VOS ECHAPPEMENTS SUR VOS TOURING !

Nounours54 a écrit:
La dépose est terminée...plus qu à remonter les nouveaux collecteurs plus longs ..

Collecteur plus long   comprend pas. 

Les collecteurs actuels rentrent dans la pièce entourée en rouge . Les nouveaux , plus longs sortiront des cylindres et iront directement dans les silencieux .

robotriri a écrit:

Nounours54 a écrit:
La dépose est terminée...plus qu à remonter les nouveaux collecteurs plus longs ..

Collecteur plus long   comprend pas. 

Pareil comprend pas non plus  penses aussi à changer les deux joints

Nounours54 a écrit:


Les collecteurs actuels rentrent dans la pièce entourée en rouge . Les nouveaux , plus longs sortiront des cylindres et iront directement dans les silencieux .

Tu vois la pièce entourée de rouge , et bien elle va disparaître et les collecteurs existants seront alors trop courts et des collecteurs plus longs viendront les remplacer et ces derniers viendront s’insérer directement dans les silencieux .     Un vrai 2 en 2..

Sinon , oui les deux joints seront changés..

Voilà à quoi ça ressemble mais en version chrome.

Nounours54 a écrit:

Nounours54 a écrit:


Les collecteurs actuels rentrent dans la pièce entourée en rouge . Les nouveaux , plus longs sortiront des cylindres et iront directement dans les silencieux .

Tu vois la pièce entourée de rouge , et bien elle va disparaître et les collecteurs existants seront alors trop courts et des collecteurs plus longs viendront les remplacer et ces derniers viendront s’insérer directement dans les silencieux .     Un vrai 2 en 2..

Sinon , oui les deux joints seront changés..

En gros tu va virer le cata pour y mettre des tubes, donc la longueur restera la même au final.

Attention lorsque tu modif pour faire un vrai 2 en 2, prévois une chambre d'équilibrage entre les deux cylindres, ta carto et rendement moteur te diront merci.

Salut Robotri , d après la cons, la carto en stage 1 à un seuil de tolérance et en principe , je dis bien en principe cette tolérance ne devrait pas être dépassée.

Maintenant, je ne vois pas ce qu est une chambre d équilibrage . J'ai vu sur un road glide moteur 107 comme le mien , le même montage et pas de chambre d équilibrage . Peux tu m en dire plus ?

Nounours54 a écrit:Salut Robotri , d après la cons, la carto en stage 1 à un seuil de tolérance et en principe , je dis bien en principe cette tolérance ne devrait pas être dépassée.

Maintenant, je ne vois pas ce qu est une chambre d équilibrage . J'ai vu sur un road glide moteur 107 comme le mien , le même montage et pas de chambre d équilibrage . Peux tu m en dire plus ?

Tien un peu de lecture.

https://bellesmachines.com/pot-echappement-moteur-4-temps-2/

TUBE D’ÉQUILIBRAGe ou chambre.

Il s’agit d’un tube qui raccorde les deux collecteurs. Cette astuce permet  de proposer des motos avec des silencieux homologués qui restent relativement compacts.
Sur un bicylindre, cette jonction entre les deux lignes joue sur les effets de pression/contre-pression qui règnent dans chaque collecteur. La surface réelle des sorties est ainsi doublée.
Si on monte un filtre à air à gros débit, il faut installer un échappement plus libre. Avec le pot stock, la pression d’air au niveau de l’échappement est telle que les gaz brulés vont être refoulés au niveau de l’admission voire dans le filtre à air. Cette surpression peut provoquer des fuites via les divers joints moteur.
A contrario, le seul montage d’un échappement très performant entrainera une déséquilibre de la veine gazeuse. Le rendement moteur ne sera plus optimum.
Des échappements plus libres limitent l’usure moteur en faisant baisser notablement la température moteur. C’est particulièrement vrai sur les motos « Euro 4 ».

Merci Robotriri pour toutes ces infos .

Nounours54 a écrit:
 

Voilà à quoi ça ressemble mais en version chrome.

Sympa cette ligne complète quel est la marque et le modèle ?

Salut Myholliwood..

