 20:41

tdzeus30 a écrit:La mienne était en place (idem pour l'outil de la RG) mais sur le forum on a eu X membres qui n'ont jamais vu la trousse....

exact , " a la tête du client "
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Message par BILOU66 Sam 11 Aoû 2018 - 9:09

Lioric a écrit:ben celui de Madame 2016 a bien une clef sous la selle :-)


pareil pour mon sporster de cette année Réglage amortisseur  - Page 2 831254
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Message par tdzeus30 Sam 11 Aoû 2018 - 10:45

En 2010 sous la selle c'était peau de balle..... tant sur l'Iron que sur le 48

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Message par Jorge13 Mer 15 Aoû 2018 - 15:08

Bonjour à tous
Sur mon spotster de 2015,
J'ai jamais vu d'outils !
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Message par MrGreen Mar 21 Aoû 2018 - 16:06

Bonjour,
Je pèse 95 kgs et madame 60 kgs.
J'étais comme toi (sur la photo) sur le 1 er cran et je talonnais, en duo c’était insoutenable.
J'ai utilisé la clé du GSX-S 1000 de mon frère et positionné sur le 3 ème cran.
Depuis c'est ferme en solo et souple en duo et je talonne plus du tout.

Cordialement.
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Message par Velasquez Lun 27 Aoû 2018 - 16:33

Merci MR Green. Voici quelques infos, pour le duo tu peux même tourner le ressort à fond. Réglage amortisseur  - Page 2 1f1d5f10
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Message par julien07690 Lun 27 Aoû 2018 - 21:43

Velasquez a écrit:Merci MR Green. Voici quelques infos, pour le duo tu peux même tourner le ressort à fond. Réglage amortisseur  - Page 2 1f1d5f10
Merci pour l´info avec les poids. J’en déduit que je suis sûrement mal réglé ...
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Message par brissou50 Lun 27 Aoû 2018 - 21:53

De toute façon, avec les amortos d'origine, tu es toujours mal réglé      Réglage amortisseur  - Page 2 389933
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Message par MrGreen Mar 28 Aoû 2018 - 10:55

Merci, ce tableau me sera utile, j'ai un modèle  à 5 positions, je vois que je suis bien réglé pour le solo mais théoriquement trop souple pour le duo. Je testerai la prochaine fois que j'en ferai.
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