Verif avant achat d'un Softail Heritage

Bonjour,
Avant d'aller voir ce Softail qui m'interesse, pouvez vous me donner une liste des points a vérifier lors de la visite et essai.
merci de votre support
Année 2004
Moteur 88B
37000 kms

Le point faible, c'est la distribution…... à surveiller

Bonne lecture, prends 2 ou 3 binouzes avant d'attaquer
http://www.passion-harley.net/t22118-kit-distribution-1450-chaine-avec-tendeurs-ou-pignons?highlight=distribution

Contrôle de la distribution à 60 000 km, éventuellement changer la chaîne de distri par une cascade de pignons. C'est un peu plus bruyant, mais c'est fiable.
Faire le boulot par toi même, ou trouver un bon gris.
Autrement c'est une très belle machine pour son age, j'adore la couleur

Bon, vu que je viens de flinguer mon moulin ( 1450 FLHTCU.I de 2003 !), j'en connais un peu plus sur ce moulin. Il y a 2 points faibles sur certains moteurs ( c'est la loterie !).
Effectivement les patins de distribution en sont un sur les 1ers modèles. S'ils sont bien surveillés lors de chaque révision le mécano saura exactement quand les changer... les miens à 70000km étaient encore bon ( le changement est préconisé à 80000 mais certains ont lâché à 40000... dû à la mauvaise qualité des dits patins sur certains modèles. Il y a une chaîne de primaire et 2 chaînes de distributions.
Le 2eme point ce sont les roulements d'arbre à came. Beaucoup plus chiant car c'est difficilement détectable et il faut complètement démonter le moulin pour changer ce petit roulements qui coûte environ 30 euros. Dû à la mauvaise qualité des dits roulements montés libres sans cage de maintien.... Ces saloperies de roulements peuvent se faire la malle et passent directement dans la pompe à huile et ça flingue tout le bas moteur. Symptômes : couinement du moulin à froid à la décélération, chute occasionnelle de la pression d'huile... brève coupure d'allumage  et quelques minutes après serrage complet du moteur... 
Sinon le 1450 est un excellent moteur. Un des meilleurs ( on a du mal à en trouver d'occasion) . ces problèmes viennent des fournisseurs de ces pièces à ces époques. Un fois les roulements et patins changés, il n'y a plus de souci. 
Pas beaucoup d'autres risques à signaler. 
Les chromes de cette époque ne sont ni pire ni meilleurs que les actuels. A entretenir soigneusement sinon ça pique. 
Huile minérale HD exclusivement pour l'entretien qui est à réaliser tous les 8000km. 
Le 1450 est sorti jusqu'en 2003 à carbu et à partir de 2003 en injection... il était possible de repasser les injections en carbu et vice versa.

J’adore la couleur,kenavo,a tout dit plus haut sur ses points faible,le mien de 2000 à plus de 12000 et tourne comme une montre,la distribution a était faite à 85000 et aurait pu faire 30000 de plus

Petite chose aussi mais c'est unndetail, si tu roules en duo, les sorties de pots sont à la hauteur des oreilles de la passagère...

en tout cas très jolie couleur, assez rare de surcroît, et je suis d'accord avec Tdzeus pour les pots, je trouve qu'ils ne sont pas raccord avec l'esprit de la moto, je verrai plutôt ça sur un Fatboy...sinon magnifique....

pour la partie méca, les spécialistes ont déjà répondus...

Vu le km il y a fort à parier que rien n'à été changé. Donc s'il est vendu à un prix dit "normal" ou au dessus de la côte,  tu peux avancer ces 2 points pour négocier le prix. Attention sI la distribution est déjà changée, à part le prix des pièces ça ne changera pas grand chose à la facture du changement des roulements d'arbre à came car c'est principalement de la main d'oeuvre. Compte 6 heures et le prix des roulements et la totalité des joints moteurs.
Demande également si c'est un des modèles qui a fait l'objet d'un rappel ( mais 2004 c'est peu probable ).
Si tu envisage de beaucoup rouler Mieux vaut faire une très grosse révision chez un bon gris et avoir une bécane très fiable que de changer ton moulin à 50 ou 60000. D'autant  plus que cette meule à fait à peine 2000km par an...et c'est peu probable qu'il se soit donner la peine de faire une révision par an... à 2000 bornes par an elle a vu un mécano tous les 3 ans ??? 
Elle est affichée à quel tarif ?

Si tu peux faire lever la bécane, pense à faire tourner les roues en libre pour vérifier l'état de tes roulements. Il faut que ça tourne sans bruit de frottement.
A 37.000 ça serait pas déconnant.

Sinon, très belle bécane avec une couleur peu commune.  

superbe couleur originale 

MAC-COY a écrit:Si tu peux faire lever la bécane, pense à faire tourner les roues en libre pour vérifier l'état de tes roulements. Il faut que ça tourne sans bruit de frottement.
A 37.000 ça serait pas déconnant.

Je viens d'y passer sur mon softail sur la roue avant et j'attends que la moto saute sur table d'élévation pour faire ceux de la roue arrière .
C'est pas une tuerie niveau pognon. Je l'ai fait moi-même, le kit est disponible sur WW cycles.

Merci a tous pour vos conseils qui m'ont été utile.
J'ai négocier le prix et obtenue cette moto à 6000€. Elle roule trés bien et je vais la faire réviser entierement.

A 6000 c'est carrément pour rien!!!

6000€ ?? T'as menacé le vendeur ou quoi ?
En tous cas elle est magnifique,cette couleur

Punaise oui effectivement 6000 c'est une sacré affaire !

A 6000 euros, tu as fait une bonne affaire. En plus, la couleur est belle et elle est pas courante!

Fait tout de même vérifié la distri par ton gris, j'ai eu de mauvaises suprises avec la mienne!!! 

et profite bien de ta nouvelle brêle! 

Très bonne affaire ! Comme le dit Boisdebout, à ce prix profites en pour bien réviser la machine et faire le changement des pièces à risque.

Sauf si serré aux burnes, à ce prix-là je vendrais pas mon compacteur.
C'est pas assez, mais bon je suis pas le vendeur ni l'acheteur.
Tant mieux pour toi.

6 000, 
Incroyable         
A ce prix, tu peux te permettre une petite visite visuelle de la distri et éventuellement son future changement.

La cote brute argus LC est à 9000 euros. Sans les options. Tu as 3000 euros d'avance pour bien réviser la machine.