Freinage sur low rider 2018

Le freinage arrière est faible voir plutôt inexistant sur la low rider 2018, et impossible de régler la hauteur de la pédale. 

Avez vous ce même avis et si oui qu'avez fait pour y remédier.

Perso, je pense faire une modification de la tige qui relie la pédale au maitre cylindre ce qui aura pour effet de remonter celle-ci.

Que pensez vous de cette idée.

Merci d'avance pour vos réponse.

Hello, lors de l'achat de mon L Rider, j'avais fait le même constat concernant la pédale de frein que je trouvais trop basse. Il est possible de la remonter sensiblement, mon Cons me l'a fait et c'est nettement mieux. Je trouvais le freinage également faible, une purge du circuit a remédié à la chose et maintenant c'est tout à fait acceptable!

On pourrait élargir le titre aux Softail.....

Néanmoins je pense que sauf à se faire surprendre (et on a l'ABS) c'est pas un gros problème....
Une conduite même virile avec juste ce qu'il faut d'anticipation et les freins on ne leur fait pas mal.... Non !?
Je me vois très rarement freiner fort ! 

Merci pour vos réponse, je vais chez Harley pour leur demander de remonter la pédale et de purger le circuit.

Oui rien ne vaut l'anticipation mais on est pas seul sur la route et il y a un bon nombre de c....

Quand au freinage, il est vrai que ma précédente moto était un moto guzzi california aquila nera avec un freinage au top couplé arrière et avant et double disque à l'avant.

Donc, il faut un temps d adaptation au freinage Harley, mais aussi faire en sorte que le freinage soit efficace.

+1 pour une pédale trop loin et freinage un peu faible sur mon Street Bob

J'ai ouïe dire que mettre un étrier plus haut de gamme permet d'ameliorer grandement la puissance du freinage.

Perso, j'ai changé l'étrier de frein avant Harley par un PM 6pistons, et c'est nettement mieux, pourtant je ne suis pas en durits aviation et je n'ai pas changé l'émetteur.
À l'arrière on peut pas mettre 6 pistons, mais un Beringer ou PM 4 pistons devrait améliorer le freinage !

Je crois surtout que certains devraient racheter une japy, ca règlerais tous ce qu'ils reprochent aux HD.

Pourquoi acheter une Harley et vouloir qu'elle soit identique aux autre bécanes.

Jepe,

Je ne suis pas d'accord avec toi il y a du bon ailleurs alors pourquoi ne pas faire en sorte qu'Harley soit au niveau.

Surtout quand il s’agit de la sécurité.

J'ai besoin de conseils d'ancien de la marque pas de critique ni de donneur de leçon.

DG13120 a écrit:Jepe,

Je ne suis pas d'accord avec toi il y a du bon ailleurs alors pourquoi ne pas faire en sorte qu'Harley soit au niveau.

Surtout quand il s’agit de la sécurité.

J'ai besoin de conseils d'ancien de la marque pas de critique ni de donneur de leçon.

Tant pis, tu y a droit quand même.



PS : Et moi je ne veux pas d'une Harley qui soit comme une japy. J'aime HD avec ses qualités et ses différences.

et vous faite quoi pour remonter la pédale ?
c'est faisable dans son garage ?

Juste pour info Moto Guzzi c'est Italien et pas Jap.

Et je confirme que le freinage est au top tout comme son system de béquille qui est bloquée dés que la moto est sur l'angle ce qui évite bien des déboires.

Ce sont des détails qui pourraient être pris en compte par Harley.

moi aussi j'aime ses qualités et différences, mais à part l'ancienne génération de HD quoi de plus normal qu'une Harley récente freine mieux qu'auparavant. Pour la mienne c'est la cas, le freinage couplé c'est top sur le RG et même uniquement de l'arrière ca freine très bien
Je regrette pas du tout le freinage bof, bof de mon ancien RK, t'as beau anticiper; j'ai failli me planter à cause de ca

sur mon ex street bob, le freinage était juste nul (je me suis fait des belles frayeurs)... maintenant sur mon fat bob, il est impeccable, aussi bon que sur une jappy ou une teutonne. comme quoi, quand on veut, on peut :)

Je vois pas en quoi vouloir un freinage sécurisant c'est vouloir une jap !
Comme si les japs détenaient le record des meilleurs freinages ! Pour moi, le meilleur freinage que j'ai pu tester c'est sur Ducati, et de loin !

++

Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

Jallie a écrit:et vous faite quoi pour remonter la pédale ?
c'est faisable dans son garage ?

On lui demande de prendre l'escalier....

Gillot a écrit:Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

vends la tout de suite, ça vaudra mieux, une Hd on s'y fait d'emblée ou on ne s'y fera jamais, vu que la moto ne compte que dans un faible pourcentage de ce qu'elle apporte, vaut meiux rouler sur autre chose

Gillot a écrit:Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

Vu qu'on est sur Passion Harley et pas sur Passion Ducatruc, plein de gens ici te dirons qu'ils s'en tamponnent...

