De l'art de jouer avec la poignée d'avance à l'allumage

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Message par Spitfire le Mer 10 Avr 2019 - 21:49

Hello les accros de Flathead 45
Je suis nouveau dans le monde des Vintage HD et comme j'ai une de ses ancêtres (WLA en l'occurence), je n'ai pas encore bien compris comment bien utiliser la poignée de gauche.
En mécanique, c'est bon et logique - plus le moteur tourne vite plus il faut de l'avance afin de permettre à l'explosion de se faire au moment opportun.
Mais sur ma WLA, il me manque quelques conseils de vieux loups de la route.
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D'ores et déjà Merci pour vos conseils
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Message par la bougie 89 le Jeu 11 Avr 2019 - 8:03

bonjour,

bravo, ma moto préférée !!                          je roule avec cette moto depuis un an maintenant j'ai eu du mal a bien saisir l'art de l'avance .

maintenant : impeccable .  pour démarrer  bien sur plein retard en suite plus j'accelere plus j'avance l'allumage.

mais ou c'est surtout très important c'est pour ralentir /  du retard a moitié et le regime descend aussi et sa cogne moin

tu vas vite trouver .  ce week-end a courtenay j'ai rencontré d'autre pilote de wl il me disent tous  il y a pas deux machines pareil au niveau de l'utilisation 

roule .................
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Message par louloupa le Jeu 11 Avr 2019 - 10:44

Les WL ont la commande d' avance à poignée tournante , donc facilement modulable en continu en roulant .
 Sur les anglaises ou les françaises de ces époques , l' avance est commandée par une manette du même genre que le stater . Du coup , difficilement accessible en roulant . La pratique , c' était plein retard au démarrage au kick, puis ensuite pleine avance et hop roulez !  .
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Message par sporty81 le Jeu 11 Avr 2019 - 11:04

Bonjour, comme le signale "La bougie 89" on fait selon son ressenti, en fonction du regime moteur, donc en faisant varier l'avance, de pas grand chose, tu sens que le moteur a plus ou moins de peche, en fonction de la vitesse à laquelle tu roules, comme dans les côtes par exemple. en regime de croisiere sur partie plane, une fois trouvée la bonne position t'y touche plus.
l'important s'est déviter que le moteur "cogne". on le sent tres bien ! 
sinon pour le demarrage, moi je suis juste à moitié. je l'ai reglé ainsi !
il faut savoir que sur un allumeur  avance auto, il y a des masselottes, qui avec la vitesse, freinent le moment de l'allumage quand ça tourne tres vite !
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Message par Naja le Jeu 11 Avr 2019 - 11:50

encore un truc que je découvre, merci pour cette information.
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Message par Spitfire le Jeu 11 Avr 2019 - 20:47

Merci pour vos conseils
Si j'en crois les spécialistes, c'est comme le violon, il faut approcher de la virtuosité en tendant l'oreille pour écouter la symphonie du flathead.
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Message par mammouth1304 le Sam 13 Avr 2019 - 17:55

Conduire un laté, c'est assez prenant car entre l'avance à régler, l'anticipation sur ce que les autres vont faire, le freinage (je dirais plutôt le ralentissement) à doser sévère, la pédale d'embrayage au pied et le sélecteur de vitesse manuel, il y a toute une gymnastique à apprendre, à roder et surtout à peaufiner.
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Message par la malice le Sam 13 Avr 2019 - 23:37

quand le régime moteur est moyen à élevé, l'avance est au maxi  (rendement moteur maximum et consommation minimum).

quand le régime moteur est a basse vitesse mais avec l'avance au maximum, il y aura un cognement et un échauffement du moteur . Dans ce cas il faut mettre du retard à l'allumage.
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Message par Culpes le Dim 14 Avr 2019 - 8:34

J'adore vos post sur les WLA. Merci a tous pour les conseils, les informations et autres renseignements sur l'utilisation, l'entretien, la mécanique... Il y a de sacré connaisseurs sur ce forum.
De plus en plus envie de passer le cap et d'acheter la mienne....

Fin de la parenthèse, je vais continuer à suivre tout ça de prés....
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Message par louloupa le Dim 14 Avr 2019 - 20:03

la malice a écrit:quand le régime moteur est moyen à élevé, l'avance est au maxi  (rendement moteur maximum et consommation minimum).

quand le régime moteur est a basse vitesse mais avec l'avance au maximum, il y aura un cognement et un échauffement du moteur . Dans ce cas il faut mettre du retard à l'allumage.
En fait , tous les gens ici qui font leur carto sur les modernes savent exactement quand il faut le l' avance et quand il en faut moins .
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Message par Culpes le Ven 10 Mai 2019 - 10:58

Salut à tous !

Confortez moi dans ma réflection... je commence tout juste avec mon ancienne !

Le retard sur nos WL, c'est la poignée complètement dés-accélérée ?... c'est a dire la position qui permet d'avoir un ralenti plus stable, moins rapide ?

Et c'est donc aussi dans cette position, la poignée toujours des-accélérée, dans laquelle on démarre la moto ?

J'ai juste ??
Merci !!...
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Message par tdzeus30 le Ven 10 Mai 2019 - 11:16

Comme toutes les anciennes à avance manuelle : poignée en butée avant : avance 0, poignée "à fond" pleine avance , entre les deux be c'est ton réglage.
Après je ne connais pas les WL mais sur une anglaise mono, quand tu montais un pente un peu ardue , il fallait mettre du gaz mais pas pleine avance, on réduisait un peu et ça aidait à monter

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Message par la malice le Ven 10 Mai 2019 - 22:09

Culpes a écrit:Salut à tous !

Confortez moi dans ma réflection... je commence tout juste avec mon ancienne !

Le retard sur nos WL, c'est la poignée complètement dés-accélérée ?... c'est a dire la position qui permet d'avoir un ralenti plus stable, moins rapide ?

Et c'est donc aussi dans cette position, la poignée toujours des-accélérée, dans laquelle on démarre la moto ?

J'ai juste ??
Merci !!...

c'est cela même.  De l'art de jouer avec la poignée d'avance à l'allumage 90029
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Message par Serge13 le Lun 13 Mai 2019 - 20:33

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Message par Culpes le Lun 13 Mai 2019 - 20:47

Simple, clair, précis ! Merci !
Je commence à dompter la bête... et j'aime ça de plus en plus !
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Message par mitch81 le Mar 14 Mai 2019 - 19:10

attention ,c'est comme une drogue aprés tu peut plus t'en passer !
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