M8 107 ou 114 vos avis

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Message par jeac le Sam 19 Jan 2019 - 23:58

Salut voisin,
Pas trop d'expérience du 114 mais avec mon 107 stage 2 je fais jeu égale avec un 117 stock, tous les deux sur street glide 
Si tu veux faire un essai des les beaux jours pas de pb

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Message par tagazou le Dim 20 Jan 2019 - 1:08

Pas encore essayer le 114 mais le 107 manque cruellement de....  Caractère.
De plus on est plusieurs en twin cam 103 et quand on ouvre et ben le M8 en 107 y nous suit pas.  M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 111828
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Message par hdmanillac le Dim 20 Jan 2019 - 7:52

tagazou a écrit:De plus on est plusieurs en twin cam 103 et quand on ouvre et ben le M8 en 107 y nous suit pas. 

Ca je pense que c'est plus une affaire de pilote que de moteur. Parce-que le 107 il arrache nettement plus que le 103.

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Message par guycalvados le Dim 20 Jan 2019 - 8:04

Pour moi ce n'est pas une affaire de performances, mais de sensations. 
Et la dessus le 103 Rushmore  M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 700608
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Message par tdzeus30 le Dim 20 Jan 2019 - 10:31

tagazou a écrit:Pas encore essayer le 114 mais le 107 manque cruellement de....  Caractère.
De plus on est plusieurs en twin cam 103 et quand on ouvre et ben le M8 en 107 y nous suit pas.  M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 111828
Mouias ben sortant d'un 103 affuté, je pense que mon 114 stock(enfin pot et filtre déjà) me mettrait la misère et affuté carrément la pâtée , il me rappelle le comportement de mon 1340 mais avec de vrais chevaux là.
Franchement c'est certainement un très bon moulin , de toute façon, stock, les Hd , ce n'est jamais terrible non plus

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Message par tdzeus30 le Dim 20 Jan 2019 - 10:36

louloupa a écrit:C'est justement pendant ces trente bornes qu' on sent la différence , au bout d' un moment on s' habitue et on ne peut plus juger .
Tu iras expliquer ça à madame......... M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 807915 :24:Pas d'accord, en 30 bornes on peut se planter sur une mauvaise impression ou s’enthousiasmer sur une fausse,, ça voudrait dire que tout expérience est négative dans tous les domaines....

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Message par Big Al le Dim 20 Jan 2019 - 12:04

Je suis bien d'accord avec ça, une impression sur 30kms reste une impression qui peut être faussée par la focalisation que l'on peut avoir sur un critère en particulier, je m'explique: Lors de mon essai du SGS 114, j'ai tellement été déçu par l'amortissement et la selle que je n'ai pas fait attention aux sensations du moteur, alors que quand j'ai essayé l'ultra qui est super confortable, j'ai été enthousiasmé par le moteur que j'ai trouvé bien plus vivant.
Comme quoi je pense qu'il faudrait louer la bécane un WE entier pour se faire une meilleure idée dans des circonstances différentes et sur plusieurs utilisations différentes...
Mais ça a un coût et en plus il faudrait le faire sur plusieurs bécanes...
Il faut donc bien réfléchir avant et lister les critères qui sont importants pour soi et en tirer les conséquences.
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Message par tdzeus30 le Dim 20 Jan 2019 - 12:13

Imagines , moi il a fallu la Californie pour me décider M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 807915, ça fait cher le test , mais inoubliable , par contre je pense que le 107 va bien sur les légères moins sur les touring , somme toute lourdes, après Beatnick dit bien qu'on peut en faire un moteur super avec le stage 2 aussi

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Message par Raoul_95 le Dim 20 Jan 2019 - 12:23

guycalvados a écrit:
Beatnick a écrit:Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.
Il va falloir que j'essaie un 114 alors  M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 90029  Mais le Slim ou le Deluxe ne sont dispo qu'en 107  M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 389933
Eh oui, c'est bizarre M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 255351 c'est comme pour commander ma Sport-Glide: j'ai eu le choix entre 107 &... 107 ! M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 312952
J'ai quand-même essayé en full stock en 114 > un Fat-Bob & un Fat-Boy: c'est vrai plus puissant que le 107 mais comme déjà dit moins souple à bas régime... M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 710900

Pour l'instant, vu la météo, je n'ai fait que 35 km avec mon Sport-Glide M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 710900 Bon, je verrais après rodage & avoir réussi à apprivoiser M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 90029 le DPV si en Stage 1 le 107 me suffira...
Sinon, ensuite oser faire monter un arbre CycleRama CR460 M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 85798
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Message par tdzeus30 le Dim 20 Jan 2019 - 12:27

Non le 114 ne ressemble pas plus au twin cam que le 107....... (j'ai eu deux twin cam je connais) , le retour au simple arbre en fait beaucoup, ici ou les routes sont très tordues et de fait la vitesse faible, la reprise en sortie de virage du M8 est très bonne.
Mon TC marchait aussi très bien, bon vu le bordel produit par les pots et le moulin , ça faisait aussi son effet ...
Le son sourd des bassanni est franchement super sur le M8

