FLHTCUI 2003 anniversary et import USA

Mon Ultra est une 1690, une rushmore. Ce week end j'ai fait une balade vers le mont St michel 800 km et pas de souci malgré la chaleur par moments...
Ils ne font pas les contrôles le meme jour? ça oblige à revenir? C'est vraiment nul! Il me semble que certains de ces contrôles se font à Montlhéry et je suis tout pres, pas de souci pour une mousse ou un café selon l'heure!
contact en MP quand tu veux.

Effectivement UTAC a Montlery, DREAL Beauvais et j’habite sud de l Oise. 

En plus je laisse la moto 10 jours à l UTAC ... et je dois la rechercher grrrr. En espérant ne pas avoir de contrevisite et le 300 roros qui vont avec ....

Je t envoie un MP le 17 ou 18/8.

Bonsoir,
J ai fait le tour de ma FLHTCUI 2003 a la recherche des logos E. 

J ai déjà changé clignotants, phares’ feux ARR et Retros qui n avaient pas ces fameux E. 

Avez vous des logos sur le pare brise, la rampe feux stop du top case, clignotants rouges sur les poignées saddlebags ?

Salut,

Je suis la progression de ton aventure. il faut se montrer persévérant.

Des Ricains de ma connaissance établis dans le Périgord avaient emmené leurs HD depuis le Delaware. Ils s'en sont vus pour l'homologation qui a pris des mois.
D'après mes souvenirs, l'administration leur avait fait changer aussi la centrale clignotante à cause du nombre de battement à la minute. Ils n'ont (ou n'avaient) pas la mêmes fréquence aux USA et en France. Gaffe !

Bon courage pour la suite.




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Pour les possesseurs d anniversary, j ai trouvé ce site pour les rubans 100th et les stickers de conversions miles/km pour compteurs HD (trop tard pour moi car j ai acheté un neuf). 

Je viens de commander pour compteur(8 euros, toujours utile si je veux remettre l original après UTAC), protections saddlebag et deco casque 100th. 

Je vous dirai si c est aussi bon que les avis excellent du site. 

https://stickerhauz.com/collections/100th-anniversary?gclid=EAIaIQobChMIg53_5Zj_4wIVyOR3Ch2ILAb3EAAYASAAEgLSQPD_BwE

Il me semble aussi qu'il y a quelques années les pneus devaient avoir le symbole E dans un rond. mais ça a peut être changé.

Je confirme pour les pneus avec logo E (j avais acheté à NY des Dunlop et heureusement ils sont ligotés international ouf!) + obligatoirement < 5 ans autrement rejet homologation. 

Je commence à maîtriser le process homologation. Ça serait beaucoup plus simple pour une seconde RTI ...

Je relance ma demande d aide pour l homologation DREAL de ma FLHTCUI 2003

A priori, il me reste 3 points à vérifier/comparer avec une version Europe (HDI):
- 2 feux stop rouges Du king tour pack : pas de logo sur ma version USA
- 2 clignotants des fermetures saddlebag : mention SAE DOT sur version 1HD
- pare brise origine grande taille : mention DOT uniquement

Je vois 3 solutions :
1. Démonter provisoirement notamment barre du tour pak
2. Cacher avec du ruban les clignotants et stop et débrancher ampoules
3. Acheter des cabochons si ça existe avec logos E

Je veux bien des photos de ce qui existe sur version Europe (5HD) si possible avec les références visibles {logos).

Merci de votre aide, les visites DREAL/UTAC se rapprochent (lundi UTAC).  

Bonsoir,
J ai eu un accident ... la veille de la visite UTAC
Pas de dommage corporel, mais des dégâts significatif en tapant au freinage une borne en béton de séparation de chaissee. Le crash bar a vraiment été efficace, mais un choc important côté droit (devis autour 10k euros!!). Le côté droit est intact mais pedale fairing un peu de peinture ...
Je vais  pouvoir écrire un livre sur cette expérience d homologation. Je suis intéressé si des forumeurs ont des pièces FLHTCUI 2003 à vendre ...
Je ne lache rien mais ça va prendre plus de temps que prévu.

