Le Panhead

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Message par Mike the bike le Mer 27 Nov 2019 - 10:31

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Message par TAILL92 le Dim 8 Déc 2019 - 11:56

Ca avance
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Mais ca avance

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Message par Culpes le Dim 8 Déc 2019 - 13:42

Ca avance très bien en tout cas... Magnifique moto que tu as là !
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Message par Mike the bike le Dim 15 Déc 2019 - 9:28

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Message par TAILL92 le Mar 17 Déc 2019 - 16:02

Bonjour les forumers,
L'un d'entre vous a t'il des vues, images, et / ou vidéos claires du montage du klaxon sur les premières hydraglide avant l'arrivée du montage trompette ?
J'ai le service manuel mais ce n'est pas clair du tout
J'ai l'impression qu'il y a un support identique à celui de l'année 48 mais un montage foncièrement différent.
Merci de votre aide
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Message par Mike the bike le Ven 20 Déc 2019 - 10:43

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Message par TAILL92 le Ven 27 Déc 2019 - 11:12

Hello
Petite question.
Sur le site WWCYCLE il y a des réimpressions de THE ENTHUSIAST.
Il y a bien les "model intro" de 48, 49, 51, 52 et 53 (et d'autres mais pour l'heure c'est cette fourchette qui m'intéresse) mais il n'y a pas le 1950.
Si l'un d'entre vous a un exemplaire, je suis pret à acheter une version numérique (voire papier)
Thanks
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Message par périgourdaingue le Sam 28 Déc 2019 - 21:46

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Message par TAILL92 le Ven 3 Jan 2020 - 17:36

Bonjour
Je tente ma chance : a part le palmer, connaissez vous un bon ouvrage sur le panhead ? Avec du detail sur les specifications des differentes annees (bien en detail ?)
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Message par philpan le Ven 3 Jan 2020 - 21:53

Va dans la rubrique mécanique et download La revue technique qui t intéresse en PDF. Le Panhead - Page 8 90029
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Message par TAILL92 le Sam 4 Jan 2020 - 10:37

philpan a écrit:Va dans la rubrique mécanique et download La revue technique qui t intéresse en PDF. Le Panhead - Page 8 90029

Merci
Il y en a une qui distingue bien les differences entre les différentes années de 50 à 53 ?
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Message par TAILL92 le Dim 5 Jan 2020 - 14:37

Bonjour
L’un d’entre vous peut il me déchiffrer les autres caractères que le 119-50 (car ca c est assez simple)
Merci

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Message par philpan le Dim 5 Jan 2020 - 17:13

Culasses montées entre 50 et 54
Sur la culasse avant •2E• = coulée en mai 1952
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Message par TAILL92 le Dim 5 Jan 2020 - 17:52

philpan a écrit:Culasses montées entre 50 et 54
Sur la culasse avant •2E• = coulée en mai 1952

Ok merci beaucoup
Je ne suis pas certain mais sur l arriere j ai l’impression que c est 3 B
Et le tout sur cadre 3F
C est possible qu un cadre de Juin 53 recoive un moteur ayant un culasse avant de mai 52 et arriere de fevrier 53 ?
Ou tout ca est un assemblage posterieur ?
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Message par philpan le Dim 5 Jan 2020 - 18:55

Ça me parait cohérent...... Le Panhead - Page 8 90029
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Message par boris-jc le Dim 5 Jan 2020 - 19:35

Sacré boulot, et sacrée brêle auxquels tu t'attaques : chapeau, et courage Le Panhead - Page 8 37298
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Message par davidl le Dim 5 Jan 2020 - 22:37

philpan a écrit:Ça me parait cohérent...... Le Panhead - Page 8 90029
pas moi ! mais c'est pas grave tant que tu ne fais pas juger ta moto !
je ne connais pas d'autres ouvrages qui rentrent dans les détails comme le Palmer ...
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Message par TAILL92 le Lun 6 Jan 2020 - 8:15

davidl a écrit:

pas moi ! mais c'est pas grave tant que tu ne fais pas juger ta moto !

