Mon gros garçon :)

Ayé, j'ai craqué, je suis l'heureux papa d'un softail fatboy 1340 de 1998. Un peu trop de chrome à mon goûts et GB arrière trop long, mais ça va se changer au cours de la saison :)

Par rapport à mon sport, je lui trouve moins de caractère, moins de vibes à bas régime (le plaisir du sport: ressortir d'un rond point en 4eme pour sentir le moteur forcer), mais une position de conduire plus agréable et plus confort. On sent qu'il est fait pour enquiller les km, quand le sport est plutôt conçu pour les balades de 2h (ressenti perso hein).

Déjà bien équipé lors de l'achat, j'ai un peu d'entretien à faire dessus et quelques modifs. L'idée est de retirer le superflu, raccourcir l'arrière façon slim, et remonter un poil le guidon. Je vous tiendrai au courant.

Bon ride!

Encore une belle machine !

Du plaisir en perspective 

Sympa comme acquisition !
On attends les photos de tes modifications à venir... 

Surtout félicitations  à la maman 

Bravo pour cet achat, il te comble de bonheur, n'est-ce pas là l'essentiel ??

Guy83 a écrit:Bravo pour cet achat, il te comble de bonheur, n'est-ce pas là l'essentiel ??

Pour l'instant je suis en phase de prise en main. J'ai encore le sport au garage, il est à vendre mais pas de touche sérieuse. 

Je vais déjà finir de nettoyer le filtre a air, faire les vidanges et faire régler le carbu. On verra si son caractère se révèle :) En tout cas niveau confort et esthétique, elle me comble, y'a pas à dire!

Dommage il n'a pas les jantes d'origines

Tu n'as pas d'autres toph, il a l'air bien modifié.
Étonnante ta perception des vibrations , tu as un evo monté rigide et tu en ressent moins que le sports qui lui devait pourtant être monté souple en 2004

Félicitations !
Calcule bien pour le garde boue arrière parce que quand il pleut en prendre plein le dos c'est pas drôle ! Je suis abonné avec mon Breakout !

Bravo pour ce bel achat !

c'est typique du FAT boy le garde boue qui descend assez bas, c'est beau.... ne le coupe pas

Un 1340 en bon état veinard !!!

Belle moto, la joie maintenant de la personnaliser !

Belle acquisition, ça change de ton 1200
Dommage que tu n'ai mis qu'une

j'aime bien les roues ça fait style cvo

tdzeus30 a écrit:Tu n'as pas d'autres toph, il a l'air bien modifié.
Étonnante ta perception des vibrations , tu as un evo monté rigide et tu en ressent moins que le sports qui lui devait pourtant être monté souple en 2004

Justement, j'étais un peu "déçu". Je pensais trouver un bon gros moteurs bien fat, au final j'ai un peu l'impression d'avoir un bloc "gentil", ça enquille sans soucis mais ça ne vibre pas trop, en tout cas pas sous les 60 m/h (oui, la moto est un import US, donc compteur en miles). À 70 m/h ça commence à bien vibrer sous la selle.

Je pense voir pour changer la selle justement, pour une un peu plus fine et moins absorbante. Mais comme dit, je ferai d'abord une bonne vidange et on verra ensuite pour le moteur. Les pots peuvent jouer aussi sur les vibes? Ce sont les pots d'origine, US, avec chicane.

Je vous mettrai d'autres photos quand la pluie sera partie ^^

Ouvre les pots ça va vibrer direct

Salut,
j'ai le même ressenti quand je prends le Sporster, il est moins puissant mais plus réactif.Le poids du Fatboy doit y être quelque chose.Par contre je suis toujours content de retourner sur le fat, on y est bien mieux installé pour les longue virée.

Bizarre en ce qui concerne les vibrations???

J'ai moi même un 1340 et ça n'est pas une légende, ça vit dans ton corps...

Maintenant, tu changes le filtre à air d'origine par quelque chose de plus direct style "arlen ness" avec filtre K&N et tu ouvres l’échappement et là tu vas vibrer...!

Le fat est très lourd .j'ai fais le stage 1 .est ça marche beaucoup mieux , mais ci tu roule à deux ça devient lourd de chez lourd

fais comme moi un bon filtre,un carbu mikuni hsr 42, et un arbre a cams ev27 avec un echappement qui va bien et ca marche super bien ,est plus la meme moto 

Niveau filtre, j'ai déjà un KN avec l'hypercharger de kuryakin, donc ça devrait pas trop gêner les vibes de ce côté la ^^ par contre, j'ai nettoyé le filtre ce week end, même après nettoyage + rehuilage il reste bien sombre. À changer à votre avis?

Pour le carbu, les pots, l'arbre à came, on verra ça après la saison, j'ai envie de rouler cet été, pas de la laisser sur le lève moto :D

Bravo pour ce bel achat

Sur le fat, ce que j'aime pas, c'est les roues pleines. Là, avec les jantes à batons, j'aime bien  .
Belle acquisition.

Ce qui fait le charme du Fat Boy c'est justement ses roues pleines

Sauf par grand vent 

Balfeet a écrit:

tdzeus30 a écrit:Tu n'as pas d'autres toph, il a l'air bien modifié.
Étonnante ta perception des vibrations , tu as un evo monté rigide et tu en ressent moins que le sports qui lui devait pourtant être monté souple en 2004

Justement, j'étais un peu "déçu". Je pensais trouver un bon gros moteurs bien fat, au final j'ai un peu l'impression d'avoir un bloc "gentil", ça enquille sans soucis mais ça ne vibre pas trop, en tout cas pas sous les 60 m/h (oui, la moto est un import US, donc compteur en miles). À 70 m/h ça commence à bien vibrer sous la selle.

Je pense voir pour changer la selle justement, pour une un peu plus fine et moins absorbante. Mais comme dit, je ferai d'abord une bonne vidange et on verra ensuite pour le moteur. Les pots peuvent jouer aussi sur les vibes? Ce sont les pots d'origine, US, avec chicane.

Je vous mettrai d'autres photos quand la pluie sera partie ^^

Si ce sont les pots d’origine c’est peut-être l’explication du côté « anémique » que tu ressents..?

Après la config idéale sur un evo c’est : allumage Dyna + arbre ev27 + shorty E + des pots qui ronflent 

Ce sont des pots US, je ne sais pas si ce sont ceux d'origine, mais le gris qui l'a importé m'a confirmé qu'après homologation, il l'a remonté comme elle roulait aux US...

Je vais voir pour les performances ce que me conseille mon gris qui a l'habitude des 1340 (et qui préfère le carbu d'origine que le mikuni :D ). Je vais déjà faire mes vidanges, ça ne mange pas de pain, et j'ai reçu mes kits hier