Amortisseurs EMC

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Message par Le Vizir le Jeu 10 Jan - 10:02

C’est sensible si tu baisses ou montes d’au moins 2’ sinon effectivement c’est léger.. 

Mais bon c’est logique que quand tu baisses tes amortisseurs Le Bras oscillant remonte en suivant un rayon donc cqfd  Amortisseurs EMC - Page 2 3571261942

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Message par louloupa le Jeu 10 Jan - 12:15

Le Vizir a écrit:C’est sensible si tu baisses ou montes d’au moins 2’ sinon effectivement c’est léger.. 

Mais bon c’est logique que quand tu baisses tes amortisseurs Le Bras oscillant remonte en suivant un rayon donc cqfd  Amortisseurs EMC - Page 2 3571261942
Exactement , la tension du manuel tient compte de la position du bras . Si les amortos sont plus longs , le bras est plus penché vers le bas , donc , il faut moins tendre dans cette position . Si les amortos sont plus courts , le bras est presque en ligne , il faut plus tendre . 

Le but de tout ça , c'est que la tension au point le plus long ( bras en ligne avec le pignon) soit toujours la même . 

Conclusion: si la tension est bonne avec des long avec le réglage préconisé , elle sera bonne aussi avec des courts .  C'est pour ça que le manuel donne des tensions différentes en fonction des modèles  avec des amortos longs et des courts . 

J'ai réglé le problème en réglant la tension avec les amortos déconnectés et en mettant le bras en ligne . Dans cette position , on est sûr que la courroie sera au point le plus tendu .
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Message par Le Vizir le Jeu 10 Jan - 12:55

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C’est toujours bien de contrôler sa courroie
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Message par Netzach le Jeu 10 Jan - 17:02

Vous auriez une référence pour une Dyna Low Rider 2014 par hasard ? Car je  vois un peu tout et n'importe quoi donc je ne sais pas trop quoi mettre à la place...
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Message par DIDIER 58 le Ven 11 Jan - 16:57

30 000 km fait avec mes EMC . Toujours au top et pas déçu , dernière grosse virée avec des potes du forum ( Nevers/ Ligniano Sabbiadoro ) 950 bornes dans la journée pas de ceinture et en pleine forme même pas de mal de dos.
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Message par Wide Ranger le Ven 11 Jan - 17:37

Quelle est la taille des amortisseurs d’origine d’une wide glide?
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Message par Le Vizir le Ven 11 Jan - 19:30

12’ (30,5 cm)
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Message par Wide Ranger le Sam 12 Jan - 16:57

Merci Vizir
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Message par ELITEMICHEL le Sam 9 Fév - 9:41

Le père Noël est passé avec du retard....Reste plus qu'à les monter et à vous dire mon ressenti...du beau matos.
 

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Message par Le Vizir le Dim 10 Fév - 6:25

Félicitations ! Tu nous posteras une photo une fois montés ? Quelle taille ?
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Message par benitozrx le Dim 10 Fév - 16:58

Ca donne envie....
Vous connaissez la longueur d origine d un fat bob? Et on peux reduire Un peu?
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Message par Le Vizir le Dim 10 Fév - 19:40

12’ et oui bien sûr tu peux réduire !
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Message par FORTY73 le Jeu 21 Fév - 15:30

bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une 48 de 2013 (1400 km première harley) depuis 1 mois et à chaque ralentisseur clonk devant et clang derrière!

Partant de mes expériences passées, j'ai monté des EMC sur mon 48 et comme d'hab que du bonheur. Les molettes de réglage hydraulique sont en haut et on peut même peaufiner en roulant! pas donné mais équivalent ohlins (typés sport)et fournales (plus compliqués avec la pompe).
Accordés avec des ressorts hyperpro progressifs+ huile 20 à l'avant niveau 150mm, un vrai rail.
En cas de doute les gars d' EMC sont disponibles et de bon conseil (je ne touche pas de com).

pour le 48 les EMC sont disponible en trois tailles : origine, confort (plus longs) et courts, ressorts à personnaliser lors de la commande en fonction du poids et de l'utilisation. le choix doit être le même pour les autres machines.
J'ai pris les plus longs cela donne environ 90 mm de débattement (idem qu''à l'avant)et relève la moto d' un peu moins de 2cm à vide au total,course morte déduite.
Les ressorts ayant ont relevé l'avant de la moto de 1 cm environ.
L'ensemble est bien équilibré et transforme la moto tant en tenue de route que freinage.
je n' ai pas encore fait de très logs trajets mais on sent déjà un vrai mieux en confort même si avec 90 mm de débattement av/ar ce ne sera jamais un trail.
Cordialement
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Message par benitozrx le Jeu 21 Fév - 18:51

Ouais mais beau budget quand même.. je suis grave tenté  mais pas budget piyr l instant... je viens de change de voiture chaque chose en son temps... pour l instant je louche....
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Message par ELITEMICHEL le Lun 4 Mar - 12:10

Bon, voilà, c'est monté. Peu de roulage, 20 petites bornes. Confort nettement amélioré. On  n'a plus cette impression que la moto saucissonne de l'arrière ou de glissade. Que du positif. Ils sont "standard" (30.5)

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Message par Wide Ranger le Lun 4 Mar - 19:08

Ils sont beaux j’allais craqué pour les customs black mais là j’hésite 

Pour la taille aussi 13 ou 12 ou 11 si il y a le choix ma passagère fait moins de 55kg 

Bon moi plus????
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Message par PZZ01 le Jeu 7 Mar - 15:54

franchement joli rendu...
mais bon joli budget aussi ...
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Message par Alex Bekille le Jeu 7 Mar - 19:55

Dommage que EMC ne fasse pas de modèle sans ressort apparent.

Le noir et chrome est joli, mais je ne ferais pas le pas, je ne suis pas sur que ça aille avec le reste de ma moto.
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Message par paccini le Ven 8 Mar - 13:07

tres bon choix

j ai des EMC sur un scrambler triumph depuis 10 ans et 85 000 km
toujours tres content et ils n ont pas bougé
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Message par ELITEMICHEL le Ven 22 Mar - 14:11

Sacré changement quand même ces amortisseurs. Sur certains dos d'ânes, on a comme l'impression d'être sur de la suspension pneumatique. Un achat que je ne regrette vraiment pas......
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