Capacité réserve essence

Coucou, alors je squatte ce sujet au lieu d'en ouvrir un sur le même problème...
Ce soir, je viens d'aller faire une balade avec mon 1200 Custom (réservoir de 17 litres).
J'avais déjà 120 kilomètres au compteur en démarrant depuis le dernier plein.
A 170 km, la réserve s'allume...  Ne connaissant pas encore bien ma brêle, je me "rue" sur une station pour faire le plein...
Résultat, je ne mets que 8.7 litres avant que le trop plein ne se déclenche...
Conclusion, la réserve s'allume super tôt (à la moitié de la capacité du réservoir???) ou bien le trop plein "déconne" et se déclenche trop tôt (je sais pas si c'est possible  ça...)
C'est mon deuxième plein.
Le premier, la réserve s'était allumée à 200 kms au compteur et j'avais à peine mis 10 litres...
Votre avis?
Merci

Ton problème confirme bien que les jauges ne sont pas précises et donc le mieux est de relever les km à chaque plein.
Dans ton cas à 170 km ta réserve s'allume et tu ne mets que 8,7 lt le prouve bien et en fait tu consommes comme moi  puisque à 170 km je remet 9 litres dans un réservoir de 12,5 lt soit 5,29 lt/100.
Je rappelle que j'ai un modèle carbu en stage 1 avec des gicleurs + gros.

c'est bien ce qui est dit plus haut, un sportster consomme en moyenne 5lt au 100 kms

Ok, je suis passé à la concession, le mécano a dit qu'il connaissait le "problème" de l'imprécision du voyant de réserve mais qu'il n'y avait rien à faire....
Donc à 5 litres au 100, je peux faire 300 bornes tranquille avant de faire le plein...

En ce qui me concerne
Sur mon 883c de 2005
Je remets aussi le conteur a zero apres etre passe a la ponpe
En moyenne 240km avant de mettre la reserve

Pareil sur mon 1200 custom, je l'ai depuis peu mais le témoin de réserve à l'air vraiment imprécis et aléatoire

Petite surprise, dimanche je suis sorti avec mon 883 et je suis tombé en panne sèche à 171 km (réservoir de 12,5 lt) et heureusement que j'avais mon réservoir de secours.
Par contre habituellement je fais du 5,5 lt/100 mais la semaine dernière j'ai roulé très très fort (ça ne m'arrive pas souvent) mais j'ai voulu tester la mob avec la fourche springer avec beaucoup de relief et de virages. 
Tout ça pour dire que notre consommation dépend de notre conduite 

Sportster roadster Stage 1, 5 à 5,5L en conduite normale sur routes secondaires. Théoriquement donc une autonomie de 200km.

william25roger a écrit:Petite surprise, dimanche je suis sorti avec mon 883 et je suis tombé en panne sèche à 171 km (réservoir de 12,5 lt) et heureusement que j'avais mon réservoir de secours.
Par contre habituellement je fais du 5,5 lt/100 mais la semaine dernière j'ai roulé très très fort (ça ne m'arrive pas souvent) mais j'ai voulu tester la mob avec la fourche springer avec beaucoup de relief et de virages. 
Tout ça pour dire que notre consommation dépend de notre conduite 

La seule solution fiable c'est de connaître la capacité du réservoir et la consomation au 100 kilometres.

Bonjour,

perso 48 boitier fuelpack fp3 et tout screaming eagle. surtout départementales et routes de montagne (Savoie)

100 km et le voyant s'allume, il faut faire attention car une montée/descente de col fait vite une quarantaine de km.
En tablant sur 6 l au cent, il reste moins de 2l dans le bidon de mon sporty.
2 ou 3 litres de plus ne seraient pas inutiles mais je trouve les 13 l trop gros et je ne suis pas trop chaud pour les bidons de secours accrochés sur la moto.
j' ai vu chez ww cycles un 11l stretché en alu (de chez easyriders je crois magnifique et tees fin)mais il coûte un bras donc je poursuis mes recherches.
cordialement

Qui a surveillé cette réserve après une rehausse de réservoir ?
J'imagine que le voyant s'allume plus tôt mais la part utilisable de la réserve diminue.
Me trompe-je ?

