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Message par Loonz 20.02.19 18:52

Annihilator a écrit:


Beatnick a été le premier à poster une réponse. Tu peux la lire en première page.

Je vois pas en quoi ça serait une "connerie". Tout dépend du ressenti qu'on a avec ce moteur et la moto dans laquelle il est monté...

Oui oui j'ai vu et lu, la question était : si on a le choix et vu que exit le 107 sur les tourings, est-ce qu'il ne vaut pas mieux opter pour le 114, d'autant que sur le SGS il y a également d'autres trucs qui ont été améliorés en // ?
Au prix des bécanes, j'y vais prudemment ... Après, halte à la course à la cylindrée, on est bien d'accord

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Message par Beatnick 20.02.19 18:56

Le coût du stage 2 est de l'ordre de 2000€ à partir d'une machine stock, soit grosso modo la différence de prix entre le 107 et le 114. 

Mais un 107 stage 2 marche nettement plus fort qu'un 114 stage 1.

Et entre les 2 il n'y a guère plus de 800€.

Donc avantage au 107 en stage 2.
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Message par tdzeus30 20.02.19 19:16

Par contre sans évolution, pour avoir pu rouler sur les deux assez longuement en touring, le 107 ne fait pas le poids

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Message par Indy69 20.02.19 19:17

tdzeus30 a écrit:Certes mais sauf si le modèle n'existe pas en 114, la dépense du stage 2 le met largement au prix du 114.

940€ pour ce qui me concerne, pour passer de S1 à S2.
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Message par Loonz 20.02.19 19:24

Merci pour toutes vos réponses M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 37298
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Message par Beatnick 20.02.19 19:40

tdzeus30 a écrit:Par contre sans évolution, pour avoir pu rouler sur les deux assez longuement en touring, le 107 ne fait pas le poids

Oui, sur des machines 100% stock, il y a une grosse différence entre le 107 et le 114.
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Message par tdzeus30 20.02.19 19:54

C'est peut être moins sensible sur la tienne, bien plus légère (ex le fat bob?) mais sur les lourdes, ça se voit bien, mais le 107 marche très bien déjà

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Message par Beatnick 20.02.19 19:57

Même sur les machines légères c'est très net. Le 114 est nettement plus coupleux à mi régimes.
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Message par Patrice 91 05.08.19 19:53

Normal en stage 2 tu touche aux arbres a cames 
Il faut rester stock pour comparer
114 doit avoir plus de reprise car sur le papier plus de couple
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Message par LITTLE BEAR 07.08.19 7:06

et bien ayant essayé le road glide avant achat en 107 puis 114, j'ai trouvé une nette différence, donc pour ma part le 114, au top !!
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Message par Lascko 07.08.19 10:05

De mon côté j’ai pris le 114.
Pourquoi?
Et bien le 117 n’etait Pas dispo sur le fatboy 😂😂😂

Et oui possible de faire le stage deux sur le 107 pour arriver au niveau du 114

Mais pourquoi pas faire un stage 2 au 114

Perso même pas besoin de modifier le 114 il est déjà assez puissant pas besoin de plus... pour l’instant 😜
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Message par Wesley06 07.08.19 10:35

Tu peux juste changer les silencieux et ta becane sera plus sympa au niveau du son et de la puissance

Cela a ete le cas sur mon Fat Bob 114
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Message par Blackdoctor 07.08.19 23:19

Suis passe du 103 avec stage 1 au 107 avec silencieux S&S et j ai testé le 114 stock , c est vrai le couple progresse a chaque fois , l’allonge aussi , mais le plaisir de rouler en HD est toujours le meme . Un vieux 1450 de 2005 reessayé ,pourtant bien loin de tout ca m a encore donne un grand moment de ride . 107 /114 du moment qu’on est bien sur sa becane la perfomance s oublie  M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 3359582077
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Message par yoyoland76 25.08.19 22:57

avec le 107 faut faire une carto poivre noir M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 807915 M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 807915 M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 356621

sorry je m'égare........
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Message par Wesley06 25.08.19 23:09


Merci pour le conseil !
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Message par Eric_LV 26.08.19 1:47

yoyoland76 a écrit:avec le 107 faut faire une carto poivre noir M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 807915 M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 807915 M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 356621

sorry je m'égare........
En plus poivre noir propose maintenant de rouler à l'e85...
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Message par yoyoland76 26.08.19 9:03

Et au jus de patate? C’est pour quand??
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Message par Blackdoctor 26.08.19 9:37

Ok donc 107 avec poivre noir et E 85 , c est une recette de cuisine ??, qui y a gouté ?M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 807915M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 111828
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Message par Wesley06 26.08.19 9:46

Personne du forum j'espere, trop assaisonnée !
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Message par yoyoland76 26.08.19 11:09

Pas assez épicé pour moi. 🤣
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Message par Marcbubu 10.02.23 3:44

tdzeus30 a écrit:C'est bien les claquements qui m'inquiétaient , pour le long terme
Tdzeus30, Thierry, tu dois être avec Beatnick l’un de ceux qui sûrement pourra répondre à ma question et me rassurer : MON RGU 114 EST-IL BIEN RÉGLÉ ???
Il claque dés 2000-2500t environ, très audible à la décélération (moteur et pots stocks)

Comme certains l’ont lu, je suis passé sur Road Glide Ultra 114 modèle 2019 après avoir eu un Standard 107 de 2021. Pourquoi 114 ? Parce que j’ai eu l’opportunité d’une telle occase à un prix canon…
Achetée chez Honda, mais révisée pour la vente (23500 km) chez HD (Massilia) ce qui était sage de la part de Honda. Révisée il y a moins de 400 bornes quand je l’ai achetée, pas de souci. 

