Indicateur de direction & de FONCTIONNEMENT clignotant.

Bouboule 61, on peut reprendre la discussion sur les voyants.
C'est de ma faute j'ai pollué mon propre sujet.
Par contre je pourrais faire aucun test, je suis en vacances durant 2 semaines.

C'est vrai que c'est un peu dommage : il y a des posts qui s'entrecroisent, si bien qu'on a du mal à suivre.
Revenons aux témoins : j'ai gardé la vielle barrette de ma Switchback. Je vais jeter un coup d’œil et éventuellement chercher un électronicien qui pourra me dire ce qu'il en pense.

Sinon vous me l'envoyez je la répare et je vous la renvoie gratuitement...

J'ai l'habitude de souder (sono...). je dois pouvoir le faire avec les bonnes indications.
Pour l'instant, je me bats avec la barrette : comment ça se démonte, ce bitognau ??????

Sans rien casser, bien sûr...

Edit : c'est bon.
Mais comment vérifier ? Je crois que c'est mon le témoin de feu de route qui ne fonctionnait pas.

C'est simple, on devise les deux vis à six pans creux qui tiennent le compteur.
Moi je mets un vieux drap autour au cas où je laisse tomber quelque chose.
Ensuite c'est plus simple de débrancher les câbles. Il y en a trois je penses. On ne sait pas se tromper pour les remettre ils sont tous différents et il y a un detrompeur. Ensuite vous posez sur une table le compteur à l'envers sur un essuie éponge toujours pour pas griffer les compteurs ensuite à l'aide d'un petit tournevis ou une petite palette en plastique on écarte les ergos de la plaquette électronique et on tire vers le haut pas comme un sauvage et tout vient calmement...

Les ergots ce sont ceux qui entourent la plaquette verte électronique, ils sont noirs

La barrette était déjà démontée, c'est l'ancienne.
Je l'ai ouverte. Mais après, je sèche...
Déjà, comment vérifier les diodes une par une ?

https://www.astuces-pratiques.fr/electronique/tester-une-led-avec-un-multimetre

Suit1 ceci c'est très simple par contre je dois stopper car je dois aller au resto et si j'arrête pas mon épouse va m'etriper....

Largo69 a écrit:https://www.astuces-pratiques.fr/electronique/tester-une-led-avec-un-multimetre

Suit1 ceci c'est très simple par contre je dois stopper car je dois aller au resto et si j'arrête pas mon épouse va m'etriper....

Oui, ça, je sais. Mais où diable sont la cathode et l'anode de chaque diode ?
Allez, bon restau,et bonjour à ta douce 
Ça n'a rien d'urgent : pour l'instant, la nouvelle fonctionne (encore ?). 

Merci

Je profite qu'elle soit partie au petit coin....

Bon la led c'est une diode cela ne laisse passer que courant que dans dans un sens. (je vous explique avec ce qu'il me reste de mes études d'il y a longtemps.... Ingénieur en chimie pas en électronique mais chipoteur comme on dit en Belgique).....

Le courant va dans le sens anode + vers cathode- courant passe donc resistance faible et le multimetre sonne... .
Si inverse courant passe pas donc resistance élevée.
Il y a une autre méthode plus simple mais qui fonctionne pas avec ce type de led.
Il se peut aussi que juste avec votre testeur si on est dans le bon sens la led s'allume.

Merci, mais ça ne m'avance pas beaucoup: je ne sais pas où placer les pointes de touche.
J'ai réussi à allumer la diode rouge, c'est tout.
C'est là que le secours d'un électronicien s'avère bienvenu... 

Largo69 a écrit:Ensuite vous posez sur une table le compteur à l'envers

Im me semble me souvenir que sur le manuel d'entretien de la mienne, c'est fortement déconseillé (ou alors je mélange deux trucs, ce qui n'est pas impossible non plus)

Je ne sais pas s'il n'y a pas un niveau (genre "à bulle", pas de hauteur) de liquide à respecter, mais ce qui est écrit ...

Après nettoyage de la brèle, même soucis, je vais tenter un séchage au sèche cheveux on verra bien....

Petit déterrage  suite à probleme de led voyant d'huile intermittente 

mais auparavant controle du capteur de pression d'huile à l' ohmmètre , le temps de comprendre le schema, c'est finalement la barette de lEd

Passage chez Ak, cela te coutera 174€ et avec du delais en plus, je te la commande?????


Apres avoir fouillé sur le fofo j'ai trouvé ce poste

Soudure seche sur le fil orange sur la platine
le plus dur est de declipser le bloc led, malgré une video sur 



Content de ma fin d'apres midi et 174€ de gagnés
Avant



Apres


Voili Voilou

Salut Amiral,
Tu m’étonnes que tu dois être satisfait : un peu de temps passé, pas de grosses dépenses et ça marche 

Bon a savoir Merci

Bon c'est remonté après une petite remise en état des pistes qui étaient légèrement oxydees sur le CI double face
Il faut un très bonne vue, du produit pour enlever le vernis, une pompe à dessouder
, et un fer avec une petite panne à souder

Merci pour ce post 
je rentre des Faaker See, on a pris 3 jours de grosses pluies sur le retour plus de voyant de plein phare puis de clignotants gauche.
La pièce n'est pas donné, alors je vais essayer le sèche cheveux, avec un peu de chance...