Pauvre de toi, quand on en a, on les garde précieusement....

Cette homologation restera épique à tout point de vue

Merci pour les sites concernant les modèles 2003

Salut,
De retour pour la suite de mon homologation,  3 mois entre l expert assurances et les réparations. J ai déposé ma belle à Monterey UTAC lundi et résultats hier. Tout est ok ... sauf le niveau sonore en marche (88Db au lieu de 80+3). Le plus étonnant est que c est conforme à la sortie d échappements à l arrêt (85 Db).

Une idée pour réduire de 5 Db en marche ? Je me demande si les lower fairing ne font pas resonance. J ai cru comprendre que le pbs sonore vient souvent de la partie filtre à air. 

Aussi je vais essayer d éviter de faire l aller retour Monterey /Oise.

Champagne , Conformité UTAC obtenue après contre visite niveau sonore.
Il Ned me reste plus qu à finaliser avec DREAL (logos E, documents officiels, ...). Puis ANTS pour carte grise.
Je sens que ça va être bon pour la nouvelle saison

félicitations. Comment as tu gagné les 5 db?

Remise en place d un bloc filtre à air origine. Et gain de ... 8 Db!!

C'est monstrueux

  bien joué après de multiples péripéties !

Reste maintenant à la remettre en mode US

C est clair que l échappement + filtre à air origine Europe étouffent complètement le moteur. Ça chauffe de folie dans cette configuration. Elle était stage 1 USA mais sans cartographie. C est une injection avec pots screaming (65264-00) et a priori pas besoin de carto dans ce cas (réalisé en sortie usine/concession). 
Rdv DREAL dans une semaine ...

Pour que mon expérience puisse servir à d autres  
Il faut tabler au minimum sur:
- CoC partiel ou pas délivré par HD France : 400-500 EUR
- UTAC 4 points 1230 VEUR (pas de pollution avant 2017)
- contrevisite 210 (son) ou/et 310 (freinage)
- banc moteur : 150 EUR (pas réalisé par UTAC)
- plaque constructeur: 40 EUR
- visite finale DREAL : 87 EUR
- carte grise : en cours et 50%

Ol faut bien sûr ajouter les éventuels frais d import (si pas expat) et les pièces Europe + main d oeuvre éventuelle.

Bon courage car c est une longue aventure, mais quand on n aime il ne faut pas compter

Certificat conformité obtenu de la DREAL. Je démarre dans ANTS la demande de carte grise. 
C est bien parti pour début 2020...

Quel chemin (de croix) !! On sent que notre administration sait y faire, quand elle veut empêcher qqchose...

Quoi qu'il en soit : chapeau pour ta persévérance 

Pour clôturer cette expérience d homologation, je viens de recevoir la carte grise temporaire et mon numéro d immatriculation defintif. 

J ai commandé la plaque d immatriculation via https://www.plaque-immatriculation-auto.com/ . Super site avec les logos Harley et plein d options sympa. 
Je suis super content. Je vais enfin pouvoir sortir ma belle pour de grandes sorties en étant en règle. 

Merci à tous pour vos conseils et aide.

Bonnes balades à toi et profite en bien

Salut LoloUS, quelle galère quand meme, j'ai passer un sporty Anglais, pas facile mais j'ai pas été emmerdé a ce point la. 1) bécane de + de 10 ans=quitus fiscal aux impots.2) J'ai changé optique phare,cabochons clignos,pots (homologation Française ecrite dessus) remis un filtre a air origine 3)visite en concess (200 euros) pour le certif de conformité 4)
Payé 250 euros a HD France pour avoir le papier arrivé 1 mois après. C'est la galère mais pas a ce point. Je sais que les concess tirent la patte pour les bécanes d'import,mais il y en a peut etre de plus conciliants..et si tu y va avec un pote qui achete ses Harley dans ce bouclard depuis des années, peut etre que ce serai passer plus facilement, visite et terminé. En tout cas bravo pour ce parcour du combattant. Je sais ,quand on aime on compte pas,mais avec les frais de transports de douane +toutes ses formalités,la question, est ce ça vallait le coup par rapport a une machine acheter en France ?