cône possible pour filtre à air sur injection ?

Attention aux CFM des mini cornets pour sportster... j’ai le vélociraptor sur mon roadster et c’est bien...
Avec la cylindrée qui augmente sur le twin cam, en 103ci... le besoin d’air est nettement supérieur pour remplir.. ça se calcule facikement, il y a un post de Beatnick sur les CFM.
Ensuite il y a la taille bien sur et le problème des reniflards ou des bouchons filtres qui en foutent partout sur le flanc droit, ton jean et tes bottes...!!

Panther a écrit:

fxdf2013 a écrit:Il y a pas de filtre … sur le NOSTALIGIA !!! juste un cône

Alors c'est juste pour la déco ... avec interdiction de faire tourner le moteur en-dehors d'un salon d'exposition

Tututut.. Je roule avec mon cornet depuis 2 ans sans problême et en faisant quelques longs trajets..


Après je suis honnête, ce n'est pas la meilleure des choses à faire pour la bonne santé du moteur, il s'encrasse d'avantage et nécessitera certainement plus vite qu'un autre un décalaminage avec une bonne dose d'oxyde nitrous

C'est comme la clope, l'alcool ou la drogue, tout le monde sait que c'est mauvais à la longue mais ça n'empêche pas certains (que je ne dénoncerais pas ici) d'être amateur..

Puis le sluuuurp d'aspiration qu'émet ton admission avec un cornet vaut son pesant de cacahouète, en dehors du fait que ça libère esthétiquement le moteur !

Et ton moteur ne consomme pas plus d'huile qu'avant ?

Enfin ceci dit ... si tu ne roules que par temps humide - et pas au cul des caisses - tu ne risques pas grand'chose de suite

(sauf une usure prématurée à cause de grains de sable ou autres joyeusetés abrasives contenues dans l'air ...)

Mais il faut savoir qu'avec le cornet tu connaitra aussi des "trous" d'accélération à certaines vitesses et selon certaines conditions.
La raison c'est qu'il se produit des turbulences et des vides d'air vers 110km/h (c'est ce que j'ai constaté) et la position de ton genou (ou cheville) à coté de lui, c'est assez amusant de constater la mécanique des fluides et des remous d'air en situation, à noter qu'en remettant un coup de gaz et en sortant de cette zone sensible la carburation redevient normale.

As-tu essayé en posant un Powernow ?



ça "lisse" l'air à l'entrée du carbu et j'ai vraiment senti une différence

Panther a écrit:Et ton moteur ne consomme pas plus d'huile qu'avant ?

Enfin ceci dit ... si tu ne roules que par temps humide - et pas au cul des caisses - tu ne risques pas grand'chose de suite

(sauf une usure prématurée à cause de grains de sable ou autres joyeusetés abrasives contenues dans l'air ...)

Pas constaté cela non, vidange tous les ans et pour l'instant no problemo..

Par contre je consomme plus d'essence

Panther a écrit:As-tu essayé en posant un Powernow ?



ça "lisse" l'air à l'entrée du carbu et j'ai vraiment senti une différence

Hooo Tu m'intéresses ! Tu trouves ou cette bête là ?

la, on en cause:
http://www.passion-harley.net/t50758-powernow-pour-harley-quelqu-un-connait?highlight=Powernow

pis la aussi
http://www.passion-harley.net/t18210-powernow-ou-boyesen-est-ce-la-meme-choseou-le-trouver?highlight=powernow

Ça mérite réflexion tout ça , t’en qu’à faire je doit faire débrider la belle (A2) , quitte à refaire la carto autant passer au cornet en même temps 

brissou50 a écrit:la, on en cause:
http://www.passion-harley.net/t50758-powernow-pour-harley-quelqu-un-connait?highlight=Powernow

Thx 

Rouler sans filtre à air , ça n' encrasse pas , par contre ça use le moteur prématurément . Les analyses d' huile le voient , il y a de la silice dans l' huile . La silice , c'est du sable . Les plus grosses particules restent dans le filtre à huile , mais le reste tourne avec l' huile . 
Ca fait effet pâte à roder . 
En course , ça n' a pas une grosse importance , mais sur la route, on espère faire le plus de kilomètres possible avant de refaire le moteur .

au fait OUI je suis en Stage 1 sur mon gros BOB …

Voila une photo de mon gros BOB avec son cornet NOSTALGIA …

@u Vizir : ou alors tu le fabriques toi-même, ça marche aussi bien





puis j'ai acheté le vrai sur FPH quand j'en ai eu l'occasion

Là il est juste entré "à serrage", et n'a jamais bougé

Je croyais que tu l' avais fait en chêne . 

Où y a du chêne, y a pas d'plaisir ! (ouf, je me demandais quoi répondre à celle-là )

louloupa a écrit:Rouler sans filtre à air , ça n' encrasse pas , par contre ça use le moteur prématurément . Les analyses d' huile le voient , il y a de la silice dans l' huile . La silice , c'est du sable . Les plus grosses particules restent dans le filtre à huile , mais le reste tourne avec l' huile . 
Ca fait effet pâte à roder . 
En course , ça n' a pas une grosse importance , mais sur la route, on espère faire le plus de kilomètres possible avant de refaire le moteur .

c'est clair qu'on essaye bien de les emmener le plus loin possible !

Après, pour un tout petit rouleur, peut-être que ça ne ressent pas trop du coup !

Ça fait longtemps que j’ai envie de virer mon big sucker de chez Zipper Performance pour un cône ultra minimaliste...

C’est le plus performant, mais le plus gros et c’est.....moche.

Je cherche... et je n’ai trouvé que des cones à grillage ou full open...
Avec les bornes que je fait, ce serait une connerie...mais je ne désespère pas de trouver un truc...

Depuis le montage de ton pot de kéké, sur le plan des performances c'est foutu, alors autant te faire plaisir sur le plan esthétique !

Oui mais de là à bousiller le moteur.... 
et puis j’ai ttouvé la formule de la longueur du silencieux... je vais essayer de rallonger type Bassani pour voir....

Regarde ça:
https://www.twobros.com/products/fl-touring-trike-2008-2016-comp-v-intake-part-number-034-387-01-v

Bonne idée...
Tu as des photos?
Merci

@ The grizzly

regarde ici le filtre kn  et inclu  dans le systéme 

Merci, c’est celui que j’ai sur le sporster !
Je vais partir sur un cone simple sans filtre... je vidanderai plus souvent !