Largo69 a écrit:Bon voilà c'est réparé soudure entre bornes R9 et C4.
C'est un défaut de conception ils ont cru bien faire en rendant étanche le dessous de la platine en mettant une seconde plaque collée mais les soudures sont si fine avec les vibrations les plaques cisailles la soudure. Pour rendre étanche on ne procéde pas comme cela, on coule de la colle hotmelt et le circuit reste protégé.... 30 minutes de réparation. Par contre il faut un petit fer à souder ou alors allez chez un réparateur TV ou un gamin qui a cours en électronique.... Un billet de 20 max c'est fait et pas 350€ plus certainement une heure de mécano soit encore 60 70 € c'est n'importe quoi... Bonne fin d'après midi.

Exactement le même soucis que moi....
J ai demonter cet après midi...
J arrive pas à avoir les grosses cosses pour savoir retirer eet déplacer le tableau de bord complet
Help

Pour moi le verdict est remplacement.Mon gris a porte le circuit chez un réparateur de circuit imprimé, sur le banc et chez lui , la lumière clignotant et plein phare fonctionnent !
sur la moto plus! Apres essai avec un autre circuit  ca marche sur la moto !
Donc j'ai commandé un circuit chez HD, 380 € le truc, ca fait cher les loupiotes qui en plus ne sont pas indispensable au bon fonctionnement de la moto. On va dire que c'est de l'entretien

YL a écrit:Pour moi le verdict est remplacement.Mon gris a porte le circuit chez un réparateur de circuit imprimé, sur le banc et chez lui , la lumière clignotant et plein phare fonctionnent !
sur la moto plus! Apres essai avec un autre circuit  ca marche sur la moto !
Donc j'ai commandé un circuit chez HD, 380 € le truc, ca fait cher les loupiotes qui en plus ne sont pas indispensable au bon fonctionnement de la moto. On va dire que c'est de l'entretien

Je viens d aller dans un magasin electro spécialisé sur la louvière au début il l à dit on fait pas les modules moto et voiture trop risquer...
J lui ai montré les photos prise ici et dit ou faire la soudure...
Il a nettoyé m à dit effectivement il y a une coupure du à de l eau.. maintenant j vais rester en remontant...

El'gaillard a écrit:

Je viens d aller dans un magasin electro spécialisé sur la louvière au début il l à dit on fait pas les modules moto et voiture trop risquer...
J lui ai montré les photos prise ici et dit ou faire la soudure...
Il a nettoyé m à dit effectivement il y a une coupure du à de l eau.. maintenant j vais rester en remontant...

La louvière ne s' allume plus ? allo , quoi ! 

Voilà tout fonctionne nickel et ça m à coûté 10€...
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  pas pour moi, dommage

Mon RK de 2015 présente les mêmes symptômes que ceux évoqués par Largo69, que je remercie fraternellement pour son tuto en dépit des taquineries qu’il a subi.

J’ai testé, effectivement il y a une coupure entre les bornes R9 et C4.
J’ai pris contact avec un électronicien a Salon de Provence, qui est heureux de dépanner une Harley pour un prix d’ami.

Tout le monde est heureux quoi, sauf HD qui ne me vendra pas la pièce à presque 400€ ( je présume que le coût de production ne doit même pas approcher 1€).

Bonjour,



Ayant eu un soucis de voyant clignotant gauche HS (suite à parcours sous pluie battante de 200kms) j'ai parcourus le site et trouvé une solution (soudure entre les bornes R9 et C7 - Post Amiral)

J'ai donc fait un pont entre entre ces points mais malheureusement un fil dénudé ayant fait masse (sur le réservoir) un faux contact a eu lieu : résultat --> clignotant gauche activé le neutre clignote , phare allumé rien sauf en roulant le neutre clignote aussi bref pas glop. Après avoir fais le tour des conces et vu que le pack valait en moyenne 410€ plus 1 heure de mains d'oeuvre à +/- 100€ j'ai grenouillé pour voir s'il était possible sur le net de trouver mieux ... et bingo chez OnTheRoad (94 Maisons Alfort) j'ai trouvé une unité de complète (OEM ) pour RK mais qui au vu des photos ressemblait traits pour traits à la mienne. Bref j'y suis allé le commercial a bien voulu me montrer le câblage afin de m'assurer et vérifier que tout était identique j'ai donc pris celle ci : 50€ 
Après avoir coupé les 6 fils de l'unité en place et monter à blanc la nouvelle : un coup de chaud plus rien ne fonctionnait sur le compteur    : connecteur mis à l'envers sans clipser (heureusement) bref une fois dans le bon sens tout fonctionnait à nouveau, soudures et protections avec gaines thermo rétractable et c'est reparti.
Pour ceux (celles) qui voudrait gagner du temps sur un remplacement de l'unité je pose ici le câblage que j'ai réalisé.

J'avais changé cette barrette sur mon streetbob 2007 il y a quelques années et ça m'avait coûté quelques euros,pas le prix cité ici?ils s'emmerdent pas chez Harley !