Road King ou Street Glide pour remplacer Sport Glide ?

Comme les autres post, je confirme que c’est 2 touring un peu différents: j’ai eu 2 RK classic successifs (en 103) dont j’ai aimé le look vintage et le confort, je viens d’acquérir un Street Glide Spécial (114) avec son style bagger et la black line, c’est bô aussi 

Le SGS reste joueur malgré le poids (dès qu’il roule) 
Difficile d’opposer les 2 machines elles ont chacune leur charme.
La seule solution pour choisir: les essayer et te faire ton idée !
Faudra juste que t’attende d’avoir le permis A ...

L'idéal serait d'avoir les deux,la Sport Glide pour le solo et le Touring avec madame  mais bon ,je n'ai pas encore gagné au loto ...

si tu penses au RK essaie aussi un Héritage tu me dira

J'ai pensé à l'Héritage également.
Je vous tiens au courant quand j'aurais essayé les deux

Le problème de l'héritage c'est les sacoches et le simple disque maintenant j'ai jamais essayé

Road King : idéal pour les voyages à deux. À l’aise sur routes et autoroutes, moins dans les petits coins et dans les manœuvres de parking (notamment sur les cailloux ou graviers).

Heritage : nettement plus facile à manœuvrer. Peut-être moins indiquée à deux (confort moindre ?).
À essayer de toute manière.

RK et SG même poids je crois 376 kg !
Pense aussi au DELUXE avec un pare brise et une selle double !
60 kg de moins

A+
Eson

Et puis l'Héritage est dispo avec le 114.

MARCO 14 a écrit:Et puis l'Héritage est dispo avec le 114.

Pour le même prix que l'Electra Glide Standard !
Eson

En 114 oui mais avec plus de 40 kg en plus .

Qui a testé les deux motorisations ?

Sur ton Héritage il faut que tu ajoutes des protections moteurs et sacoches !
Ça tombe bien les HD surtout à l'arrêt !
Donc le poids augmente
Choisis une moto qui te plaise mais pas une cylindrée !

Eson

Tu as bien raison.Ne pas se fixer sur la motorisation mais bien sur la moto qui plait

Gardes ton Sport glide et équipe le comme il faut     

Salut Marco, de toute façon tu auras autant d'avis différents que de personnes consultées...
Prévois plusieurs essais, avec et sans passager (faut pas être pressé).
Pour moi petit gabarit (1.70m et 70kg) j'étais un peu surpris au début avec le SG, mais au bout de 1000km tu t'y fais, faut être un peu vigilant, prudent (ça peu importe la moto), et se faire plaisir.
J'ai récemment essayé le sport glide et franchement été déçu, mais ça n'est que mon avis
Bon courage à toi.

Bonjour

Je roule en slim S et ROad King. J'ai aussi eu l'occasion de rouler sur tout un long week end avec un street Glide. Je fais 186 cm et à l'époque 100 kg. Et bien question confort, le road king est bien meilleur pour moi. Je reproche au street des amortisseurs trop tape cul, limite comparable à mon softail. Et avec le Road King, la protection derrière le pare brise est largement suffisante pour de longs trajets.
Après, et ça a aussi été dit, il faut essayer, mais pas sur 20 km en 30 minutes.

Salut Beepbeep
Merci pour ta contribution.
Actuellement je prends beaucoup de plaisir sur la Sport Glide. Celle-ci étant ma première moto a part une 125 .
La possibilité d'évoluer vers un Touring est fonction des voyages envisagés à moyen terme avec ma femme.
Sport Glide suffisant ?

Sinon, tu prends le meilleur des 2....
ROAD KING VS STREET GLIDE et tu obtiens......
Le ROAD GLIDE......

Tout comme toi j'ai un Sport Glide mais à l'origine je voulais un Touring. J'ai fais plusieurs essais du Road King et je dois dire que cette moto est juste terrible (à mon sens). Après, au vu de mon utilisation et de mon gabarit, je le trouvais un peu trop lourd pour les manœuvres à l'arrêt et je dois dire que ça m'a fait un peu peur. En revanche, en roulant c'est un vélo. Du coup, je me suis orienté sur un modèle un peu plus léger pour débuter dans le monde Harley. Mais je suis certain qu'un jour viendra ou j’achèterai un Touring comme deuxième moto.

Faut pas forcément avoir un gabarit de bucheron pour rouler en Street.
Je fais 168 pour 59 kilos, et quand je galère pour manœuvrer, il y a toujours une personne sympa pour m' aider.
Ca arrive pas souvent, si on anticipe bien.

Salut,
je viens de passer d'une Electra (88 TC de 2001) à un Street (103 de 2015) ; à l'usage, cela n'a rien à voir, c'est lié à ce que tu veux en faire ; l'Electra, c'est lourd, un peu pataud, mais c'est l'outil idéal pour voyager ; le Street est joueuse, sympa sur petites (pas trop quand même) routes à virage, mais c'est vraiment tape dur avec une selle fine et des amortisseurs courts et débattement limité par rapport à l'Electra ; je me régale avec le Street comme je me suis régalé avec l'Electra ; la seule solution est d'essayer, de voir quel usage tu veux en faire ; sur l'Electra, j'avais monté une marche arrière, le bon truc pour te sortir de coins pourris (en pente avec graviers...) ;

Question de budget aussi, aprés moi je me suis adapté à la bécane, je pense que le coup de coeur est a privilégier

Moi je roule sur 95 et 92 tous les jours en duo et j'avais essayé les 2 pour finalement prendre le RK.
Raison moins de poids sur l'avant et aussi pour pouvoir enlever bulle surtout en été en ville. 
J'en suis très content. Maintenant comme pour les autres avis, il faut les essayer.

Même problématique que Marco, Sport Glide bridée A2. J'attends avec impatience de pouvoir essayer un RK, mais j'ai pu testé une Deluxe et j'ai trouvé que la position de conduite me convenait mieux, particulièrement  au niveau de la maniabilité dans les petits virages de montagne que j'affectionne !

Attention au poids du RK dans les épingles à cheveux en montagne !

C'est pour ça qu'il faut absolument la tester dans de vrai conditions, et pas quelques minutes autour de la concession !
J'ai quand même croisé plusieurs Road King et Street Glide lors de ma dernière sortie qui comprenait l'ascension du col de l'Iseran ... de toute façon, en montagne, il faut redoubler de prudence.