M8 107 ou 114 vos avis

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Message par LITTLE BEAR le Dim 27 Jan 2019 - 4:58

après essai du 114 en version d'origine, sur un bitume humide, j'ai trouvé un nette amélioration, surtout dans les hauts régimes, sa pousse plutôt pas mal, hâte de récupérer le mien avec le stage, pour voir la différence.

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Message par Roadking103 le Dim 27 Jan 2019 - 12:06

Pour avoir eu les 2, un 114 Stage 2 domine de la tête et des épaules un 107 stage 2 !

c'est souple en bas et ça pousse tout le temps ! une tuerie !
d'ailleurs je crois que je vais m'arrêter là ! Stop à l'escalade ! 

Va falloir longtemps pour faire vraiment mieux que ce rks avec ce moteur M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 700608
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Message par hdmanillac le Dim 27 Jan 2019 - 12:41

louloupa a écrit:C'est justement pendant ces trente bornes qu' on sent la différence , au bout d' un moment on s' habitue et on ne peut plus juger .
Et c'est quand tu reprends ton vieux TC tu fais 100m et tu te dis "ah ouais c'est bon quand même un TC !".

Le claquement des pistons est incomparable.

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Ceci dit, sur un long ride, je préférerais le M8 pour les vibrations et les bruits mécaniques plus discrets ainsi que le gros coffre !

Le 114ci, même si j'approuve tout ce qui est dit plus haut, plus rugueux en bas et plus coupleux, je trouve qu'il ne vaut pas le prix supplémentaire.


Dernière édition par hdmanillac le Dim 27 Jan 2019 - 12:46, édité 1 fois
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Message par louloupa le Dim 27 Jan 2019 - 12:44

hdmanillac a écrit:
louloupa a écrit:C'est justement pendant ces trente bornes qu' on sent la différence , au bout d' un moment on s' habitue et on ne peut plus juger .
Et c'est quand tu reprends ton vieux TC tu fais 100m et tu te dis "ah ouais c'est bon quand même un TC !".

Le claquement des pistons est incomparable.

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Ceci dit, sur un long ride, je préférerais le M8 pour les vibrations et les bruits mécaniques plus discrets.
Moi, ça me fait ça quand je reprend mon évo ( c'est rare ) , je suis toujours surpris , ça pousse !
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Message par tdzeus30 le Dim 27 Jan 2019 - 16:49

C'est bien les claquements qui m'inquiétaient , pour le long terme

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Message par Loonz le Lun 18 Fév 2019 - 15:27

Un SGS 107 d'avril 2018 avec pas mal d'options, 3300 bornes affiché par un particulier à 26900 c'est vous parait pas un peu cher ? 

Je vends ma street comme neuve , jamais sous la pluie , garantie Harley , Je l’ai acheté en avril 2018 33 000€ avec les options : stage 1 , filtre screaming avec sa coque (pas posé ) pots screaming, pare cylindre moustache , feu led, sissy bar, pare brise cvo, boomer avec ampli, clignotants av fumes , caches écrous , sacs valises, garde boue av enveloppant , moto de passionné, avec toutes les pièces d’origine fournis. 

Pour 25k on peut avoir un 114 stock de démo avec une garantie, ça laisse 2k pour des pots et des bricoles
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Message par Looky le Lun 18 Fév 2019 - 23:57

Ben moi, j'ai essayé un Fat Bob 114, samedi dernier, et j'ai trouvé ça bien sympa : je ne reconnaissais pas du tout le 114 (déjà essayé sur le Fat Boy, que j'avais trouvé... "insipide" ou "quelconque" : bof...) !! Là, ça vibrait bien, le moteur avait un bon son et une bonne pêche. De quoi donner le sourire. J'ai bien aimé !

Au début, je trouvais que le moteur "tirait court", mais en regardant les tours-minutes, je me suis rendu compte qu'en fait il grimpait juste plus vite au même régime que le 107 (je passe les vitesses vers 4000-4500). 

Faut dire que le FB est bien plus léger que mon SGS ! (qui est en 107, en plus)

Donc, je n'ai pas trouvé le 114 plus rêche en bas, j'ai trouvé qu'il tirait fort sur les bras. Et quand j'ai fait un tour sur autoroute, pour tester la Vmax... eh bien, je ne l'ai pas trouvée !!! En lançant le moteur, bien chaud (car je doutais que le moulin grimpe jusqu'aux 8000 t/mn indiqués !! Effectivement, ça coupe à 6000), la bécane grimpe vite et loin !!! On se retrouve à 160 en un rien de temps. 

Par contre, bien sûr, avec le Fat Bob, on sent mieux le vent !! :-) :-)

Bref, j'ai bien aimé ce 114. J'imagine qu'il doit mieux tracter aussi un Street Glide...
Ma seule interrogation est sur la conso, forcément un peu supérieure... vu qu'il faut bien nourrir ce plus gros moteur.

Ceux qui roulent en 114, vous avez noté une grosse différence, par rapport au 107 ?
Perso, je trouve mon SGS bien sobre, par rapport à d'autres bécanes (et comme le Fat Bob n'a qu'un tout petit réservoir, ce serait bien qu'il soit aussi sobre, en 114 !!)... Après, faut voir comment on tire dedans ;-)
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Message par The_grizzli le Mar 19 Fév 2019 - 0:37

Tu n’aurais pas pu aller bien plus haut, la carto est bridée en vitesse max sur chaque rapport et au maxi à 173..
Donc pas de rupteur avec un M8 en carto stock
Pas de 180
Pas de couple max non plus...
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Message par Wesley06 le Mar 19 Fév 2019 - 2:35

Salut The_Grizzli

Avec un Thundermax est-ce que la difference serait nette avec un 114 stock ( en attendant de faire le stage 1 )

Merci !
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Message par The_grizzli le Mar 19 Fév 2019 - 5:30

Aucune idée, mais pourquoi un Thundermax alors que le Dpv fait tout ?
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Message par The_grizzli le Mar 19 Fév 2019 - 5:37

Je ne sait pas quelles tables sont accessibles sur le Thundermax...
Mais l’ecm du M8 est top, les cartos stock modifiées avec le Dpv sont vraiment bonnes et pas besoin de passer en sondes de 18....pour 420 euros tout compris.

