échappement iron 1200

Si ça pétarade fort en décélération c'est qu'il faut affiner les réglages donc refaire une carto

après 200 kms , ça pétarade toujours. La moto ne c'est pas réglée seul, je vais être obliger de faire une carto ! dégoûté c’était pas prévue dans les finances.
Donc attention lorsque l'on change seulement les silencieux, suivant ceux que l'on prend on est comme même obligé de faire une carto .

Jorge13 a écrit:

The canadian a écrit:En principe on ne change pas les pots à sec, ça modifie la compression forcément, en principe c'est les 2 ensembles nouveau filtre à air, pour l'admission. Le débit d'air à l'admission est calculé en fonction de l'échappement.

Bonne remarque, qu'il ne faut pas perdre de vue.
Le volume et sont échappement contribuent à la compression suivante

On a essayé de t'expliquer 

Je cherchais des silencieux qui se rapprochent le plus de ceux d origine. J ai acheté des Khrome Werks. Le bruit est beaucoup trop fort pour faire des longs trajets. J ai commandé les reducteurs de bruit de la meme marque j espère que ca ira mieux. C est la moto de ma femme, je ne lui ai même pas demandé de faire un essai . De peur qu elle ne me demande de lui remettre les silencieux d origine.

Bon c est fait avec les reducteurs le son est raisonnable. Juste comme il faut.

Bonjour j'ai un ami qui s'est contenté de seulement changer les pots sur sa Iron 883 de 2014 (et elle fait un super bruit c'est vers ça que j'aimerais me rapprocher). Est-ce que certaines motos s'adaptent automatiquement aux nouveaux pots et d'autres non ? Ou cela dépend peut-être des pots ? Car je suis bridé donc stager ma moto ne servirait à rien en revanche j'aurais bien aimé changer les pots pour avoir un meilleur son.
J'ai un Iron 1200 et vu ce que je viens de  lire il faut visiblement faire attention à ce que l'on fait.

Juste avant de stager le 1200 iron, j ai testé les échappements.  Et bien ca ne passe pas. Petarades à la décélération et régime de ralenti stock beaucoup trop élevé.

Merci ça m'évitera de faire l'erreur !

après avoir rouler pas mal avec mes nouveau V&H, je peux faire un retour.
Monté en libre l'ECM a de la peine a ce calibrer, trop d’écart. Par contre monté avec des quiet, pas de problème. La seule différence entre libre ou avec quiet, un son moins fort mais a l'arrivé plus confortable pour rouler longtemps.
Et donc pour résumer, Vance & Hines twin slash avec quiet bafle, on a pas besoin de faire une repro.