Je crois que j'ai fait une c.......

louloupa a écrit:

tdzeus30 a écrit:

guycalvados a écrit:C'est le soucis quand on passe du TC au M8. Je vais essayer le 114 pour voir si c'est un peu mieux.

Il m'a fallu du temps mais maintenant tu ne me ferais pas reprendre un TC

On s 'habitue au confort ( aseptisé ) , et on a du mal à retourner en arrière . 

Rien à voir avec aseptisé (tu n'en as pas donc....) par contre atomiser avec un touring qui pèse pourtant le poids d'une enclume c'est assez jouissif, maintenant si vous aimez les machines sages libres à vous.
Dans la hiérarchie de mes moteurs , je mettrais à égalité l'evo pour son caractère (mais pas pour ses perf...) et me M8, les deux TC derrière

tdzeus30 a écrit:

louloupa a écrit:

On s 'habitue au confort ( aseptisé ) , et on a du mal à retourner en arrière . 

Rien à voir avec aseptisé (tu n'en as pas donc....) par contre atomiser avec un touring qui pèse pourtant le poids d'une enclume c'est assez jouissif, maintenant si vous aimez les machines sages libres à vous.
Dans la hiérarchie de mes moteurs , je mettrais à égalité l'evo pour son caractère (mais pas pour ses perf...) et me M8, les deux TC derrière

Aseptisé et performance , ce n' est pas la même chose . 

Sinon , j' ai pas de problème de manque de performance  avec mon TC  

Moi non plus il marchait très bien mais il n'a pas ce côté gros V8 que je découvre progressivement, je m'étonne d'écrire ça car ma première impression n'était pas bonne avec le 107.
De toute façon ma prochaine découverte sera un retour au source

C’est vrai que le M8 quel souffle, même à 1200kms et sans stage
Vivement qu’il se libère 

J'ai eu 2 fat bob mais il ni a rien d'équivalent au Street glide c'est que du bonheur !

J'ai l'impression, d'avoir vécu la même histoire 4 ans de cela, partie pour un essai d'un Touring, juste de quoi me faire une petite idée du comportement et au final je suis reparti au guidon d'un Street Glide 2015 modèle rushmore. 
Pas très sérieux tout ça, car dernièrement j'ai à nouveau craqué pour un Road Glide !

Serat un retour au sources .........un exemple ?.

Oh tu sais,, ces choses là c'est comme les jolies filles, trop en parler c'est se la faire piquer, disons pour t'aider que  le cœur sera en fonte.

Tu as raison , mon Heritage Edition de 81 etait tellement connu que c'est comme ça qu'il a disparu .De plus qlqs semaines avant un journal bien connu du monde motard s'etait deplacé dans mes locaux pour en faire un repotage .2 pages et demi avec moults photos .Elle disparaitra qlqs jours après .Je l'avais mise en photo sur le forum en 2015 ? Je crois .

Ahhhh cool, pareil , je suis (peut être) sur une bonne piste, pas donné donné mais je ne m'emballe pas, j'ai foiré un super coup l'an dernier à cause d'un vendeur disons peu scrupuleux...

Le Street !!! à 100% ...
Bon d'accord .. à 2 avec une selle modifiée pour le confort !

Ah bah .... c est sur la vie est jamais simple...  
j ai eu le même soucis que toi presque ( mme ne tient pas les bourses, enfin le cordon) un fat Bob puis paf un Street Glide et la qu’éducatif bonheur à tout point de vue .. un petit essai en cons, ouais sympa allez je me lance, j en troue un à 800 bornes de chez moi.... je fais le retour direct dessus et la plus de doute conquis archi conquis, et en plus mme a adoré le confort ....
J ai pas l impression qu on t aide beaucoup... 
bref c est une super bécane ... pense juste à la selle pour les longs trajet

Si si vous m'aidez à conforter mon choix 
Reste à savoir quand et comment financer la bête.
La concession me reprendrait le Fatbob 12-13000€ évidemment y'a une grosse rallonge à mettre pour accéder au SGS.

A combien estimez-vous mon brelon? vous pouvez consulter la présentation sur: Mon FXDF 103CI (j'arrive pas à mettre le lien).

celui de ma signature fonctionne