coup de chaud moteur M8

bonjour a tous , je vois que ça cause pas mal à ce sujet!
Du coup j'ai activé le bazar et on verra bien .je ne l'avais pas fait jusqu'à présent car d'expérience sur ma précédente (electra classic 103ci) il se déclenchait à chaque feux et ce meme en hiver....
Faut préciser aussi que mon SG est stock, on m'a déja parlé de virer tout ce qu'il y avait dans le collecteur,c'est le catalyseur je crois,pour la sonorité et pour baisser un peu la temp. Ou alors le stage mais comme S EAGLE n'en fait plus ,j'attend de voir ce que ça donne chez les potes.
Je passerai en cc pour qu'ils verifient mon moteur car c'était vraiment flippant ce bruit.qui n'a rien a voir avec les cliquetis habitels des HD..
 A plus ,et roulez à l'ombre!!!

Ce bruit "flippant", on s'y habitue même si les oreilles apprécient moins, c'est incontestable.
Je ne pense pas que ce soit un gadget car tout ce qui peut aider au refroidissement du moteur (ou l'empêcher de chauffer davantage pour ce qui est de l'EITMS) est le bienvenue, ne serait-ce que pour sa préservation.
Encore une chose: l'EITMS, je l'ai payé alors je m'en sers!

misterhd a écrit: Ou alors le stage mais comme S EAGLE n'en fait plus ,j'attend de voir ce que ça donne chez les potes.
Je passerai en cc pour qu'ils verifient mon moteur car c'était vraiment flippant ce bruit.qui n'a rien a voir avec les cliquetis habitels des HD..
 A plus ,et roulez à l'ombre!!!

Ya d'autre solutions que SE
Regardes dans les nombreux posts "Stage X" ;)
@+

C'est activé en sortie d'usine ou faut il le faire ? J'ai un Fatboy 2019...

faut lire 1) les posts; 2) le mode d'emploi 

c'est facilement activable et désactivable avec la poignée des gaz
tu décélère à fond quelque secondes et tu mets on ou off

biker94 a écrit:

faut lire 1) les posts; 2) le mode d'emploi 

Merci pour cette réponse clair et precise... incroyable le plaisir qu'on certain de répondre a côté, d'envoyer balader ou de se prendre pour ce qu'il ne sont pas ! A quoi sert un forum si dès que quelqu'un pose une question il est renvoyé dans les cordes ! ? Heureusement que l'on ne fait pas tous de même...

Mais t'inquiète pas je ne t'embêterai plus avec des questions !

Oui pas de soucis, c'est activé d'usine par défaut. Et t'étonnes pas pour le bruit que ça fait quand ça se déclenche la première fois, ça fait bizarre de tourner sur un cylindre.

Shura a écrit:
Oui pas de soucis, c'est activé d'usine par défaut. Et t'étonnes pas pour le bruit que ça fait quand ça se déclenche la première fois, ça fait bizarre de tourner sur un cylindre.

Merci c'est sympa

Car c'est indiqué comment l'activer ou le désactiver mais pas si c'est fait en sortie d'usine.

Moi aussi je le laisse activé EITMS , mais je trouve que sur le M8 il est plus soft en terme de bruit et sensation que sur mon ancien RK 103ci ou quand il se déclenché , j'avais l'impression que le moteur allé tombé par terre 

Moi le conce, me l'avais tout de suite désactivé...et m'a dit qqch dans le genre "touche pas cette mer.."

du coup jamais touché

BeepBeep a écrit:Moi le conce, me l'avais tout de suite désactivé...et m'a dit qqch dans le genre "touche pas cette mer.."

du coup jamais touché

Le "con" tu voulais dire, parce que franchement pour un pro c'est vraiment ne pas connaitre son fonctionnement. 

Ah les concess'... on est jamais à court avec eux.

bonjour, 
passage en concession samedi,petit tour en atelier, RAS tout va bien .d'après eux ,huile trop chaude et circonstances exceptionnelles.
EITMS activé, déclenchement 1 fois en ville...  A suivre  bonne journée

En appuyant sur le bouton I à droite, on peut voir s' il est activé ou pas.

Pour l'activer ou le désactiver, c'est avec la poignée droite, en la maintenant 3 secondes sur plein réduit.
Le témoin du cruise control (y compris sur les mob qui en sont dépourvues) clignote vert : EITMS ON
Le témoin clignote jaune : EITMS OFF

Une vidéo qui résume tout, notamment pour ceux qui disposent d'un écran :

tdzeus30 a écrit:exact, Vallée de la mort l'an dernier, 52°C pas de déclenchement pas de surchauffe et pas de pattes brûlées pour ma douce (contrairement à mon retour musclé de la Briarde avec le 103)

Idem, début juin même température, même lieu et 4000 bornes faites avec 6 M8 loués chez Eagle. RAS. Et que du bonheur sur les routes, comme dans les embouteillages autour de Vegas, quand les gros bourrins à 4x4 joufflus t'empêchent de passer et que tu restes en plein cagnard avec le moulin qui pourtant chauffe ...

J'ai l'impression que les M8 chauffent quand même moins que les TC....
Sur mon FATBOY 110ci, c'était chaud bouillant sitôt que tu faisant de la ville au dessus de 28°.... Malgré L'EITMS, le stage 1 avec BIGSHOT de V&H....

Philippe94 a écrit:J'ai l'impression que les M8 chauffent quand même moins que les TC....
Sur mon FATBOY 110ci, c'était chaud bouillant sitôt que tu faisant de la ville au dessus de 28°.... Malgré L'EITMS, le stage 1 avec BIGSHOT de V&H....

Peu être parce que le stage 1 n’était pas aboutis, je ne sais pas ce que tu avais, SE, DPV autres et qui te l'avais fait, d'origine flacher une Harley en Stage 1 ne suffit pas pour réduire convenablement le refroidissement, l'optimisation fait le reste.

Perso aucun problème de chauffe, même en ville, bon faut pas être au ralentie pendant 1/2 heure au feux rouge non plus.

En condition normale d'été je ne ressent pas la chaleur du moteur sur mon 103, comme quoi.