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Message par tulsadu le Dim 20 Jan 2019 - 16:40

J'ai un RGS 107 stage 1 et mon fils un Fat Bob 114 stage 1.
C'est vrai que le 114 pousse plus fort à moyen régime, mais c'est pas énorme non plus. De plus le FB est plus léger. Idéalement il faudrait comparer avec des machines de poids identique.
Pour la question de choix, sur les RG et SG je pense qu'il faut garder l'esthétique comme critère déterminant. Si par exemple on préfère les baggers à mécanique chromée plutôt que noire, autant prendre un 107. Il sera toujours possible de passer le 107 en stage 2 si on veut absolument plus de caractère.
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Message par hdmanillac le Dim 20 Jan 2019 - 16:44

En 2020 y'aura plus que du 114 sur les Tourings. Le pb du choix sera réglé !

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Message par tulsadu le Dim 20 Jan 2019 - 17:12

Ah ! du coup il n'y aura plus que des mécaniques noires !
Encore un problème de choix réglé, mais c'est dommage. Je suis peut-être un peu trop conservateur, j'aime les HD avec du chrome. M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 90029
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Message par hdmanillac le Dim 20 Jan 2019 - 17:19

Bah non pourquoi. Le RK standard restera chromé mais en 114ci.
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Message par Big Al le Dim 20 Jan 2019 - 17:24

ça sera top.... 
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Message par guycalvados le Dim 20 Jan 2019 - 18:12

hdmanillac a écrit:En 2020 y'aura plus que du 114 sur les Tourings. Le pb du choix sera réglé !

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Message par Big Al le Dim 20 Jan 2019 - 18:41

toujours plus....
je suis pas sûr que la course à la cylindrée continue compte tenu des normes anti pollutions, 
dans les voitures on assiste plutôt  à l'inverse, des moteurs plus petits et plus performants avec l'optimisation de la mécanique...
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Message par tdzeus30 le Dim 20 Jan 2019 - 18:45

Oui mais non, les constructeurs auto utilisent le turbo largamanu pour compenser, on est sur une autre méthode

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Message par jepe le Dim 20 Jan 2019 - 19:03

guycalvados a écrit:
hdmanillac a écrit:En 2020 y'aura plus que du 114 sur les Tourings. Le pb du choix sera réglé !

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Course a l'armement souhaitée par la clientèle et poussée par la concurrence.

Le marketing c'est faire ce que veut le consommateur.
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Message par Big Al le Dim 20 Jan 2019 - 19:04

"largamanu" c'est une nouvelle marque de turbo ?
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sinon tu raison....ben pourquoi pas un turbo sur une HD ? ça a déjà été fait en customisation....
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Message par jepe le Dim 20 Jan 2019 - 19:08

Avec un turbo il y a un temps de réponse, c'est la raison pour laquelle il est très difficile d'adapter cette technologie à la moto,

Le compresseur serait plus approprié, surtout sur une HD ou on privilégie le couple.
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Message par louloupa le Dim 20 Jan 2019 - 19:15

Pour les voitures , on arrive au bout du downsizing .  Il était intéressant pour passer les normes quand elles étaient NEDC ( c'est à dire complètement en dehors de la réalité de la conduite normale ) , maintenant qu 'on est passé à la norme WLTP , plus proche de la réalité , on s' aperçoit que les petits moteurs poussés sont désavantagés par rapport à des plus gros . Les turbo essence consomment peu à basse charge , mais énormément quand on tire dedans .  Certaines marques ont déjà commencé à remonter en cylindrée . 

Comme quoi, les constructeurs se foutent des conducteurs ( et des législateurs ) , ce qui compte , c'est juste de déclarer le moins possible de CO2 et autres émissions , même si c' est du pipeau .
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Message par Big Al le Dim 20 Jan 2019 - 19:22

c'est comme le système start and stop, inutile, juste pour passer les normes en moyennant une utilisation supposée qui permet soi disant de consommer moins...
je le déconnecte systématiquement...
mais on s'éloigne du sujet la....
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Message par Buckanan le Lun 21 Jan 2019 - 21:16

Perso je roule sur un SGS 107 de 2017 et madame sur un Heritage 114 de 2018.
Je trouve le 107 plus agréable et il garde du répondant quand on lui tire dessus. Certaine petites routes du Limousin, de la Creuse et de la Dordogne s'en souviennent encore
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Le 114 est plus "raide" selon moi

Mais on ressent tous les choses différemment bien sûr...
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Message par biker94 le Mar 22 Jan 2019 - 12:23

Moi j’attend le 140 M8 107 ou 114 vos avis - Page 2 111828
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Message par LITTLE BEAR le Dim 27 Jan 2019 - 4:58

après essai du 114 en version d'origine, sur un bitume humide, j'ai trouvé un nette amélioration, surtout dans les hauts régimes, sa pousse plutôt pas mal, hâte de récupérer le mien avec le stage, pour voir la différence.
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