Le Road Glide Special de Tortueninja

magnifique

Je ne vois plus tes clignotants avant. 

Regardes bien, il y en a.....des petits custom dynamics, intégrés et profilés.(voir quelques posts plus avant)

Tortueninja a écrit:Merci!
Le guidon est un 6 pouces, donc plus bas et plus en avant.
J’ai le dos droit et une position plus sport mais confortable.

Je trouve que cela est esthétiquement très sympa.
Je me tate à mettre un guidon du meme rapport de taille car finalement je fais beaucoup de ville avec mon road glide alors une position un poil plus en avant m'irait bien.
En termes de sensation sur la moto ou de braquage, tu n'y perds pas ?
Tu n'as pas une photo sur la moto pour voir la position ?

C'est peut etre meme un guidon de Road king qu'il me faudrait... si quelqu'un a déjà vu un road glide avec un guidon de road king ca m'intéresse 

Je n'ai pas de photo de moi sur la moto.
Je mesure 1,71 m et j'ai les bras avec ce guidon un peu en dessous de l'horizontale avec une position très naturelle, un peu sur l'avant.
Les sensations sur la moto sont très bonnes, mieux qu'avec le guidon d'origine qui me renvoyait trop en arrière .
En circulation normale c'est nickel!
Si tu dois faire un demi-tour serré, il faut pousser un peu vers l'avant...mais beaucoup moins que le guidon du Road king special.

Tortueninja a écrit:Je n'ai pas de photo de moi sur la moto.
Je mesure 1,71 m et j'ai les bras avec ce guidon un peu en dessous de l'horizontale avec une position très naturelle, un peu sur l'avant.
Les sensations sur la moto sont très bonnes, mieux qu'avec le guidon d'origine qui me renvoyait trop en arrière .
En circulation normale c'est nickel!
Si tu dois faire un demi-tour serré, il faut pousser un peu vers l'avant...mais beaucoup moins que le guidon du Road king special.

Un grand merci pour ta réponse.
Dès que je monte sur la moto, j'adore le guidon d'origine dont le renvoi en arrière rappelle effectivement la sensation d'un chop .... sauf qu'au bout de 50 mètres à rouler je me rappelle que je ne suis pas sur un chop.
Sur des longues autoroutes ca doit etre sympa mais là ca me saoule un peu ...
Donc je partage dont sentiment à 100% et merci pour ce retour d'expérience sur la conduite
Moi je fais 1m80 et a priori j'ai les bras longs pour ma taille ... donc encore plus handicapant cette position.
Je cherche une solution sympa mais qui ne soit pas trop tape à l'oeil ... un apehanger de 10 ca doit etre sympa aussi mais faut que je trouve un truc sans angle trop brut pour que ca reste discret
Pas simple c t'histoire 

Voilà mes futurs emblèmes de réservoir... ya plus qu'à trouver comment les coller au mieux!

@TAILL92, tu sais tu peux incliner ou basculer un peu en avant ou en arrière le guidon, personnellement je le trouve super pratique le guidon d’origine, la preuve en 16.000 km aucun souci aux bras, épaules ou autre, il me permet de très bien contrôler la bécane.  Comme toujours c'est un ressenti perso 

Le look ne me plaisait pas et la position non plus, donc deux bonnes raisons pour changer!
Tout est aussi question de physionomie et de style de conduite.
Perso je préfère être plus sur l'avant.

@tortueninja pour coller prendre du double face noir, que l'on trouve ds les GSB, le poser sur l'emblème et le découper au cutter, lame neuve
çà fonctionne nickel, expérience vécue....

Super machine
Bravo

salut tortueninja,

Comme tu pourras, le constater j'ai enfin récupéré mon RGS, je voulais juste savoir, ton arrière style CVO, est-ce du harley ou alors du lambda ? 
En tout cas, la tienne est très belle avec un style plutôt sympa, sa donne des idées.

Salut Little bear, 
Vu le tarif affiché pour le GB CVO chez harley, j'ai testé le made in China.
La peinture était presque correcte, mais je l'ai refaite car il y avait quelques vagues qui ne me plaisaient pas.
Pour le reste j'ai juste changé les connecteurs car ceux livrés me semblaient très cassant.
Au final, nickel pour 2 x moins cher.

Merci beaucoup pour ton retour, en effet j'ai vue ça par le biais de eBay, donc je vais m'intéresser de plus près à cela. Salutations.

Voici le lien pour le modèle que j'ai acheté.
Livré en moins de 15 jours.

https://fr.aliexpress.com/item/Led-CVO-Style-Syst-me-Garde-Boue-Arri-re-Pour-Harley-Touring-FLHR-FLHX-FLTR-Road/32891131742.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40696c371sNQTz

Et du coup, le pare-brise, ça donne quoi?
Moi qui mesure 1m90, je suis pas mécontent de l'origine. Mais si on peu profiter un peu plus de la musique...

Le meilleur compromis quand tu hésites entre 2 belles
Garder les 2
Trop beau ce RGS

Tortueninja a écrit:Voici le lien pour le modèle que j'ai acheté.
Livré en moins de 15 jours.

https://fr.aliexpress.com/item/Led-CVO-Style-Syst-me-Garde-Boue-Arri-re-Pour-Harley-Touring-FLHR-FLHX-FLTR-Road/32891131742.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40696c371sNQTz

Merci pour ton information

@ Annihilator: 
Le PB Klockwerks est mieux que l'origine.
Il y a moins de remous, et l'air est dévié juste au dessus de ma tête.
Pour faire mieux il faut un PB un poil plus haut, mais on perd en look, donc il faut choisir.
le 9" c'est pour moi le bon compromis.

Merci pour ta réponse. 
J'ai regardé leur gamme. Le 14" sport à l'air pas mal aussi.

Devant l'inconfort notoire de cette brêle, j'ai craqué pour des amortisseurs Öhlins.



Montage cette après-midi et test dans la foulée.

  J’adore !!! Un jour j’en aurai une presque pareil !!!

T’as pris la même longueur?

Non, se sont des 327 mm extensibles à 337 mm.
Avantage: 90 mm de débattement.
Bien réglés, c’est à dire avec une course morte, ils sont à peine plus hauts que l’origine... j’ai toujours les pieds qui touchent le sol!

Verdict: un pullman !
C’est comme ça que le Road Glide devrait être livré !

Du coup maintenant ça pousse l’avant!!! Va falloir s’en occuper!

T'as plus qu 'à mettre les cartouches Ölhins dans la fourche . 

Toutafait mais j'avais vu les tarifs pour ma spéciale, oulà ça rapporterait plus d'investir là dedans que le livret A