Gros pneus sur FatBoy 1340 de 1996

Quand je pense aux 6000km affichés.... Ça me fait mal 

5300 exactement....
mais 25 ans sans entretien... je dis, finalement, c'est pas si mal !

bon... les plaquettes ARR c'est pas gagné...
je rentre les plaquettes, mais yapa la place pour le disque.
Pourtant, le piston semble bien repoussé à fond...
hummmm....

Je The_grizzli a écrit:bon... les plaquettes ARR c'est pas gagné...
je rentre les plaquettes, mais yapa la place pour le disque.
Pourtant, le piston semble bien repoussé à fond...
hummmm....

Retoucher l’arrière des plaquettes... c’est con comme idée !? 

Indy69 a écrit:Quand je pense aux 6000km affichés.... Ça me fait mal 

Ce sont les conditions de stockage qui comptent . Le kilométrage n' a pas une grosse influence .

La mienne, à 28 ans d' âge, n'a pas un pète de rouille , et ça fait 10 ans qu 'elle n' a pas bougé .

Belle Motooooooo

Oui.
Ds mon cas, stockage desastreux ds un garage humide...

voilà, la fourche est terminée,



j'ai passé le chassis complet à l'essence F pour un bon décrassage, puis l'ensemble de la machine (chassis et moteur) au Spray Polish rénovateur... avec un petit pinceau, çà va dans les coins, çà lustre un peu et çà ravive les petites flétrissures du temps...
l'aspect est correct....
La pipe d'admission est passée sous la fraise, elle fait maintenant 40mm.

J'attends les pièces et on attaque le remontage !

L’aspect à l’air nickel 


Un primaire ouvert à courroie là-dessus.... 

superbe bécane félicitation

Bon travail , Grizzli !

c'est quoi ton spay polish ?

The_grizzli a écrit:

Put.... J'hallucine le garage!!!
Je veux le même!!!!!

Ça fait plaisir de voir une Nostalgia de plus dans le forum!

De mémoire à l'origine les clignons arrière ne sont pas sur les sabres. Normalement il y a aussi les petites sacoches de Fat Boy qui vont avec. 
Question de noob : je croyais que les histoires de "stage" ce n'était que pour les moteurs à injection...?

En tout cas, incroyable boulot!!! 

Elle va peter le feu une fois débridée la mémère !

Lecrazyfrog a écrit:

Put.... J'hallucine le garage!!!
Je veux le même!!!!!

Ça fait plaisir de voir une Nostalgia de plus dans le forum!

De mémoire à l'origine les clignons arrière ne sont pas sur les sabres. Normalement il y a aussi les petites sacoches de Fat Boy qui vont avec. 
Question de noob : je croyais que les histoires de "stage" ce n'était que pour les moteurs à injection...?

En tout cas, incroyable boulot!!! 

C'est vrai qu' à l' époque des évo , donc à carbu ( sauf exception ) , on ne parlait pas de stage 1 ou 2 ou plus . Il y avait des arbres à cames , des carbus , des kit dynojet , et d' autres bricoles performance , mais pas de stages . Je ne sais pas exactement quand est apparu la notion de stage , sûrement à partir des TC .

petits détails de la nouvelle selle Le Pera, de la console de réservoir (magnifique)Joker Machine et d'un des deux bouchons de réservoir (je me suis gouré dans la ref de celui de gauche !) 

Elle va vraiment être belle !!! 

une petite tof du montage à blanc avant/après...
fini la fausse peau de vache... et le cuir de console défraîchi !

Bien bien.... 

Je trouve que pour une jeune marié, tu es bien souvent au garage...   

c'est que ma dulcinée avait deux week-ends de formation... alors j'en profite !!
mais j'ai quand même pris un petit rappel à l'ordre en fin de semaine dernière !

surtout quand j'ai parlé du Street bob M8 avec le kit S&S....
elle n'a pas bien compris la cyl;indrée mais les 20 000 euros... çà, elle a bien compris...
 c'est une fille formidable...

C'est marrant comme les femmes peuvent parfois être fortes en calcul mental ! 

Là c'est les soldes alors   

Quel rajeunissement !