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Le Panhead

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Message par philpan le Dim 10 Nov 2019 - 14:12

Et puis le compteur en miles,on s’y fait facilement.
Par exemple tu roules à 50 miles ,tu additionnes 50+(50/2)+5=80km/h
Pour 40 miles,40+(40/2)+4=64km/h
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Message par TAILL92 le Dim 10 Nov 2019 - 14:43

philpan a écrit:Et puis le compteur en miles,on s’y fait facilement.
Par exemple tu roules à 50 miles ,tu additionnes 50+(50/2)+5=80km/h
Pour 40 miles,40+(40/2)+4=64km/h
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Si tu ajoutes à ca la marge de tolerance des radars, faut avoir fait polytechnique pour etre sur de pas te faire flasher ;-)
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Message par philpan le Dim 10 Nov 2019 - 14:57

Ho tu sais,avec un pan,on roule cool......quoi que Le Panhead - Page 7 90029
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Message par sporty81 le Dim 10 Nov 2019 - 17:51

super ta methode de calcul "Philpan", moi j'ai juste mis des morceaux de scotch pour me rappeler les differentes vitesses autorisées !
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Message par tdzeus30 le Lun 11 Nov 2019 - 1:01

J'y arrive aussi mais parfois on peut se faire avoir en ville , mais bon ça se gère

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Message par Ok springer le Lun 11 Nov 2019 - 20:26

sporty81 a écrit:super ta methode de calcul "Philpan", moi j'ai juste mis des morceaux de scotch pour me rappeler les differentes vitesses autorisées !

Le Panhead - Page 7 2832208825  ç’est plus simple comme ça . Le tout c’est de bien les coller ..... Le Panhead - Page 7 14808

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Message par sporty81 le Mar 12 Nov 2019 - 6:36

voila ce que ça donne sur la mienne,  comme je depasse pas le 120km/h c'est surtout les autres vitesses qui sont indiqués

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Message par nono195 le Mer 13 Nov 2019 - 23:11

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Message par TAILL92 le Sam 16 Nov 2019 - 13:42

Nouveau guidon
Ca avance step by step :-)

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Message par Ok springer le Sam 16 Nov 2019 - 18:02

FLH 1965.

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Message par TAILL92 le Dim 17 Nov 2019 - 9:59

Hello les forumers
Encore une question
En remontant un guidon à tirage interne je me pose la question du chemin du cable jusqu au linkert (car j avais changé pour un tirage donc j avais bidouillé le passage et inverser le systeme pour que ca tire au lieu de pousser)
Je voudrais refaire un truc peu ou prou proche du chemin d origine
Auriez vous des photos
Ou pouvez vous me dire si le chemin est le meme que sur duo glide
J ai retrouvé cette photo que j ai zoomé de mon duo glide il y a quelques annees
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Message par davidl le Dim 17 Nov 2019 - 23:41

David, c'est dans le How to restore de Palmer, une bible a avoir absolument ! 
je peux t'envoyer des photos dans la semaine si tu veux, mais commande le si tu ne l'as pas ! 

Il faut aussi une pate pour la gaine, tu as bien un Linkert ?
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Message par TAILL92 le Lun 18 Nov 2019 - 6:41

davidl a écrit:David, c'est dans le How to restore de Palmer, une bible a avoir absolument ! 
je peux t'envoyer des photos dans la semaine si tu veux, mais commande le si tu ne l'as pas ! 

Il faut aussi une pate pour la gaine, tu as bien un Linkert ?
Merci je vais essayer de trouver le bouquin
Oui j ai un linkert en montage d origine mais je n ai plus la pate de dessus ... en raison du precedent montage

Tiens tant que j y suis j abuse encore avec mes questions

Sais tu si c est sacoches c est d origine ou c est de la repro ?

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Message par davidl le Lun 18 Nov 2019 - 10:37

Elles ont l'air, devrait meme y avoir un logo harley à ailes sur un coté !

Tu veux rapprocher la moto de son état d'origine ?
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Message par TAILL92 le Lun 18 Nov 2019 - 10:52

davidl a écrit:Elles ont l'air, devrait meme y avoir un logo harley à ailes sur un coté !

Tu veux rapprocher la moto de son état d'origine ?