On le sait, on fait avec, on anticipe sur la route et ça se passe très très bien !!!! 

tdzeus30 a écrit:

Gillot a écrit:Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

vends la tout de suite, ça vaudra mieux, une Hd on s'y fait d'emblée ou on ne s'y fera jamais, vu que la moto ne compte que dans un faible pourcentage de ce qu'elle apporte, vaut meiux rouler sur autre chose

Je ne peux plus conduire de Ducati, à cause de séquelles au niveau des mains suite à un accident de la route en 2012. C'est pour ça que j'ai changé pour une Harley : 5eme à 50km/h et plus besoin de debrayer , avec assouplisseur d'embrayage ça le fait. 

Et puis chez Ducati il n'y a pas l'effet "legende" et communautaire de Harley... Les Harley ont bien d'autres avantages comme la conservation de leur côté, la position de conduite relaxante, ... Simplement c'est faux de dire que ce sont les moteurs qui ont le plus d'agrément.

Chaque bécane à ses défauts et ses qualités et certaines caractéristiques sont des défauts pour certains et des qualités pour d'autres, c'est la tout la richesse des motards : si on a une passion commune, on a aussi toutes nos différences à faire valoir.

++

Depuis que je suis tout petit, et j'ai à l'heure actuelle moins grandi que beaucoup, on m'a toujours dit que le frein arrière d'une Harley est là pour ralentir la meule. Avec le frein moteur.
Pas pour l'arrêter. T'as le frein avant pour ça.

Sans déconner les gars, mettez du Brembo à 2000 € si vous flippez. Vous avez vu le poids des bécanes? Leur hauteur de cadre et leur amortissement? Faut jouer de l'avant si vous voulez freiner fort (en redressant la moto avant).

Prenez un stage conduite avec Goozze, le frein arrière il connaît pas. Le frein avant c'est avec un seul doigt!

Gillot a écrit:

tdzeus30 a écrit:

Gillot a écrit:Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

vends la tout de suite, ça vaudra mieux, une Hd on s'y fait d'emblée ou on ne s'y fera jamais, vu que la moto ne compte que dans un faible pourcentage de ce qu'elle apporte, vaut meiux rouler sur autre chose

Je ne peux plus conduire de Ducati, à cause de séquelles au niveau des mains suite à un accident de la route en 2012. C'est pour ça que j'ai changé pour une Harley : 5eme à 50km/h et plus besoin de debrayer , avec assouplisseur d'embrayage ça le fait. 

Et puis chez Ducati il n'y a pas l'effet "legende" et communautaire de Harley... Les Harley ont bien d'autres avantages comme la conservation de leur côté, la position de conduite relaxante, ... Simplement c'est faux de dire que ce sont les moteurs qui ont le plus d'agrément.

Chaque bécane à ses défauts et ses qualités et certaines caractéristiques sont des défauts pour certains et des qualités pour d'autres, c'est la tout la richesse des motards : si on a une passion commune, on a aussi toutes nos différences à faire valoir.

++

Ça sent la passion à plein nez...

Gillot a écrit:

tdzeus30 a écrit:

Gillot a écrit:Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

vends la tout de suite, ça vaudra mieux, une Hd on s'y fait d'emblée ou on ne s'y fera jamais, vu que la moto ne compte que dans un faible pourcentage de ce qu'elle apporte, vaut meiux rouler sur autre chose

Je ne peux plus conduire de Ducati, à cause de séquelles au niveau des mains suite à un accident de la route en 2012. C'est pour ça que j'ai changé pour une Harley : 5eme à 50km/h et plus besoin de debrayer , avec assouplisseur d'embrayage ça le fait. 

Et puis chez Ducati il n'y a pas l'effet "legende" et communautaire de Harley... Les Harley ont bien d'autres avantages comme la conservation de leur côté, la position de conduite relaxante, ... Simplement c'est faux de dire que ce sont les moteurs qui ont le plus d'agrément.

Chaque bécane à ses défauts et ses qualités et certaines caractéristiques sont des défauts pour certains et des qualités pour d'autres, c'est la tout la richesse des motards : si on a une passion commune, on a aussi toutes nos différences à faire valoir.

