Boitier pour Stage 1

Bonjour à tous,

J'ai juste deux questions,
Faut il faire un stage 1 sur une FXLR dés l'achat, moto neuve ou faut faire un rodage au préalable ?
Quel boitier choisir ?

"On" dit que c'est mieux de le faire après le rodage.

Ensuite pour le boitier tout dépend de ce que tu veux:

- Si tu as une config simple et que tu ne veux pas t'embêter comme filtre+pots Screamin alors un SEPTS qui intégre une carto pour cette config est suffisant. Le FP3 si tu as des Vances.

- tu veux te faire une carto adaptée à ta config et bien optimisée alors le DPV c'est le mieux. Le SEPTS peut aussi le faire mais c'est vraiment plus galère.

Jorge13 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai juste deux questions,
Faut il faire un stage 1 sur une FXLR dés l'achat, moto neuve ou faut faire un rodage au préalable ?
Quel boitier choisir ?

Salut

Je ne suis pas du tout un expert, mais pour ce qui est du boitier, après avoir lu pas mal de posts, j'ai fait le choix du Dynojet pour plusieurs raisons:
- Bien moins cher qu'un boitier SE ou autre pris chez le conc (environ 700/800 balles boitier + main d'oeuvre). J'ai trouvé le Dynojet à 414 euros sur ****** (je ne sais pas si j'ai le droit de citer).
- Plus de possibilités d'affiner les réglages si tu le souhaites
- Le boitier est lié à la moto, mais tu peux le garder et racheter une licence (199 dollars si je ne dis pas de bêtise) pour une deuxième utilisation.

Merci pour vos retours
Je retiens Dynojet après un petit rodage (ça me va bien pour mon budget)

Capricorne a écrit:Salut

Je ne suis pas du tout un expert, mais pour ce qui est du boitier, après avoir lu pas mal de posts, j'ai fait le choix du Dynojet pour plusieurs raisons:
- Bien moins cher qu'un boitier SE ou autre pris chez le conc (environ 700/800 balles boitier + main d'oeuvre). J'ai trouvé le Dynojet à 414 euros sur ****** (je ne sais pas si j'ai le droit de citer).
- Plus de possibilités d'affiner les réglages si tu le souhaites
- Le boitier est lié à la moto, mais tu peux le garder et racheter une licence (199 dollars si je ne dis pas de bêtise) pour une deuxième utilisation.

Et surtout tu peux contrôler la façon dont tu fais tes réglages directement sur le boitier (donc pendant les sessions de tests) et donc adapter ta conduite en live.
Sur le SEPTS tu enregistres pdt 30 min sans savoir si ce que tu fais puis après tu vois si tu l'as bien fait.

Merci pour les précisions PetitPrince.
je suis maintenant convaincu mais je vais tout de même me faire aider
Quand tu dis "(donc pendant les sessions de test)" ça me parait compliqué 
La mécanique je peux faire 
L'électronique, je me suis arrêté au fil rouge avec le fil rouge.........

Tu peux aussi chercher un peu sur le forum, des post sur le FP3 et le DPV existent et sont assez détaillés.

Justement le SEPTS c'est bien plus compliqué. 
Quand tu dis que tu vas te faire aider, fais gaffe si c'est par un concessionnaire il risque de te mettre la carto classique pas forcément adapté à ce que tu as comme matos.

C'est à cause de ça que je suis obligé de reprendre ma carto...

PetitPrince a écrit:Justement le SEPTS c'est bien plus compliqué. 
Quand tu dis que tu vas te faire aider, fais gaffe si c'est par un concessionnaire il risque de te mettre la carto classique pas forcément adapté à ce que tu as comme matos.

C'est à cause de ça que je suis obligé de reprendre ma carto...

Bonjour,

Merci, je ne voulais pas en parler, mais sur mon Sportster actuel, le rendement du stage 1 me déçoit.
Et je ne sais pas comment vérifier
C'est un Screamin Eagle monté avec des pots Akra.
Sur ma prochaine, je serai présent.