Impression pots d'origine

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Message par Big Al le Mer 20 Mar 2019 - 19:57

bon ben en attendant, je vais remettre mes turn out qui font bien du bruit, on verra plus tard...j'ai pas de sous pour ça en ce moment...

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Message par ZoeandPitch le Mer 20 Mar 2019 - 21:31

Ghost Rider a écrit:Sinon il a un bon compromis que j'ai fait avec mes 2 premières Harley , mettre des pots US et ouvrir les valves (pour les modèles qui en sont équipés)   ce qui revient moins cher qu'un stage   Impression pots d'origine - Page 2 1472194746

Ça apporte un peu plus de pêche et un plus beau son , sans faire un bruit d'enfer Impression pots d'origine - Page 2 831254
Impression pots d'origine - Page 2 2832208825 c'est ce qu'on a fait sur les notres, c'est vrai que des pots trop bruyant sur long trajet  Impression pots d'origine - Page 2 860377
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Message par El3ctra le Jeu 21 Mar 2019 - 18:41

Je suis pas trop d'accord avec vous sur le fait que le stage 1 est là pour libérer les pots. Il est surtout fait pour que le moteur respire mieux et surtout lui envoyer
plus de carburant pour qu'il chauffe moins- Un filtre gros débit, un cata viré et la bonne carto permettront au moteur de vivre de nombreuses années.
On peut ensuite mettre des pots pas trop bruyants, les SE en général le sont par exemple.
Des pots US et shunter les valves, pour moi, ca ne remplace en aucune manière un stage1, c'est moins cher il est vrai mais ca sert pas à grand chose
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Message par Leredge le Jeu 21 Mar 2019 - 20:09

Pour les long trajet j'ai les écouteurs dans les oreilles pour le GPS et WAZE qui regulent la sonorité des pots et du Stage 2, mais franchement pour rien au monde je retournerait au bruit de mobylette de ma brèle< deja que j'ai laissé le 103 Impression pots d'origine - Page 2 111828
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Message par ZoeandPitch le Jeu 21 Mar 2019 - 21:03

El3ctra a écrit:Je suis pas trop d'accord avec vous sur le fait que le stage 1 est là pour libérer les pots. Il est surtout fait pour que le moteur respire mieux et surtout lui envoyer
plus de carburant pour qu'il chauffe moins- Un filtre gros débit, un cata viré et la bonne carto permettront au moteur de vivre de nombreuses années.
On peut ensuite mettre des pots pas trop bruyants, les SE en général le sont par exemple.
Des pots US et shunter les valves, pour moi, ca ne remplace en aucune manière un stage1, c'est moins cher il est vrai mais ca sert pas à grand chose
si , juste à avoir un bruit plus sympa Impression pots d'origine - Page 2 90029
quand à libérer le moteur; les nôtres ont 110000 kms au compteur toutes les deux, en configuration stock sauf les pots us, et 12 ans de bons et loyaux services, alors question longévité .... Impression pots d'origine - Page 2 255351
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Message par El3ctra le Jeu 21 Mar 2019 - 22:09

Je vois que l'on a les mêmes machines et je peux te dire qu'avant, lors des longs arrêts au ralenti, j'avais le feu au cul et surtout sous la cuisse droite.
J'ai d'abord shunté le clapet et mis des SE mais toujours cette chaleur et une sonorité trop aseptisée.
J'ai ensuite changé le collecteur pour supprimer l'air brulant sous la jambe, mis un KN et un PC5 avec une carto compatible avec ma configuration et oui des
monsters qui ont un son plutôt marqué.. et je peux te dire que ca change tout. Beaucoup moins de chauffe, plus de couple, plus de frein moteur.
Je suis d'accord avec toi pour le son + sympa mais pas sur phrase " c'est moins cher qu'un stage " car ca n'a rien à voir.
Avec l'un on modifie la sonorité, et l'autre tout le fonctionnement du moteur :-) désolé j'ai perdu tous les smileys..
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Message par ZoeandPitch le Jeu 21 Mar 2019 - 23:13

oui je suis d'accord au niveau chauffe, c'est sûr que pour ça le stage1 c'est efficace, je dit seulement que pour la longévité le fait de rester stock n'est pas spécialement un handicap
certainement que le comportement est plus agréable en stage1 mais ça nous convient trés bien comme ça; on fait principalement des longs trajets et la chaleur du moteur ne nous a jamais trop gêné
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Message par El3ctra le Jeu 21 Mar 2019 - 23:32

Tu as raison mais je suis plus tranquille quand je sais que mon moteur ne chauffe pas outre mesure. Je ne sais pas comment vous faites mais en plein cagnard
et dans les embouteillages, ca m'était simplement insupportable.
En tout cas, l'electra est une super bécane.
Une question: à combien as tu fait la distri et les tendeurs de la chaîne du primaire ?
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Message par guycalvados le Ven 22 Mar 2019 - 7:13

Je pense que tout cela est subjectif. Avec ou sans je n'ai jamais trouvé la différence flagrante, ni au niveau sensations, ni au niveau chauffe moteur.
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Message par Kilrox le Ven 22 Mar 2019 - 11:31

Guy je te suis sur ce coup là. C'est Stage 2 sinon rien.
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Message par biker94 le Ven 22 Mar 2019 - 11:57

Entièrement d'accord avec Guy  le seul truc pour moins chauffer c'est de virer le catalyseur
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Message par marcus le Ven 22 Mar 2019 - 12:42

Idem ! Grosse chaleur l'été au niveau des guiboles aux feux rouges avec le stage 1.