++

la je ne suis pas d'accord avec toi, moi j'ai des HD surtout pour le moteur, jamais retrouvé les mêmes sensations moteur sur une autre marque que HD
@Simsim

nécureuil a écrit:

Gillot a écrit:

tdzeus30 a écrit:

Gillot a écrit:Et au risque d'en froisser qqs uns, le desmodue de chez Ducati est bien plus sensationnel en termes de caractère et d'agrément que mon twin cam actuel, bon par contre il a son défaut ( souplesse)... On peut pas tout avoir !

vends la tout de suite, ça vaudra mieux, une Hd on s'y fait d'emblée ou on ne s'y fera jamais, vu que la moto ne compte que dans un faible pourcentage de ce qu'elle apporte, vaut meiux rouler sur autre chose

Je ne peux plus conduire de Ducati, à cause de séquelles au niveau des mains suite à un accident de la route en 2012. C'est pour ça que j'ai changé pour une Harley : 5eme à 50km/h et plus besoin de debrayer , avec assouplisseur d'embrayage ça le fait. 

Et puis chez Ducati il n'y a pas l'effet "legende" et communautaire de Harley... Les Harley ont bien d'autres avantages comme la conservation de leur côté, la position de conduite relaxante, ... Simplement c'est faux de dire que ce sont les moteurs qui ont le plus d'agrément.

Chaque bécane à ses défauts et ses qualités et certaines caractéristiques sont des défauts pour certains et des qualités pour d'autres, c'est la tout la richesse des motards : si on a une passion commune, on a aussi toutes nos différences à faire valoir.

++

la je ne suis pas d'accord avec toi, moi j'ai des HD surtout pour le moteur, jamais retrouvé les mêmes sensations moteur sur une autre marque que HD

As-tu déjà essayé une 916 ou une ST2 ? Le desmodue est réputé pour être jubilatoire ... Après on peut ne pas aimer aussi !

Faudrait que tu nous fasses un petit post dédié à ta jubilation italienne Gillot, avec un comparatif des qualités moteurs, freinage, tenue de route etc... et surtout des sensations que tu as ressenties sur 916 ou ST2.

Simsim a écrit:Faudrait que tu nous fasses un petit post dédié à ta jubilation italienne Gillot, avec un comparatif des qualités moteurs, freinage, tenue de route etc... et surtout des sensations que tu as ressenties sur 916 ou ST2.

Déjà que la on est complètement HS par rapport au titre du post, je me voit pas faire un topic "Ducati" sur une forum HD !

Après pour la question de la passion, ça n'empèche pas la raison ! 

Mais que je vous rassure, je l'aime ma Harley, pas seulement pour le moteur, mais aussi  pour un tas d'autres raisons, simplement c'est différent de la Ducati qui a aussi des côtés exceptionnels et je regrette pas d'avoir pu profiter de ma ST2 de 2008 jusqu'à 2012 (date de mon accident qui m'a laissé infirme).

@Billot "Simplement c'est faux de dire que ce sont les moteurs qui ont le plus d'agrément.
Un stage 2 sur ta Harley, et tu reviens nous dire... 

Simsim a écrit:Depuis que je suis tout petit, et j'ai à l'heure actuelle moins grandi que beaucoup, on m'a toujours dit que le frein arrière d'une Harley est là pour ralentir la meule. Avec le frein moteur.
Pas pour l'arrêter. T'as le frein avant pour ça.

Sans déconner les gars, mettez du Brembo à 2000 € si vous flippez. Vous avez vu le poids des bécanes? Leur hauteur de cadre et leur amortissement? Faut jouer de l'avant si vous voulez freiner fort (en redressant la moto avant).

Prenez un stage conduite avec Goozze, le frein arrière il connaît pas. Le frein avant c'est avec un seul doigt!

CQFD

Ce WE j'ai roulé le samedi avec le 1340 et le lendemain avec un Softail 2018, rien à voir coté freinage.

Les progrès sont bien réel. Nous n'aurons jamais le freinage d'un missile japy ou italien mais comme dit plus haut, je m'en tape, çà va déjà très bien.

Puis, avant de faire purger au garage, essaie déjà en bloquant serré, le levier de frein avec un rilsan (colson) pendant la nuit et ça peut améliorer bien des choses
Ou alors tu serres fort le levier quand tu es au feu rouge (ou n'importe quel arrêt un tant soit peu prolongé), ça aide aussi, à la longue

Puis j'ai pas à me plaindre de mes freins pour un FXST de 2001 ... y ai jamais rien fait (juste 1 remplacement de liquide - y a 5 ou 6 ans - en 18 ans) et je bloque l'avant ou l'arrière sur une bonne touchette du pied ou de la main (choisir le levier correspondant )

Pour avoir du Brembo, certains modèles l'avaient de stock (Sportster 883 R ?), et certains avaient même une fourche de GSX-R, donc ...

Merci à tous pour vos réponses.

Perso, je vais faire en sorte d'améliorer le freinage arrière par la modification de la biellette entre la pédale et le maitre cylindre afin de la remonter et avoir de la force pour freiner, ensuite si cela n'est pas concluant je changerais l'étrier il y aussi une autre solution de mettre un couvre pédale mais je ne suis pas fan.

Ce n'est pas pressé car pas de modification avant la fin de garantie... fin janvier 2020.