M8 107 ou 114 vos avis

Oui Ouf ! Lol !

Raoul_95 a écrit:Oui Ouf ! Lol !

On attend les photos... 

Petite question (con?) au sujet du M8: Est ce que l'espacement entre les révisions est toujours de 8000 kms, ou est ce qu'ils ont amélioré les choses avec ce nouveau moteur?

non tous les 8.000 km comme le TC

Merci. C'est dommage de ne pas évoluer dans ce sens. Sur mon side c'est tous les 16.000 ou une fois l'an.
Quand je n'avais que la HD, certaines années je faisais 3 révisions 

ouais c'est chiant, ils auraient pu les repousser jusqu'à 10.000 km; j'envoie la mienne semaine prochaine pour les 16.000 km, j'espère qu'ils ont recu la pièce pour la maj de l'embrayage, sinon faut retourner encore
PS j'ai pas bcp roulé cette année avec ce temps pourrit

Surtout qu'à la concession de Rennes (mais certainement les autres aussi) il faut prévoir le rendez vous 2 à 3 mois avant. C'est chiant, il faut calculer son kilométrage prévisionnel; pas facile.

même à Vannes ils commencent à être surbooké, l'été c'est la cata, à partir de mai oui, chez eux aussi c'est 1 à 2 mois de délai, ils essayent d'arranger les clients mais c'est long qqs fois, comme c'est une bonne cons j'y reste

En regardant les plans de maintenance des motos actuelles , la norme , c'est la vidange tous les 12 000 Km .  C'est vrai qu 'avec de l' huile de synthèse , 8 000 Km , c'est vraiment pas beaucoup . Quand on voit les intervalles de vidange sur les voitures essences : entre 20 et 30 000 Km .

Tu Il y a aussi une tolérance légale sans perte de garantie pour le kilométrage / maintenance... 

Indy69 a écrit:

Raoul_95 a écrit:Oui Ouf ! Lol !

On attend les photos... 

Oui, je posterai cela dans un topic DPV pour ne pas pourrir celui-ci...
J'ai commandé un support smartphone universel Quadlock avec une fixation de plus pour le DPV !

nécureuil a écrit:même à Vannes ils commencent à être surbooké, l'été c'est la cata, à partir de mai oui, chez eux aussi c'est 1 à 2 mois de délai, ils essayent d'arranger les clients mais c'est long qqs fois, comme c'est une bonne cons j'y reste

Effectivement il faut que j'appelle le mien de concessionnaire pour les 1600...
D'ailleurs je sais pas quelle est la tolérance pour les écarts de km aux 1600 ou 8000 km...

Le mien de cons m'a demandé de ne venir qu'apres avoir fait au moins 2000kms

comme quoi, moi ils m'avaient pas engueulé mais presque   j'étais à 1.800 km
Ils m'avaient expliqué qu'en cas de pépin c'est pour ta pomme, HD se désiste au niveau garantie si tu dépasses trop le km préconisé

PÔvres concessionnaires... mais comment peut-on dire de telles conneries alors que le plus important, c'est "comment sont fait les 1600 kms ?"
imagine le moteur 110 ci de mon cousin qui habite Paris 18ème.... et le mien, même bouzin qui respire à la campagne...
Ses premiers 1600 kms, dont 1000 dans Paname et 50 sorties...
Mes 1600 premiers en 5 ou 6 sorties longues ?

il y aura surement plus de différence dans l'huile de la première vidange qu'entre 1600 et 1800 kms sur la même bécane !!!!

en passant, demande à Beatnick comment ont fait un vrai bon rodage...

The_grizzli a écrit:PÔvres concessionnaires... mais comment peut-on dire de telles conneries alors que le plus important, c'est "comment sont fait les 1600 kms ?"
imagine le moteur 110 ci de mon cousin qui habite Paris 18ème.... et le mien, même bouzin qui respire à la campagne...
Ses premiers 1600 kms, dont 1000 dans Paname et 50 sorties...
Mes 1600 premiers en 5 ou 6 sorties longues ?

il y aura surement plus de différence dans l'huile de la première vidange qu'entre 1600 et 1800 kms sur la même bécane !!!!

J’ai rodé la mienne en deux petits mois en plein hiver à l’occasion de vraies balades 

mais du coup, ça ne nous dit pas si, en 2019, c'est une connerie ou pas d'acheter un touring 107 
Bien sur on peut y mettre un stage 2 et tout mais ça restera un 107 (c'est comme les 114 affichés qui sont en fait des 107 stage 4)

un 107 en stage 2 bien réglé, çà marche fort et bien...
j'ai hate d'essayer à nouveau la Low ider de Beatnick... c'est aujourd'hui mon meilleur souvenir au guidon d'une HD... je parle du moteur bien sur... parceque sinon, c'est ma bécane que je préfère...non mais Oh ! hé !!

Loonz a écrit:mais du coup, ça ne nous dit pas si, en 2019, c'est une connerie ou pas d'acheter un touring 107 
Bien sur on peut y mettre un stage 2 et tout mais ça restera un 107 (c'est comme les 114 affichés qui sont en fait des 107 stage 4)

Beatnick a été le premier à poster une réponse. Tu peux la lire en première page.

Je vois pas en quoi ça serait une "connerie". Tout dépend du ressenti qu'on a avec ce moteur et la moto dans laquelle il est monté...

J'ai un RKS 2018 5000 Kms en 107 en stage un, je viens de recevoir des Usa un collecteur décatalyser, mais déjà je trouve que cela 

marche déjà très bien par rapport au 103 que j'avais sur mon Street 2012.

de toute façon c'est la course à toujours plus alors  :.20:profitons déjà de ce que l'on as. 

Oui j'ai vu des gars qui vendent des collecteurs décatalysés sur ebay US. Outre le prix modique, ce sont les cotes d'origine donc zero souci si on veut mettre une marche arrière par ex.
C'est simple à changer un collecteur sur un touring ?

Loonz a écrit:Oui j'ai vu des gars qui vendent des collecteurs décatalysés sur ebay US. Outre le prix modique, ce sont les cotes d'origine donc zero souci si on veut mettre une marche arrière par ex.
C'est simple à changer un collecteur sur un touring ?

 
je te dirais bientôt, j'attaque ça debut Mars avec changement de guidon, mais changer simplement le collecteur à l'air pas très compliqué 

The_grizzli a écrit:un 107 en stage 2 bien réglé, çà marche fort et bien...

  C'est le cas de la mienne.... 

Certes mais sauf si le modèle n'existe pas en 114, la dépense du stage 2 le met largement au prix du 114.

Annihilator a écrit:


Beatnick a été le premier à poster une réponse. Tu peux la lire en première page.

Je vois pas en quoi ça serait une "connerie". Tout dépend du ressenti qu'on a avec ce moteur et la moto dans laquelle il est monté...

Oui oui j'ai vu et lu, la question était : si on a le choix et vu que exit le 107 sur les tourings, est-ce qu'il ne vaut pas mieux opter pour le 114, d'autant que sur le SGS il y a également d'autres trucs qui ont été améliorés en // ?
Au prix des bécanes, j'y vais prudemment ... Après, halte à la course à la cylindrée, on est bien d'accord