FAT BOY S 110CI

Ok, ayé j'ai trouvé, merci Tieri et BeepBeep !!

Salut tout le monde, je vais récupérer cette après-midi mon nouveau jouet! Un fat boy S de 2016 avec 13000km. J’avais une question concernant les poussoirs hydrolique, j’ai entendu que c’était un point faible du moteur 110CI et qu’il valait mieux les remplacer pour éviter d’autre soucis qui apparaisseraient après 30000km…
L’un de vous l’a déjà fait? Autant change la pompe à huile et l’arbre à came en meme temps? Merci

william67 a écrit:Salut tout le monde, je vais récupérer cette après-midi mon nouveau jouet! Un fat boy S de 2016 avec 13000km. J’avais une question concernant les poussoirs hydrolique, j’ai entendu que c’était un point faible du moteur 110CI et qu’il valait mieux les remplacer pour éviter d’autre soucis qui apparaisseraient après 30000km…
L’un de vous l’a déjà fait? Autant change la pompe à huile et l’arbre à came en meme temps? Merci

Salut William, j'ai le même modèle que toi et même km à l'achat et je n'ai rien fait. J'en ai parlé au cons de CPT qui m'a dit qu'il n'y avait vraiment de soucis... La vérité est peut-être ailleurs.

Amuse toi bien. Tu vas te régaler.
K

Kobayashi a écrit:

william67 a écrit:Salut tout le monde, je vais récupérer cette après-midi mon nouveau jouet! Un fat boy S de 2016 avec 13000km. J’avais une question concernant les poussoirs hydrolique, j’ai entendu que c’était un point faible du moteur 110CI et qu’il valait mieux les remplacer pour éviter d’autre soucis qui apparaisseraient après 30000km…
L’un de vous l’a déjà fait? Autant change la pompe à huile et l’arbre à came en meme temps? Merci

Salut William, j'ai le même modèle que toi et même km à l'achat et je n'ai rien fait. J'en ai parlé au cons de CPT qui m'a dit qu'il n'y avait vraiment de soucis... La vérité est peut-être ailleurs.

Amuse toi bien. Tu vas te régaler.
K

Ok merci pour ton retour, c’est le patron de la concession de Strasbourg qui m’a conseillé de faire ce changement… Hate d’aller le récupérer! En plus la météo est au top!

william67 a écrit:Ok merci pour ton retour, c’est le patron de la concession de Strasbourg qui m’a conseillé de faire ce changement… Hate d’aller le récupérer! En plus la météo est au top!

Salut William, 

Si le patron de la concession t’en a fait part c’est peut-être parce qu’il a eu des clients victimes de problèmes sur leurs 110ci tous modèles confondus. 

Afin de se libérer de ses moteurs en stock, HD les a montés sur les Fat S et Slim S alors que les problèmes de fiabilités étaient bien connus par la marque. Ils sont identiques à ceux qui étaient sur les CVO anciennes générations.

Des exemples de poussoirs défectueux, AAC marqués, de pompe à huile HS comme c’est arrivé à Tomblackmore, Shura et son BO, et de mon côté sur mon ex RG CVO à 19000km sont peut être rares mais quand ça arrive ça pique. Mon Officiel Parisien en a vu passé plus d’un à l’atelier dont un Street CVO qui avait moins de 10000 bornes que j’ai vu de mes yeux comme dirait Nabila.

Un contrôle voir un remplacement préventif ne peut être que conseillé lors d’une révision (après chacun fait comme il l’entend). Pour ma part, ça m’avait sauvé d’une casse complète du moteur (2600 euros de facture quand même).

Sig a écrit:

william67 a écrit:Ok merci pour ton retour, c’est le patron de la concession de Strasbourg qui m’a conseillé de faire ce changement… Hate d’aller le récupérer! En plus la météo est au top!

Salut William, 

Si le patron de la concession t’en a fait part c’est peut-être parce qu’il a eu des clients victimes de problèmes sur leurs 110ci tous modèles confondus. 

Afin de se libérer de ses moteurs en stock, HD les a montés sur les Fat S et Slim S alors que les problèmes de fiabilités étaient bien connus par la marque. Ils sont identiques à ceux qui étaient sur les CVO anciennes générations.

Des exemples de poussoirs défectueux, AAC marqués, de pompe à huile HS comme c’est arrivé à Tomblackmore, Shura et son BO, et de mon côté sur mon ex RG CVO à 19000km sont peut être rares mais quand ça arrive ça pique. Mon Officiel Parisien en a vu passé plus d’un à l’atelier dont un Street CVO qui avait moins de 10000 bornes que j’ai vu de mes yeux comme dirait Nabila.

Un contrôle voir un remplacement préventif ne peut être que conseillé lors d’une révision (après chacun fait comme il l’entend). Pour ma part, ça m’avait sauvé d’une casse complète du moteur (2600 euros de facture quand même).

Merci pour ce retour, je vais tout changer alors

La casse des poussoirs est une conséquence par une cause . C'est à cause des ressorts de soupapes trop raides . Donc , si il faut changer les poussoirs , il faut surtout changer les ressorts . Sinon , on s' expose à une nouvelle casse de poussoirs .

Je viens de faire la révision des 24000 et HD VALENCIENNES ne m ont jamais parlé de ce problème .., maintenant je vais me taper un flip!