J’ai posté mes premières sensations, aux anges !!! Moteur et tout et tout…
Et puis, une fois la musique arrêtée, une fois l’euphorie du jeune marié passée (attention, j’adore toujours Nouvellélue Faelug !), UNE question OBSÉDANTE sur le moteur : 
SERAIT-IL BIEN RÉGLÉ ???

Le couple, nickel ; à moyen et haut régime, ça arrache. 
MAIS :
A bas régime maintenant que j’ai plus l’habitude, une reprise finalement moyenne, il faut tomber un rapport en rond point ou en courbe lente quand sur mon Standard 107 je passais enfin sur un filet de gaz (enfin, parce que ça a été ma déception sur le Sportster avant). Bon, le Std 107 fait aussi 100kg de moins…
Mais outre ce souci de régime, un bruit de claquement obsédant, et parfois même un peu "casserole"…
Quand le M8 107 du Standard (stock mais avec des silencieux S&S slash cut) était juste d’une douce mécanique…

Alors ?
Réglage ?
Stage (j’ai pas les sous pour l’instant… ou d’abord Stage 1 mais j’ai lu que dommage de pas faire le deux à la fois) ?
Je ne cours pas du tout après la puissance, je roule sur route, pas sur circuit…
Juste je veux du répondant souple à bas régime (pas seulement à mi-régime) et surtout SAVOIR SI CE CLAQUEMENT (qui fait pas moteur abimé du tout, juste ça claque) est logique ?

Merci d’avance, désolé d’avoir déterré ce topic que j’ai lu attentivement !!!
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Message par hdmanillac 10.02.23 7:45

Le plus cher c'est le stage 1 avec les pots, filtre à air et la carto, un bon 1200€ vue l'inflation. Un stage 2 sur M8 ne coute que 300€ de plus pour l'AAC (y a qu'un arbre). Prix valables si tu fais tout toi-même évidemment.
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Message par Indy69 10.02.23 7:55

Il faut faire un stage 2 sans hésitation !!!!
On se retrouve avec un moteur qui tourne enfin comme il faut… pas comme sorti d’usine  M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 8536
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Message par tdzeus30 10.02.23 11:06

Tu me surprend sur tes bruits de claquements, mon 103 claquait mais marchait très bien, il marche d'ailleurs toujours car je le revois de temps à autre à la cons.

Mais mon 114 est très silencieux niveau moteur, aucun bruit parasite et je ne suis pas modifié sauf pots Bassani et Filtre, sans carto .

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Message par Annihilator 10.02.23 19:30

Marcbubu,

J'ai un Road Glide limited de 2020. En 114. Stage 1. Et j'ai eu avant un Road Glide Special de 2018 en 107 (stage 1). Et encore avant ça, un road king Special 107 stage 1.

Pour moi, oui, c'est normal. le 107 peut reprendre sur un filet de gaz vers les 1500 trs sans broncher. C'est ce qui fait son charme.
Le 114 lui, ne le permet pas. Et il n'aime pas trop descendre bas dans les tours. Le concess me l'avait dit et j'ai plus le vérifier. Après, avec une carto réglée au petits oignons, c'est surement différent.
Le 114 est aussi bien plus bruyant. Ces bruits métallique que j'entends parfois sur mon Limited, je ne les ai jamais eu sur mes précédents 107. La aussi, mon concess m'avait prévenu qu'il était plus bruyant.
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Message par Big Al 10.02.23 20:25

pour moi la souplesse et le confort de conduite priment, après avec un stage 2 et une came S&S 475, et le son chaloupé qu'elle permet ça doit être sympa...
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Message par Beatnick 10.02.23 20:34

Un réglage différent de la carto stock rend le 114 plus rugueux, moins élastique à bas régimes que le 107.
Mais avec un réglage identique, les deux moteurs se comportent de la même façon.
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Message par Marcbubu 14.02.23 22:50

Merci pour vos réponses !!! Je suis quelques jours hors connexion !
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... et sans Faelug (elle m'a dit que les raquettes c'était pas son truc)...
Je reprends tout ça dés mon retour !
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Message par Druide22 15.02.23 0:27

Bonnes vacances montagneuses et pense à autre chose là haut ! M8 107 ou 114 vos avis - Page 4 90029
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Message par Jac75 15.02.23 6:52

Déjà dit dans un autre topic, avec mon 107 Stage 2 (RK), je tiens le 70 km/h en 6e à 1350 trs/mn sur le périph sans problème (et sans cognements) là où avec mon 114 Stage 1 (Heritage avec 60 kg de moins que le RK) j'étais en 5e, et encore, limite. Je précise tout de même qu'à ce régime en 6e avec le RK, la moindre cote ou besoin de dépassement me conduit préventivement à rétrograder en 5e, voire en 4e, pour ne pas faire souffrir la mécanique.

Cela étant, j'imagine que le 114 en stage 2, bien réglé, doit énormément gagner en souplesse à bas régime comme le confirme Beatnick.

Bref, mon ressenti, pour avoir possédé les 2 :
le 107 stage 2 : très souple à bas régime, c'est ce que j'adore
le 114 stage 1 : beaucoup moins de souplesse en bas, mais une vélocité étonnante à prendre les tours
La limite de cette comparaison rapide étant la différence de poids entre les 2 modèles (RK vs Heritage) et probablement d'étagement de la boite (à confirmer sur ce point ?).
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Message par Master13 15.02.23 8:51

Marcbubu a écrit:Merci pour vos réponses !!! Je suis quelques jours hors connexion !
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... et sans Faelug (elle m'a dit que les raquettes c'était pas son truc)...
Je reprends tout ça dés mon retour !
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