FORTY73 a écrit:Bonjour,

perso 48 boitier fuelpack fp3 et tout screaming eagle. surtout départementales et routes de montagne (Savoie)


cordialement

Pourquoi 48 boîtiers fp3 un seul ne suffit pas ou c'est de la prévoyance

pas mal, pas mal!
La canicule n'est pas venu à bout du sens de l'humour des harleyistes...
Cordialement

Aujourd'hui la réserve s'allume à 185 kms...
Je finis tranquille ma balade, et fait le plein à 241 kms...
Résultat: je remets même pas 11 litres dans le réservoir de 17...
Consommation: 4.5 litres. De quoi faire 350 kms tranquille...
Jauge de merde....

Harley Fox a écrit:Aujourd'hui la réserve s'allume à 185 kms...
Je finis tranquille ma balade, et fait le plein à 241 kms...
Résultat: je remets même pas 11 litres dans le réservoir de 17...
Consommation: 4.5 litres. De quoi faire 350 kms tranquille...
Jauge de merde....

4,5 litres !!!!
Bravo pour ton réglage !
Je suis bien au dessus mais je fais beaucoup de ville

En même temps, je roule "cool".....  Permis A2 depuis un mois et demi...

Pour la mienne en faisant beaucoup de villes et petit parcours,
le voyant s'allume vers 190 kms et quand je fais le plein,je remets 12L sur les 17 que font le réservoir.

Je suis surtout en conduite cool.
Que pensez-vous de ma conso 

j'ai juste des pots V&H,carto et filtre origine.

Bah, c'est correct, pour ton type de parcours.

en fonction de ma conduite , je fais entre 170 et 210 km max  avec mon 883 équipé en stage 1, réservoir d'à peine 12,5L, dès que le voyant s'allume j'essaie de ne pas dépasser les 40 bornes pour remettre le plein

J'ai pas testé le maximum sur le 1200 Iron pour aller a Morzine mais j'avais pris la décision de faire le plein vers encirons les 180 Kms
et pratiquement il me restait 3 litres

sinon une fois le voyant c'est allumé a 195 kms


la jauge en moto, j'oublie, je remets à Zéro

Pour mon 1200T à 214 kms voyant allumé , j'ai remis 12,9 litres parcourt ville / départementale

Alors aujourd'hui j'ai eu une nouveauté...Ma réserve s'allume après 170 kms d'effectués...au début de ma balade.
Je me dis "bon, je sais maintenant que c'est n'importe quoi, je roule"...
Passés les 240 kms, en doublant une voiture, deux coupures d'injection en pleine accélération!! Aïe, c'est quoi ce bordel!! Serais je au bord de la panne sèche? Mode panique enclenché...Je m'arrête à la première station, et je refais le plein....12 litres ajoutés avant que le trop plein ne se déclenche...
Le réservoir est censé faire 17 litres...
Donc soit le réservoir ne fait pas 17 litres, soit le trop plein se déclenche trop tôt (pourquoi?), soit, ben j'en sais rien...
Je n'ai pas eu de défaut moteur suite aux deux coupures et une fois le plein effectué, ça ne me l'a plus refait pour rentrer...
Moi plus rien comprendre...

il faut remplir au raz du bouchon pour avoir 18 litres

slk a écrit:il faut remplir au raz du bouchon pour avoir 18 litres

J'imagine, m'enfin entre le moment où le trop plein se déclenche et le raz bord, il n'y a quand même j'imagine pas 5 litres...

Harley Fox a écrit:Alors aujourd'hui j'ai eu une nouveauté...Ma réserve s'allume après 170 kms d'effectués...au début de ma balade.
Je me dis "bon, je sais maintenant que c'est n'importe quoi, je roule"...
Passés les 240 kms, en doublant une voiture, deux coupures d'injection en pleine accélération!! Aïe, c'est quoi ce bordel!! Serais je au bord de la panne sèche? Mode panique enclenché...Je m'arrête à la première station, et je refais le plein....12 litres ajoutés avant que le trop plein ne se déclenche...
Le réservoir est censé faire 17 litres...
Donc soit le réservoir ne fait pas 17 litres, soit le trop plein se déclenche trop tôt (pourquoi?), soit, ben j'en sais rien...
Je n'ai pas eu de défaut moteur suite aux deux coupures et une fois le plein effectué, ça ne me l'a plus refait pour rentrer...
Moi plus rien comprendre...

Quand il te reste peu d'essence, sur de fortes accélérations et/ou inclinaisons & pentes, les mouvements à l'intérieur du réservoir font que l'alimentation de la pompe peut être mise à mal. Donc rien d'anormal.