Jespère pour les sacoches que je ne me suis pas trop trompé... parce que je les ai acheté via enchères cette nuit 
(sur les modèles 50 que je vois, elles ressembles comme deux goutes d'eau ... mais il y a le liseret rouge qui continue aussi sur le bas du rabat de la sacoche (peut etre qu'il a été coupé sur celles là)
Je ne vais mettre que celle coté chaine ... et de l'autre coté monter uniquement la platine de support (ca habillera mon garde boue arrière qui lui est surement une repro)

Sinon pour ma moto, comme elle n'est pas parfaite (bas moteur aftermarket), j'essaie d'en faire un bobber pas trop vilain.
En bobber ca m'évite de rechercher trop d'éléments de carroserie 
Par contre j'essaie d'en faire un bobber avec des pièces pas trop éloignée de ce qui aurait pu se faire dans les années 50 (enfin de mon humble connaissance).
Disons que je me fixe une fourchette entre 1950 et 1955 pour les pièces.

Les trois choses vilaines qu'il me restera surtout à changer c'est ...
1°/ le réservoir et les emblemes pour un vrai type 48 à 50 (mais ca va prendre du temps car on voit tout et n'importe quoi en prix)
2°/ le feu arrière car c'est une repro crocker bien moche en chrome. Je vais chercher un vrai sparto à la place (plus simple à trouver)
3°/ le couvercle du filtre du carbu Linkert pour un vrai (celui que j'ai me surprend avec sa vis centrale ... j'en avais un d'origine sur mon duoglide et il n'était pas comme ca du tout, et avec une plaque d'avertissement sur le dessus)

Un vrai pan bien matching ca sera pour plus tard et en plus de celle ci
Quelques investissement pro à finir avant de pouvoir craquer pour une belle antique
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Message par davidl le Lun 18 Nov 2019 - 10:59

excellent plan je trouve !

pour des réservoirs 48-50 compte 700-800€ - pour les insignes Fox 400€ la paire et les bouchons de réservoirs sont très chers et on en voit peu de beaux ...
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Message par Spitfire le Lun 18 Nov 2019 - 17:11

Juste une petite question.
En regardant la Panhead et la WLA je me demandais si le réservoir de la Pan et le même que celui de la WL...
Merci pour votre réponse
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Message par sporty81 le Lun 18 Nov 2019 - 17:20

le souci est que le reservoir WLA fait : reservoir d'huile à droit, et essence à gauche.
donc rien à voir !
pour le linkert on trouve les pieces detachées ! au pire tu la refais !
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Message par TAILL92 le Lun 18 Nov 2019 - 21:14

Pour les sacoches, cette photo que je viens trouver est assez parlante
On voit bien que les sacoches ont un point faible au niveau de la bordure rouge du bas du rabat
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Message par sporty81 le Lun 18 Nov 2019 - 21:50

les "passe-poil" sont toujours des pieces fragiles, de plus si le cuir des sacoches est usé, les coutures ont du mal à tenir !
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Message par tdzeus30 le Lun 18 Nov 2019 - 21:53

N'importe quel sellier sérieux peu réparer ça

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Message par TAILL92 le Ven 22 Nov 2019 - 16:51

Bon ca avance encore un peu ..... j'ai trouvé le réservoir ...
Il arrive d'ici quelques jours.
Je vais surement le laisser en rouge ... avec le garde boue arrière noir ca va etre sympa je pense
Et mettre le jeu de poignée rouge que j'ai du coup

Pour les emblèmes, je cherche toujours, car c'est des aftermarket .... mais le plus gros est fait :-)



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Message par TAILL92 le Sam 23 Nov 2019 - 13:19

davidl a écrit:David, c'est dans le How to restore de Palmer, une bible a avoir absolument ! 

@davidl
Quelle est la derniere edition ?
Je ne vois qu une version de 1994 sur amzon
Mais j’ai l impression qu il y a une version 2014 introuvable non ?
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Message par davidl le Sam 23 Nov 2019 - 18:50

n'est plus dispo sur WW cycles ... j'ai la version 2018 en deux volumes - 

http://www.howtorestoreyourharleydavidson.com
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Message par Wesson le Dim 24 Nov 2019 - 8:37

Ce n'est plus dispo nul part , en occaz c'est 1500 euros en moyenne pour les deux bouquins  , certains en profitent malheureusement pour nous   Le Panhead - Page 7 1832220078
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Message par Mike the bike le Mer 27 Nov 2019 - 10:31

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