Oui biensur David je suis d'accord.
Je pose les questions juste pour ma connaissance personnelle
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Message par tdzeus30 le Lun 6 Jan 2020 - 9:20

Les machines ont eu une vie longue et parfois tourmentée, alors les changements sans respecter le millésime , à une époque ça ne choquait personne, (j'ai eu un machine assez bigarrée ), bon pour les concours et même les côtes ou le matching number est la règle c'est moins simple

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Message par TAILL92 le Lun 6 Jan 2020 - 11:37

oui biensur
Et le mien de panhead toute façon c'est clairement "une saucisse" ...
Et c'est aussi pour çà que je peux prendre toute lattitude pour en faire ce que je veux.
Elle restera toujours dans un coin pour me faire plaisir ... mais viendra le moment où je serai plus regardant à l'achat pour ses petites soeurs.

Là c'était vraiment une question "passion"
En fait dans cette courte période 1950 à 1954, le panhead change finalement fortement.
Ma question ressort presque de la gestion des stocks car je ne parle pas du matching number du carter ... mais bien de l'époque de sortie de chaine de fonderie.
Ma question ne concerne pas stricto sensu ma moto mais elle est plus large : une culasse fondue en Mai 1952 était nécessairement destinée à être assemblée sur un millésime 1952 ? Impossible qu'un modèle début 1953 ait une culasse de Mai 1952 ?

Après pour le cadre 3F, c'est tard sur la vie du millésime, donc là effectivement ca me semble loin.

D'ailleurs, encore une question : le cam cover a changé en 1953 ou en 1954 ?
Sur les forums ricains et sur les reseaux sociaux, je vois tout et son contraire sur le sujet.
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Message par tdzeus30 le Lun 6 Jan 2020 - 12:05

Mai 52 pour début 53  ça fait beaucoup effectivement

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Message par louloupa le Lun 6 Jan 2020 - 12:17

Je ne serais pas aussi catégorique . Il suffit de voir sur les pièces de sa moto ( actuelle ) , c'est marqué dessus , Il y en a de 89 sur mon softail de 90 , c'est même la majorité .

Maintenant que l' industrie fonctionnent à flux tendu , ça doit être moins vrai . Les dates doivent être plus proches .
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Message par tdzeus30 le Lun 6 Jan 2020 - 12:20

Certes j'ai eu une machine avec des pièces 69, immatriculée début 70; c'était déjà plus logique
Sur une italienne, je ne serais pas étonné , mais je pense la gestion américaine plus rigoureuse?

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Message par davidl le Lun 6 Jan 2020 - 23:12

Très peu probable une différence de fonderie de 6 mois en 53 ... pas impossible mais peu probable et surtout sur une machine non OP ca ne veut rien dire ! 
Tu dis que les Pan changent beaucoup de 50 a 54 mais c'est encore bien pire sur les knucklehead qui changeaient tous les 3-6 mois de cadre ou autre !

Oui l'usine HD était en FIFO donc certaines années des carters fin 41 étaient utilisés en 42 mais c'est rare et réservé aux années de petite production ! donc pas chez les Panhead ... plutôt en avant guerre ou WTB (war time prod)

Le cam cover commence a changer dès 52 avec le casting ALCOA sans barre transversale (comme en 40) - puis on passe du 8 rib au 4 rib dès 53 - à partir de quel numéro je ne sais pas te le dire sans regarder le Palmer mais ca doit être indiqué !
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Message par philpan le Mar 7 Jan 2020 - 14:26

le bloc de mon pan est de 54,les deux carters sont matching number,un carter coulé en mars 53 et l'autre en septembre 53  Le Panhead - Page 8 90029

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Message par Sampbs le Mer 8 Jan 2020 - 12:12

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