Peindre les carters alu

Bonsoir,
Je souhaite peindre mes carters qui sont alu brut d'origine (Switchback)
Qui connait le mode opératoire, préparation et qualité de l'apprêt et de la peinture.
Merci pour vos infos.

Pour moi ce que j ai déjà fait et ce que je referais sans problème 

Tout dépend de l aspect que tu veux donner 

Aspect classique  : ponçage tranquille puis appret haute température et peinture haute température. 

Aspect texturé : ponçage tranquille puis directement bombe spéciale carter que tu trouves chez bikers store ou autre cremeries .
Pour cette dernière peinture afin de lui donner un belle effet tout de suite après l avoir appliqué j ai chauffé le carter avec un décapeur thermique ( gentiment) afin de lui donner l aspect texturé. 

Après ces justes des conseils d un petit bricolo mais certainement pas celles d un peintre.

En fait je vais repeindre ma moto en noir brillant, et dans la foulée peindre ces fameux carters qui demandent trop d'entretien lorsque l'on roule souvent.

Si ça peut t'aider, j'ai repeins 8 jantes en alu de cette manière:
-aéro gommage
-une couche d'apprêt
-une couche de peinture à l'eau
-une couche de verni
Je vais me fournir en peinture chez AD, je leur demande aussi les conseils.
Bien sûr, le tout au pistolet quand il fait sec et 20 degrés, rare ici.
J'ai fais aussi 4 jantes avec de la peinture bi composant et sans verni.


Pour ton cas, je ferai un ponçage pour avoir une base d'accroche avant, et j'irai chez mon fournisseur de peinture demander conseil.
Pour info, mon pistolet m'a coûté 100€.
Je suis bricoleur, pas du tout peintre.

christian34 a écrit:En fait je vais repeindre ma moto en noir brillant, et dans la foulée peindre ces fameux carters qui demandent trop d'entretien lorsque l'on roule souvent.

Peinture moto noir brillant = tous les carters et haut des classes noirs mat texturės 

hello,

est ce que tu as des parties chromées à repeindre également??

JairF a écrit:hello,

est ce que tu as des parties chromées à repeindre également??

Non, désolé

En principe, il faut bien dépolir les pièces, puis poser un apprêt spécial pour l'aluminium, puis pendre avec une peinture résistant à la chaleur (pas de celle en bombe, hein ...), puis chauffer au four

Sinon, tu repeins tes carters pour que la moto ait plus de valeur à la revente ?

Panther a écrit:

Sinon, tu repeins tes carters pour que la moto ait plus de valeur à la revente ?

Non, d'ailleurs je ne pense pas que cela donne une plus-value, mais c'est dans le cas où je ne vends pas, car je n'ai rien décidé pour le moment

christian34 a écrit:Non, d'ailleurs je ne pense pas que cela donne une plus-value, mais c'est dans le cas où je ne vends pas, car je n'ai rien décidé pour le moment

AH d'accord alors ... j'avais cru comprendre

perso j'utilise la peinture moteur restom ou grainée Restom.
Pas d'appret nécessaire

J'aimerais un noir miroir, sinon je ferais un vernis satiné (pour ce dernier, il y a ça chez restom)

Un noir miroir ou ... du chrome noir ?

Panther a écrit:Un noir miroir ou ... du chrome noir ?

le chrome noir??? Je ne connais pas du tout... ça doit rendre super bien cette daube...

Panther a écrit:Un noir miroir ou ... du chrome noir ?

Ce que j'appelle noir "miroir", c'est un noir super brillant

christian34 a écrit:Ce que j'appelle noir "miroir", c'est un noir super brillant

Une peinture noire pure qui n'est pas super brillante, ça s'appelle "une peinture foirée

bah un noir qu'est pas brillant c'est pas un noir c'est une daube!!! alors soit tu trouve un carrossier qui a une cabine et qui va te poser tes trois couches de vernis pistolet qui vont se tendre comme des strings au soleil, soit tu fais ca chez toi et là ca sera plus dur mais tu peux y arriver!!vla trois breles que j'ai peinte le noir est beau et je l'ai fait dans mon garage, bon y a du boulot en polilustrage mais ca donne bien!!







voila les gars, des noirs profond avec des crobards quand même dessus!! tout est realisable avec de l'effort et de l'envie!!!;) lol

Dommage que t'habites pas plus près, toi ...