Voici le lien .

https://www.2a4.fr/397804-ligne-echappement-ss-touring-17up-milwaukee-eight-el-dorado-true-dual-noir-embout-thruster-3663470315165.html?gclid=Cj0KCQjwwuD7BRDBARIsAK_5YhU68FsQS_HAPVW199bVkh9Rvj-h5fHW0tazLYV-MSwaFIbZRDC4MrUaAqiQEALw_wcB

 merci Nounours

Nounours54 a écrit:Salut Myholliwood..

Voici le lien .

https://www.2a4.fr/397804-ligne-echappement-ss-touring-17up-milwaukee-eight-el-dorado-true-dual-noir-embout-thruster-3663470315165.html?gclid=Cj0KCQjwwuD7BRDBARIsAK_5YhU68FsQS_HAPVW199bVkh9Rvj-h5fHW0tazLYV-MSwaFIbZRDC4MrUaAqiQEALw_wcB

pas donné quand même 

clair ça pique un peu
apres si on calcul
les silencieux + collecteur décata
ça reste correct
 les miens V&H Oversized 450

J avais déjà les silencieux SE et le stage 1 , je n ai racheté que les collecteurs V  H sans cata , enfin que , 700€ quand même ..

En tout cas moi j'ai du taf,   , nouveau pots, nouveau collecteur, depuis ce matin.

Et mêma pas de photos du matos

streeton a écrit:Et mêma pas de photos du matos

Et oh doucement, tout est dans le coffre de ma Z.

Puis ce faire attendre, ces ce faire désirer. 

Monsieur c'est y faire

ronin a écrit:

Nounours54 a écrit:Salut Myholliwood..

Voici le lien .

https://www.2a4.fr/397804-ligne-echappement-ss-touring-17up-milwaukee-eight-el-dorado-true-dual-noir-embout-thruster-3663470315165.html?gclid=Cj0KCQjwwuD7BRDBARIsAK_5YhU68FsQS_HAPVW199bVkh9Rvj-h5fHW0tazLYV-MSwaFIbZRDC4MrUaAqiQEALw_wcB

pas donné quand même 

 oui mais attention c'est la ligne complète

Donc voila mes nouveaux échappements qui devrait être plus silencieux que mes US dépastillés.

Pas qu'ils sont bruyant, juste que j'ai envie de changer, plus sourd, plus grave, plus discret.

Ce sonr pas des CVO

robotriri a écrit:Donc voila mes nouveaux échappements qui devrait être plus silencieux que mes US dépastillés.

Pas qu'ils sont bruyant, juste que j'ai envie de changer, plus sourd, plus grave, plus discret.

Ils sont catalysés ??

Nounours54 a écrit:

robotriri a écrit:Donc voila mes nouveaux échappements qui devrait être plus silencieux que mes US dépastillés.

Pas qu'ils sont bruyant, juste que j'ai envie de changer, plus sourd, plus grave, plus discret.

Ils sont catalysés ??

Les pots oui puisque le pain catalytique est dans le colleteur.

streeton a écrit:Ce sonr pas des CVO

A bon pourquoi. 

C'était une question en fait
j'ai mal formulé

streeton a écrit:C'était une question en fait
j'ai mal formulé

Ah oui CVO, à cette époque il était comme cela.

quelqu'un ici a t'il monter des RINEHART 

ÉCHAPPEMENT SLIP-ON DBX45 4,5 ″ POUR HARLEY TOURING

il existe aussi en 3,5 et 4,0 

j'aimerais savoir si le son est correct, pas trop envahissant et si éventuellement on peut mettre une chicane

merci

Petite question par rapport aux pots, 4" ou 4,5"?

Les 4,5" ne risquent pas de chauffer trop pour les valises ?

ronin a écrit:quelqu'un ici a t'il monter des RINEHART 

ÉCHAPPEMENT SLIP-ON DBX45 4,5 ″ POUR HARLEY TOURING

il existe aussi en 3,5 et 4,0 

j'aimerais savoir si le son est correct, pas trop envahissant et si éventuellement on peut mettre une chicane

merci

Oui, j’ai fait monter des 4,5 sur ma Road glide! Top matos mais ça coûte une blinde. Pas de quiet baffles disponibles.

Hello les gens, des retours sur les silencieux en 4" ou 4,5" sur le road king spécial ? 

Merci