Quant à mes pots d'origine, on me les a volés dans un garage que je louais. Les gars sont repartis avec pas mal d'affaires dont un joli carton avec écrit dessus" Pots Harley".  Impression pots d'origine - Page 2 751864
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Message par Doud le Ven 22 Mar 2019 - 13:00

C'est quoi le stage 2 ?
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Message par giric41 le Ven 22 Mar 2019 - 14:11

.
C'est juste après le stage 1 ........ Impression pots d'origine - Page 2 356621
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Message par ludo91 le Ven 22 Mar 2019 - 14:16

en ce qui concerne les pots US, faut pas généraliser. les full baroufs sont interdits en californie, car plus polluants ... pour les pots européens, c'est juste pas possible, ils font un bruit de mixer. je suis partisan d'un juste milieu, un son sympa, mais pas un truc qui fait chier le monde :)
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Message par Doud le Ven 22 Mar 2019 - 15:08

giric41 a écrit:.
C'est juste après le stage 1 .....
le tends le baton pour me faire battre...
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Message par jepe le Ven 22 Mar 2019 - 15:10

Doud a écrit:
giric41 a écrit:.
C'est juste après le stage 1 .....
le tends le baton pour me faire battre...

Si on veut être plus précis c'est après le stage 1 et avant le stage 3

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Message par Panther le Ven 22 Mar 2019 - 15:22

Maintenant, si on détaille le fait que le stage2 implique (ou pas) l'augmentation de cylindrée, on n'est pas sortis ... Impression pots d'origine - Page 2 807915
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Message par Leredge le Ven 22 Mar 2019 - 15:30

le stage 2 c'est le changement des arbres a cam, cela donne plus de couple a bas regime enfin en fonction de celle que tu choisit.
j'ai mis de S255
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Message par tdzeus30 le Ven 22 Mar 2019 - 16:21

ludo91 a écrit:en ce qui concerne les pots US, faut pas généraliser. les full baroufs sont interdits en californie, car plus polluants ... pour les pots européens, c'est juste pas possible, ils font un bruit de mixer. je suis partisan d'un juste milieu, un son sympa, mais pas un truc qui fait chier le monde :)
Tu rigoles, j'ai croisé tout un tas d'Hd faisant un raffut du diable, les bagnoles idem Impression pots d'origine - Page 2 807915 Impression pots d'origine - Page 2 807915 Impression pots d'origine - Page 2 807915 Impression pots d'origine - Page 2 807915

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Message par guycalvados le Ven 22 Mar 2019 - 16:37

Kilrox a écrit:Guy je te suis sur ce coup là. C'est Stage 2 sinon rien.
Je n'ai jamais essayé une bécane en stage 2, mais là il y a de la modification mécanique, et on doit vraiment sentir la différence.

Moi ce sera rien sur la prochaine, s'il y en a une  Impression pots d'origine - Page 2 111828
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Message par tdzeus30 le Ven 22 Mar 2019 - 16:49

2,puis 3 puis 4,5....... je pense qu'en stage 4000 ça doit péter.............. 1fois Impression pots d'origine - Page 2 90029

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Message par giric41 le Ven 22 Mar 2019 - 16:56

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1 fois, ... donc c'est Belge ...... Impression pots d'origine - Page 2 90029
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Message par guycalvados le Ven 22 Mar 2019 - 16:59

Moi d'origine ça me va très bien. J'ai pas acheté une Harley pour les performances. Maintenant, je préfère mettre les sous dans des modifs esthétiques, de confort, et de fonctionnalité.
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Message par Leredge le Ven 22 Mar 2019 - 18:10

les moteurs harley sont bridés par les normes anti pollution

le stage 1 est de mettre un filtre a air qui permet au moteur de respirer correctement on est pas obligé de mettre des pots bruyant mais la catalyse est aussi un problème car cela étouffe le moteur

le stage 2 c'est de mettre un arbre à cam correct qui donne le couple d'un tracteur

d'origine au normes européennes ont est loin d'un moteur Harley américain

je suis en Stage 2 et maintenant j'ai quelque chose qui ressemble a un moteur Harley américain
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Message par Panther le Ven 22 Mar 2019 - 18:14

Tout compte fait, on en apprend des choses sur ce Forum ...

Je sens que je vais y rester, tiens ! Impression pots d'origine - Page 2 255351
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