Le Thundermax, c’est plus de 1400 euros, les pots à modifier pour mettre les sondes de 18 etc...etc...

Certes, il est encore plus précis... mais je ne vois pas beaucoup d’intérêt...
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Message par Liberty69 le Mar 19 Fév 2019 - 8:55

Pour ma part Road King Special  107 avec seulement les pots Screaming Eagles
ça marche j avais auparavant un 103 sur un fat bob
par rapport au 103 je trouve que l on a pas cette sensation que le goudron va plisser derriere la roue lors des accelerations
sur le Road il y a 50 kilos de plus c est sur 
les reprises sont bonnes mais on a pas ce depart canon du Fat
j hesite en ce moment a passer en stage 2 ou Carto poivre
si vous avez cette carto qu en pensez vous ??  M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 255351
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Message par The_grizzli le Mar 19 Fév 2019 - 8:57

Carto Poivre Noir?
tu lis pas les posts du forum?

le stage 2, c'est bien, mais un collecteur sans catalyseur... il faut y penser aussi...
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Message par Annihilator le Mar 19 Fév 2019 - 8:58

Il ne peut pas. Il n'a pas encore l’accès à la section mécanique.
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Message par The_grizzli le Mar 19 Fév 2019 - 9:06

ok ! je me suis fait la réflexion une fois le message envoyé !

perso, je suis absolument contre Poivre Noir... pour des raisons que j'ai mille fois expliqué.
maintenant, engraisser le Benoit, chacun fait comme il veut.
Mais je sature un peu de toujours répeter les mêmes choses contre son discours racoleur... 
je vais retourner dans ma tanière faire les cartos de mes potes au DPV...

je suis grincheux ce matin...
je vais me faire un petit café et allez sur la rubrique des amoureux des belles fesses... çà va me détendre...
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Message par Liberty69 le Mar 19 Fév 2019 - 11:29

Merci en tous cas de m avoir répondu
je ne manquerai pas de lire les postes a ce sujet des que possible et par la meme occasion d eviter de poser des questions 1000 fois abordées 
bon cafe mais attention ça ne calme pas en principe  M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 788660
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Message par The_grizzli le Mar 19 Fév 2019 - 11:35

non, t'inkiet, j'avais pas fait gaffe que tu n'avais pas encore accès....
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Message par Raoul_95 le Mar 19 Fév 2019 - 12:21

Justement, je viens de poster sur le topic de PN: tu peux aller à Villepinte ce samedi, événement ! M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 111828 M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 807915


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Message par Wesley06 le Mar 19 Fév 2019 - 17:45

@ The_Grizzli

Merci pour ta reponse concernant le Thundermax
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Message par Looky le Mar 19 Fév 2019 - 19:35

The_grizzli a écrit:Tu n’aurais pas pu aller bien plus haut, la carto est bridée en vitesse max sur chaque rapport et au maxi à 173..
Donc pas de rupteur avec un M8 en carto stock
Pas de 180
Pas de couple max non plus...
Le couple est bridé à tous les régimes

Ok, je ne savais pas ! Donc, c'est pareil sur le 107 de mon SGS, alors ! Faudra que j'essaie... mais un jour où je serai sûr que la voie est libre.
Cela devient pénible, radars, hélico, contrôles aléatoires, etc. Mais bon... "c'est la vie" ! ;-)

Déjà, à 160, il y a de quoi se faire plaisir ! (Même à moins !! :-))
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Message par nécureuil le Mar 19 Fév 2019 - 21:59

J'avais essayé au retour du meeting t'es autour des 186 km/h compteur, je crois selon hd les bécanes limitées a 184 kmh ou 174 km je sais pas,


Dernière édition par nécureuil le Mar 19 Fév 2019 - 22:44, édité 1 fois
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Message par Raoul_95 le Mar 19 Fév 2019 - 22:18

The_grizzli a écrit:Tu n’aurais pas pu aller bien plus haut, la carto est bridée en vitesse max sur chaque rapport et au maxi à 173..
Donc pas de rupteur avec un M8 en carto stock
Pas de 180
Pas de couple max non plus...
Le couple est bridé à tous les régimes
Bon, je n'irais quasiment pas mais: est-ce qu'il y a une table à modifier sur le DPV pour virer cette bride sur un Sport-Glide ? M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 85798
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Message par Beatnick le Mar 19 Fév 2019 - 22:44

Oui, le DPV permet de débrider complètement la machine.
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Message par Raoul_95 le Mar 19 Fév 2019 - 22:57

M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 1619300833 Maestro !
Il est temps que je finisse le rodage pour installer le filtre & le DPV ! M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 977583
(J'ai déjà passé son câble sous le réservoir jusqu'au guidon !)
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Message par Beatnick le Mar 19 Fév 2019 - 23:41

Raoul_95 a écrit:
(J'ai  passé son câble sous le réservoir jusqu'au guidon !)
T’as fait le plus dur !  M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 807915
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Message par Raoul_95 le Mer 20 Fév 2019 - 1:09

Oui M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 3359582077 Ouf ! Lol ! M8 107 ou 114 vos avis - Page 3 483123
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