ESSAI FXDR 114 vs night rod special

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Message par SebLbt le Mer 3 Oct 2018 - 21:09

Rhoo j'ai du mal quand même...

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Message par LR9216 le Mer 3 Oct 2018 - 21:09


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Ben moi j'adore... ce gilet HD.... ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 356621
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Message par nick le Jeu 4 Oct 2018 - 8:28

Gilet HD emprunté à la DDE lol
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Message par beleclair le Jeu 4 Oct 2018 - 9:35

Position pas vraiment top… j'irai quand même l'essayer lorsqu'elle arrivera sur l'ile d'ici novembre ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 3571261942
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Message par nécureuil le Jeu 4 Oct 2018 - 9:42

marsu56 a écrit:Mince pas de photo avec la dame blues suede shoes ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 90029

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ben vi, ca manque ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 389933
Nick un petit effort quand même ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 8536 ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 111828
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Message par TONI le Jeu 4 Oct 2018 - 10:33

Déjà qu’on a pas eu la période bikini ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 14808
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Message par nick le Jeu 4 Oct 2018 - 13:12

Sur le fat bob ...
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Message par nick le Ven 5 Oct 2018 - 13:07

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Message par Raoul_95 le Ven 5 Oct 2018 - 15:59

nick a écrit:La FXDR arrive à mi-chemin entre un Hot Rod et un Power Cruiser : une bête de route impressionnante avec un pneu arrière de 240 monté sur une jante pleine ! La fiche technique ne dément jamais la volonté de viser les gros chiffres. La cylindrée, d’abord : 1868 cm³. Et niveau couple, c’est à l’avenant : 160 Nm à 3 500 tr/min. 
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Au menu mono amortisseur pré réglable en contrainte au moyen d’une molette déportée, tandis que l’échappement taillé comme un missile balistique donne dans le coloris du fat bob.
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étroite et longue (2 425 mm), mais ses éléments moteur dépassent de toute part. Logique sur une Harley nous direz vous, pour autant particulièrement sensible dans ce cas. Avec les commandes avancées et hautes, le talon d’une pointure 42 touche malgré tout le carter moteur gauche, tandis que l’autre talon se pose sur la ligne d’échappement et le haut du mollet entre en contact avec la boîte à air. Du moins si l’on « serre » la jambe. Inutile donc de penser profiter de l’agréable forme du réservoir de 16,7 litres, il se refuse à tout contact de la jambe droite. Les chevilles sont également repliées pour  mon  gabarit, plus d’1,80 m. Quant aux bras, tendus, plongent sur des demi-guidons franchement écartés la position est franchement pas top.
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Moteur : Milwaukee-Eight 114, bicylindre en V, 4-tempsCylindrée : 1 868 cc (102 x 114 mm)Puissance : 91 ch à 4500 tr/minCouple : 160 Nm à 3500 tr/minInjection électronique : à port séquentiel (ESPFI)Échappement 2-en-1Norme : Euro4Consommation : 5,4 l/100 kmÉmissions de CO2 : 126 g/kmChâssis : Softail 2018 en acierBras oscillant : en aluminiumBoucle arrière : en aluminiumAngle de chasse : 34°Chasse : 120 mmFreins Av : étriers fixes 4 pistonsFrein Ar : double piston flottantLongueur : 2 425 mmEmpattement 1 735 mmHauteur de selle : 720 mmGarde au sol : 140 mmPneu Av : 120/70ZR-19 60WPneu Ar : 240/40R-18 79VRéservoir essence : 16,7 lCapacité d'huile : 4,7 lPoids (en marche) : 303 kgTarifs :Noir "Vivid" : 24 790 eurosCouleurs : 25 090 euros

Bref une moto puissante avec un couple phénoménal en bas  mais pas une.grosse allonge comparé au night rod special . Et point rédhibitoire  pas de duo, donc  je garde ma bleue...
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C'est unPubli-reportage avec des photos scannées dans un magazine ? ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 710900 ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 90029
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Message par nick le Ven 5 Oct 2018 - 18:22

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Non ces t moi sur la moto
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Message par tdzeus30 le Ven 5 Oct 2018 - 18:31

Tiens elle est en plaques anglaises?

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Message par nick le Ven 5 Oct 2018 - 20:22

Ben oui toutes les motos de l' harley tour étaient et en plaque anglaise .
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Message par nick le Ven 5 Oct 2018 - 20:24

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Message par Jo13400 le Ven 5 Oct 2018 - 21:02

nick a écrit:Ben oui toutes les motos de l' harley tour étaient et en plaque anglaise .
Pourtant, le guidon n'est pas droite ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 90029
c'est bon, je sors.
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Message par nick le Ven 5 Oct 2018 - 21:56

L'embrayage est à droite lol

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Message par nick le Dim 7 Oct 2018 - 10:18

L'embrayage est à droite lol

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Message par Raoul_95 le Dim 7 Oct 2018 - 10:27

nick a écrit:Ben oui toutes les motos de l' harley tour étaient et en plaque anglaise .
Bizarre, moi la semaine dernière elles étaient en plaques françaises au Freedom Tour... ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 831254
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Message par nick le Dim 7 Oct 2018 - 10:38

bizarre en effet mais toutes les motos présentes au freedom tour chez Harley roquebrune étaient en plaque anglaise;
de plus la moto que je devais essayer a la base ( breakout ) n'était pas dispo.
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Message par Patvol le Dim 7 Oct 2018 - 10:48

Spécial spécial ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 8536

Je suis Harley pour un style et ce n.est pas celui la
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Message par Romuald le Dim 7 Oct 2018 - 10:52

J ai du mal... ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 934157  On s y fera sûrement au fil du temps...
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Message par nick le Dim 7 Oct 2018 - 11:14

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Le seul gros ecceuil sur cette FXDR est la proéminence du filtre à air qui gêne réellement au niveau du genoux ...
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Message par tdzeus30 le Dim 7 Oct 2018 - 11:40

C'est vrai il est énorme et franchement disgracieux , mais le pot est du même tonneau (à Limoges ils ont mis le screamin d’emblée)

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Message par TONI le Dim 7 Oct 2018 - 11:48

Échappement, support de plaque, boîtier filtre à air dégueulasses, after market quand tu nous tiens ... Sur une bécane à 25000 boulles faut oser .
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Message par Raoul_95 le Dim 7 Oct 2018 - 12:46

Oui, ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 831254 donc quasiment 30000€ pour qu'elle ait une ligne plus sympa ! ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 710900
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Message par tdzeus30 le Dim 7 Oct 2018 - 13:20

et même il reste cet arrière........

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Message par TONI le Dim 7 Oct 2018 - 13:26

C’est sûre, Je préfère l'arrière de la femme à nick et n’y voyez aucune anagramme  ESSAI FXDR 114  vs night rod special  - Page 2 807915
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