Et pour le polilustrage, tu fais ça avec quoi ... Commandant 4, puis 7 ?

non, c'est pas si simple je vernis mon crobard de plusieurs couches que je viens poncer avec plusieurs papier de verre du P800 au P2500 voir P3000
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et avec de l'eau et un bouchon d'amoniaque dedans ça ponce les asperites et matifie le vernis mais plus tu montes dans les papiers fins P2000 ou 2500 plus le mate s'eclaircit, normal donc tu va a fond sans transpercer le vernis sinon tes bon pour recommencer


ENSUITE TU FIGNOLES LE TOUT AVEC TROIS PRODUITS  3M DU PLUS GROS AU PLUS FIN ET ENFIN TU RECUPERES TON BRILLANT ET TON SUPPORT EST LISSE COMME LE CUL D'UN ANGE!!!LOL
DES FOIS JE VOIS DES VOITURES NEUVES QUI N'ONT PAS LE BRILLANT QUE MOI J'ARRIVE A AVOIR DANS MON P'TIT GARAGE!!! les mecs se ballade avec des peintures peau d'orange, je suis mort!!!

moi j'arrive a ça a la fin!!on s'voit dedans!!



le reservoir qui est la dessus est parti en colissimo pour LA CORSE!!! j'ai jamais eu de blême, rhone-alpes, vendée, cavaillon, paris, boulogne, tout est arrivé!!! faut dire que je fais du packaging en 5cm de polystyrène expansé, des vrais sarcophages!!

tout arrive a luciana CORSE DU SUD!!!



MAK
le polilustrage tel qu'il est fait là m'a ete enseigné par un mec qui préparait les bécanes pour les concours parce que imagine toi bien qu'une fois que les vernis sont séchés et j'ai quand même une lampe IR (infrarouge) donc ca met pas beaucoup de temps!!! je suis dans un garage de maison mais avec  pas trop de poussière donc y a quand même des imperfections le vernis peu mal se tendre donc je ratrappe tout ca avec mes ptites mains mais le temps que ca met est presque le plus dur du boulot, la finition doit etre parfaite!!

alors je m'applique et je crois que j'en sors pas mal!! passe voir mon blog sur la pancarte en dessous tu verras je livre pas mal de secret!!! bye panthere

Ok d'accord, je comprends mieux maintenant

Perso, n'ai jamais essayé de retravailler un vernis, une fois terminé ... pour le 2000 je savais, mais je suppose que la boîte qui vend les produits saura m'aiguiller, on vend le 3M partout sur le réseau de distributeurs de produits pour carrosserie (et j'en ai un à 400 mètres de chez moi, je passe devant tous les jours)

beaucoup des fois !

ouais si t'as tout ce qui faut en ponceuse et lustreuse no bleme, mais ca coute un bras ces produits, 40/50€ le flacon remarque ca depend desquels et les mousses sont vites mortes surtout quand tu tapes des gardes boues les arrêtes sont vives et ca déchire les mousses qui sont pas donné non plus sinon faut pas tourner trop vite et ça se passe bien!! si les mousses sont u,n peu dechirées sur les bords, faut les changer sinon ca te provoque des effet de spirales et ca c'est chiant a avoir!!faut recommencer des P800 ou 1000 pour les ravoir!!
pour moi c'est la plus dure partie du boulot!! pis des fois apres je mets une cire mais la ausssi c'est cher!!
 bonne soirée!!

Faut dire aussi, toi tu fais ça en pro, donc il te faut un fini irréprochable ...

Je pensais juste qu'on ne polissait et relustrait une peinture que quand elle est griffée

On en apprend tous les jours

Quand tu vas dans les salons de l' auto , les voitures sont hyper brillantes avec des peintures lisses comme des miroir . Quand tu les achètes neuves , elles ne sont pas comme ça , pour les expo, elles sont dépolies puis repolies comme le réservoir du dessus . Il existe même des petits appareils qui mesurent l' épaisseur du vernis , qui servent à ne pas aller trop loin et ne pas passer à travers .